Проблема с дизелем на морозе -7, не заводится., Jeep Grand cherokee 2.7 CRD, 2002 года. Опции

[XYG]

До замены форсунки в морозы больше -7...-10 не заводилась вообще. И даже при небольшом минусе надо было долго-долго стартером крутить (секунд по 20, а то и больше) и при этом вообще вспышек не было практически.
Вроде как помогало скидываение разъема с датчика давления и после заводки его обратное подключение. Еще помогал второй аккумулятор, принесённый из дома, когда установленный на машине сдыхал после нескольких долгих и безуспешных попыток. Тёпленький аккумулятор крутил мотор побыстрее и движок заводился охотнее. И это всё при -10 градусах.
Как только поменял 4-ю форсунку, завелась при -12 где-то после трёх секунд вращения стартером. То есть эффект, как говорится, достигнут.
Но всё-таки мучает теория всего происходящего с этим коммонрэйлом и его форсунками.

новую ставили?

Их же лучше все сразу менять, а не по одной?

[XYG]

Тоже предстоит заморачиваться с форсунками... Кто может сказать, что лучше: ремонт имеющейся или замена на новую? Новая Febi стоит 11 т.р. в Экзисте. Мастера говорят, что это тот же Bosch. Оригинал уж больно дорог. За ремонт просят 4,5т.р., если менять только "камеру" и 7т.р., если "камеру и распылитель". Дают гарантию полгода.

Сканер пишет, что вторая форсунка сильно в плюсе, а третья сильно в минусе (по корректировке времени впрыска). Остальные нормально. Надеюсь косячит только вторая, а третья типа компенсирует. Спецы сказали такое часто бывает.

Посоветуте плиз, поделитесь опытом. Ремонтировал кто-нибудь форсунки, и покупал/ставил ли Febi? У кого лучше всего это в Питере делать? (чтоб знали что делают и цены адекватные, а то с деньгами напряг)

Febi где производят?

[Zero290]

Ставил новую оригинал (Мерседесовская коробка, наклейка с крайслеровским номером).
Где производят Febi не знаю, говорят там лежит Бош, а Febi только упаковывает. Но это непроверенная информация.
Кста у кого какие стоят форсунки? А то у меня разные чё-та. Три штуки A6120700587, а две штуки A6120700087...

[SAD_ANP]

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой незаводки авто еще в конце октября ( подробнее описывал выше ) . Сколько не гонял и к спецам и к гаражникам все к одному , полный пролет , все разводят руками . Решил проблему самостоятельно , заменой топливного фильтра. Сразу все сталу на свои места , стартовал при -15 с пол пинка, а раньше не заводился уже при +5. Но вот не задача опять двадцать пять, прошел на новом фильтре 6-7 тыс , опять такая же фигня. Вопрос , менять снова фильтр ( заправляюсь только на двух заправках) , или дело не в фильтре, он как бы производная от чего то?

[FordSloman]

Где производят Febi не знаю, говорят там лежит Бош, а Febi только упаковывает.

Febi это самостоятельный производитель, а не перепаковщик типа Mopar и к Bosch не имеет никакого отношения. Сама кантора американская, а производиться может где угодно. В любом случае не вижу смысла искать ОЧЕНЬ дорогие приключения ради экономии на топливном фильтре.

Вопрос , менять снова фильтр ( заправляюсь только на двух заправках) , или дело не в фильтре, он как бы производная от чего то?

Возможно "починка" была связана не столько с фильтром сколько с тем, что при его замене было что подтянуто (в том числе прокладка на самом фильтре) и прекратился подос воздуха в топливную. На холодную геометрия того же фильтра сильнее меняется из-за чего какая неплотность приоткрывается пропускает воздух.

[SAD_ANP]

Ребят, подскажите пожалуйста каталожный номер ну или как провильно называется такая вещь, стоит на топливном фильтре как тройник на обратку такой пластмасовый. Я что -то на елкасте не могу найти. Спасибо.

[Zero290]

Наверное вот этот имеешь ввиду: Chrysler 05080 460AA Клапан
http://www.elcats.ru/chrysler/Parts.aspx?M...%2C+Fuel+Lines+[ENF]++2.7L+Diesel
(JEEP GRAND CHEROKEE (EUROPEAN) - 2002 > 14 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА > 3 Front, Fuel Lines [ENF] 2.7L Diesel)

Вроде как это "топливный термостат". Но лучше уточни по номеру на самой детальке, а то он на картинке не показан

[SAD_ANP]

Спасибо. Наверное он , я заказал через магазин.

Ну что, продолжаю свой рассказ из серии " заводится хорошо но долго" . После успешных утренних запусков при отрицательных температурах , машина опять захандрила и отказывается стартовать по утрам . Но такое состояние тоже не стабильно , как было буквально вчера. До этого стартовать утром злостно отказывался, постоял два дня при морозе и стартанул как миленький с пол оборота. А сегодня крути не крути все к одному. Думаю поменять фильтр, "тройник обратки", хомуты на шлангах, шланг от фильтра до насоса. О чем напишу.

[Zero290]

Посмотри, нет ли воздуха в топливной. Трубки у нас прозрачные, так что это не проблема. На заведенной машине с фонариком глянь трубку на просвет, ту, которая из центра фильтра выходит. Если там пузырьки воздуха проскакивают - значит наверняка подсасывает где-то через неплотности.
У меня такое было, когда тройник этот на фильтр неаккуратно поставил при замене фильтра, срезав резиновую кольцевую прокладку на фильтре. Искал долго - а дело копеечное.

