Бюджетный сканер для WJ 2001 г. 3,1 дизель, WJ 2001 г. 3,1 тд, 44RE Опции

[__Gennadiy__]

Где можно приобрести сканер ,программу для диагностики WJ 2001 г. 3,1 тд, 44RE.
Двигатель читается KTS-ом бошевским, а вот коробку и прочее только дилерским, как я понял.
Проблема в том , что в моем городе, и в радиусе 900 км ни у кого нет такого сканера. Ближайший в районе Нового Уренгоя или южнее, до Красноярска около 2,5 тыс. км., и все только по воздуху или морем, рекой. Хотелось бы ни от кого не зависеть и иметь свой аппарат, пусть даже с некоторыми ограниченными возможностями.
Ключом ошибки не считываются !!!

[leha-1]

думаю ни каким сканером нормально не отсканить только дилерским, но по обд2 можно считать ошибки по двиглу и посмотреть кое какие параметры, на 2.7 так сканируется.

[freeman]

в том то и дело что 2.7 поддерживает OBD2, а 3.1 практически нет. Считывал через комп при помощи EML - очень мало инфы. Кстати какую инфу дает KTS?

Сообщение отредактировал freeman - 15.9.2010, 10:11

[__Gennadiy__]

в том то и дело что 2.7 поддерживает OBD2, а 3.1 практически нет. Считывал через комп при помощи EML - очень мало инфы. Кстати какую инфу дает KTS?

Крайний раз .это было больше года назад, KTS что то вообще ничего не показал. не увидел машину, а до этого был 2,5 XJ 99 года ,у того ошибки читались и стирались отлично, сейчас просто хозяин KTS-а в отпуске ,проверить не могу.
Мне необходимо прочитать ошибки по коробке.

[freeman]

ну бензиновый XJ тестировать не интересно. Он в полной мере поддерживает все стандарты своего времени и диагностируется практически любым сканером OBD

[__Gennadiy__]

ну бензиновый XJ тестировать не интересно. Он в полной мере поддерживает все стандарты своего времени и диагностируется практически любым сканером OBD

Я имел в виду 2,5 турбодизель. 1999 года

[leha-1]

в том то и дело что 2.7 поддерживает OBD2, а 3.1 практически нет. Считывал через комп при помощи EML - очень мало инфы. Кстати какую инфу дает KTS?

именно это я и хотел сказать, на 2.7 тоже мало инфы читается елм-ом, остальное только дилерским прибором.

[samoroshka]

Мне необходимо прочитать ошибки по коробке.

почти невозможно прочитать ошибки по коробке,только дилерским сканером,тем более что машин исп ОБД2 вот еслиб по CAN-шине ,то успех бы гарантирован...
точно такой же двигатель был мной продиагностирован с помощью обычной ЕЛМ-ки ,но данных раз-два и обчелся,так что серьезно рассчитывать на это не стоит.

[БАДАЛАНДАБАД]

лучше продай эту машинку 3.1! купи с другим более распространённым двиглом

[FordSloman]

Крайний раз .это было больше года назад, KTS что то вообще ничего не показал.

Есть разные KTSы и к ним нужны свежие бошевские профайлы для соответствующей машины. Короче в описании версии софта установленной на KTS (или на лаптоп для KTS 5xx) должен быть список совместимых автомобилей.

ну бензиновый XJ тестировать не интересно. Он в полной мере поддерживает все стандарты своего времени и диагностируется практически любым сканером OBD

XJ 2.5 это дизельная машина для которой поддержка стандарта EOBD не являлась обязательной (не было в те времена таких требований).

почти невозможно прочитать ошибки по коробке,только дилерским сканером,тем более что машин исп ОБД2 вот еслиб по CAN-шине ,то успех бы гарантирован...

Абсолютно пофигу какое у OBD2/EOBD физическое соединение поскольку информация там передаётся абсолютно идентичная. Всё определяется тем умеет ли сканер работать именно с этой машиной или нет.

[leha-1]

есть у меня сканер который читает все включая коробку, климат и тд, но только на бензинках и с года эдак 1996 и тока на американцах, как obd2 появился, однако, если использовать абревиатуру WG или ZG при выборе модели авто, только двигло))) так что увы разница есть.

[FordSloman]

если использовать абревиатуру WG или ZG при выборе модели авто, только двигло))) так что увы разница есть.

Так при чём здесь CAN!? На WJ протокол ISO 9141 и требования обязательной поддержки OBD2/EOBD для бензиновых машин были с 2000-го года. Требование для дизельных машин относительно EOBD вступило в силу только с 2004-го года, когда 3.1 уже был снят с производства, хотя крыслер какую-то поддержку сделал. Другое дело, что сейчас унифицируют этот зверинец протоколов и с какого-то времени должен остаться только CAN, но если у сканера нет профайла нужного автомобиля то и с CAN ничего кроме базовых параметров (их коды одинаковы для всех автомобилей) видно не будет.

[leha-1]

Так при чём здесь CAN!? На WJ протокол ISO 9141 и требования обязательной поддержки OBD2/EOBD для бензиновых машин были с 2000-го года. Требование для дизельных машин относительно EOBD вступило в силу только с 2004-го года, когда 3.1 уже был снят с производства, хотя крыслер какую-то поддержку сделал. Другое дело, что сейчас унифицируют этот зверинец протоколов и с какого-то времени должен остаться только CAN, но если у сканера нет профайла нужного автомобиля то и с CAN ничего кроме базовых параметров (их коды одинаковы для всех автомобилей) видно не будет.

все верно, CAN на WJ нет, но есть ССD и есть ISO 9141, для америки в обязательном порядке поддержка OBD2 с 96 г.в. иначе сертификацию не пройти, в европе с 2002 или с 2004. так вот к чему я ISO 9141 не дает полной картины по авто не все скажем так датчики охватывает, а вот ССD выдает все на ура и работает быстрее.
ELM как раз и читает только унифицированные коды, и только по двигателю.
з.ы. на WK/WH уже пошла кан шина, там прочитывает все, однако, елм тоже считает только двигун.

[__Gennadiy__]

Так при чём здесь CAN!? На WJ протокол ISO 9141 и требования обязательной поддержки OBD2/EOBD для бензиновых машин были с 2000-го года. Требование для дизельных машин относительно EOBD вступило в силу только с 2004-го года, когда 3.1 уже был снят с производства, хотя крыслер какую-то поддержку сделал. Другое дело, что сейчас унифицируют этот зверинец протоколов и с какого-то времени должен остаться только CAN, но если у сканера нет профайла нужного автомобиля то и с CAN ничего кроме базовых параметров (их коды одинаковы для всех автомобилей) видно не будет.

Да хотя бы базовые параметры увидеть

[YASSKYLIGHT]

А 2.7 CRD, двигатель с коробкой работают не по CAN'у?
То, что KTS разные - это понятно. Но кто то на форуме писал, что бошевскими сканерами можно и фарами по моргать, и по бибикать. По каким там протоколаам, и какими сканерами?

Меня только 2.7 CRD интересует.

Сообщение отредактировал YASSKYLIGHT - 16.9.2010, 9:40

[leha-1]

А 2.7 CRD, двигатель с коробкой работают не по CAN'у?
То, что KTS разные - это понятно. Но кто то на форуме писал, что бошевскими сканерами можно и фарами по моргать, и по бибикать. По каким там протоколаам, и какими сканерами?

Меня только 2.7 CRD интересует.

как работают не знаю, может меж собой и по кану уже, но на обд2 этот кан не выведен, проверено))))
КТС это я так полагаю бош, по описанию только двигун, проверить не могу, купить жаба душит)))

[YASSKYLIGHT]

Вот в этой ветке http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=15352 мы общались на тему диагностики.
Там кто то писал про 7 и 11 разъёмы в колодке, я на форумах диагностов тоже об этом читал.
Только я не пойму по мануалу как различить провода. Наверно это и есть КАН.
Ну врятли бы Мерседес делал бы новые компьютеры для крайслера, а мерсрвские уже по КАНу работали. Наверняка просто сделали какой то модуль сопряжения для крайслеровской электронники.

Я так думаю.

Сообщение отредактировал YASSKYLIGHT - 16.9.2010, 22:50

[freeman]

ELM как раз и читает только унифицированные коды, и только по двигателю.

ELM побарабану что читать, он поддерживает протоколы а не коды. Что скажешь - то и прочитает. В этом плане ELM - весьма тупая железка - просто передает данные. Все зависит от софта. Вот только к сожалению бошевский софт для KTS работает только со своим оборудованием, с ELM он работать не умеет, а другого софта, умеющего читать наш дизель я пока не нашел