[SAD_ANP]

Незнаю, у меня не прозрачная трубка. Тоже подозрения на воздух есть

[miron]

Незнаю, у меня не прозрачная трубка. Тоже подозрения на воздух есть

У меня была такая проблемма после замены топливного фильтра. Подсасывало воздух, по трубке заметил. Менял колечки на трубках. Сейчас всё в норме. Но после - 18 не заводиться. Тоскал по всем центрам. Везде проверяли. Всё в норме и свечи и форсунки. сказали надо насос разбирать и смотреть. Плюнул пока с утра если больше - 18 завожусь только с эфиром.

[Zero290]

2SAD_NP:
Трубка прозрачная в чёрной гофре. Сдвигаешь гофру около места, где трубка в центр топливного фильтра втыкается - и всё видно.

2miron:
Форсунки в порядке это как? Обратку проверяли?

[miron]

2SAD_NP:
Трубка прозрачная в чёрной гофре. Сдвигаешь гофру около места, где трубка в центр топливного фильтра втыкается - и всё видно.

2miron:
Форсунки в порядке это как? Обратку проверяли?

у нас в Эстонии много куда не поедешь, возил вроде как считается хороший дизельный центр Karlaauto, Проверяли машину около 2 часов. Сказали свечи в порядке, форсунки в порядке. Следующее остаётся только насос разбирать и смотреть. Сам в моторе не волоку. Поэтому пока забил на этом.

[sergeiest]

у нас в Эстонии много куда не поедешь, возил вроде как считается хороший дизельный центр Karlaauto, Проверяли машину около 2 часов. Сказали свечи в порядке, форсунки в порядке. Следующее остаётся только насос разбирать и смотреть. Сам в моторе не волоку. Поэтому пока забил на этом.

Miron, я с запуском мучился 2 года,пока форсунки не отремонтировал.Кстати, всем "специалистам" совет: при подозрении на форсунки(льют в обратку), их надо проверять на ХОЛОДНЫЙ двигатель! А то в сервис приезжают, мотор оттаивает, и комп показывает, что форсунки в порядке.Тут в топике были "умники", которые считают, что геометрия шарика-седла ни на что не влияет.Разочарую, очень сильно влияет!
Очень просто проверить проблема в форсунках или нет таким способом: если с утра не заводится ( стартер крутит,да без толку), берёте фен, для волос(!) и прогреваете им форсунки минут 15. Если после прогрева завелась без проблем, значит дело в них.
Удачи всем!

[Zero290]

у нас в Эстонии много куда не поедешь, возил вроде как считается хороший дизельный центр Karlaauto, Проверяли машину около 2 часов. Сказали свечи в порядке, форсунки в порядке. Следующее остаётся только насос разбирать и смотреть. Сам в моторе не волоку. Поэтому пока забил на этом.

Я перед покупкой машины официалам в Олимп возил. Тоже сказали, что всё хорошо... На вопрос почему в мороз не заводится - сказали: "может датчик давления в рампе... с форсунками всё в порядке". При этом заводиться стала после -5 и далее только после замены 4-й форсунки, она больше всего в обратку лила (за 10-15 секунд где-то 2-3мл)
Так что этим сервисмэнам нет доверия. Свой мозг включать придётся, ну или менять машину на ГЧ 2011г.в.

[Butch]

Тож WJ 2,7 не заводится в мороз. Установил подогрев бака и фильтра НОМАКОН - результат нулевой (хотя на старом XJ помогло). Лил кипяток на впускную рамку и насос - глухо. Где-то вчера вычитал про подсос воздуха через какие-то резиновые прокладки в креплениях пластиковых трубок. Открутил гайку от трубки на первой форсунке и начал гонять стартером, глядя на гайку - пошли пузыри и когда перестали идти, а пошла соляра, завелась сразу. Блин, где искать причины. Хоть ты краник ставь:)

[Toxa S80]

Butch, ищите подсос воздуха в систему.
у Вас всё указывает на его наличие.

Сообщение отредактировал Toxa S80 - 24.2.2011, 12:26

[Игорь Уральский]

ИТОГ РЕМОНТА :
Загнал в БОШ СЕРВИС на Филях (при холодном долгом запуске ещё и соляра капала из ТНВД пока не прогреется)
Сняли ТНВД - проверка на стенде - замена прокладок-сальники вала.
Три свечи были на коротком-заменили.
С утра завёлся в лёгкую - 7 градусов.
Единственный минус у мутантов из сервиса не было америкозких предохранителей (до магазина ехал без климата слегка примёрз )

Как насос снимали?У меня таже проблема.Течет ДТ с верхней крышки-прогреется умирает.С утра поливаю кипятком.СТРЕМНО-люди смотрят.А я как владелец Москвича 412 с кипятком в термосе

[Toxa S80]

насос снимается элементарно. его крепят 3 болта под головку торкс.
отсоеденить трубопроводы и открутить.только вытаскивать неудобно.

[andrei__c]

Как насос снимали?У меня таже проблема.Течет ДТ с верхней крышки-прогреется умирает.С утра поливаю кипятком.СТРЕМНО-люди смотрят.А я как владелец Москвича 412 с кипятком в термосе

Срочно ремонтируй, я докатался на ходу пробило до конца резиновое колечко и пришлось тащить в ремонт. Единственное что жаль, так это то, что ремкомплект от мурзика не совсем подходит, вернее подходит одно колечко, которое у меня и порвалось. Повезло наверно.