Сравнение TLC 200 и TLC 100, Ленд Крузер 200-ходовые качества Опции

[Lew]

Могу только сказать, что написано в описание Тех.дока...

Normal Driving Operation
During normal driving (front wheel speed = rear wheel speed), the driving force that is input by the center differential case is transmitted (Front: 40/ Rear: 60) as shown below, without involving the LSD function.

Вот за это спасибо, не ожидал такого подробного ответа. Значит, как я и предполагал, на 200-ку Торсен-3 поставили, как на Прадо.
Прогресс...
Несимметричный диф-л повышенного трения с небольшим Кб. Жаль, не указаны крайние пропорции, но по моим прикидкам д.б примерно 29:71 47:53. Как то так.

Сообщение отредактировал Lew - 23.9.2010, 8:24

[Roma]

Вот за это спасибо, не ожидал такого подробного ответа. Значит, как я и предполагал, на 200-ку Торсен-3 поставили...

Не за что! Что и как поставили вопрос к производителю сего девайса JTEKT Corporation

[Lew]

Синергетический эффект, это как раз то, чего не хватало для полного счастья владельцам сотки

Сообщение отредактировал Lew - 24.9.2010, 11:48

[vizar]

Чуть меньше месяца назад купил новую Юбилейную 200-ку взамен TLC100 2006 года, брал тоже новую, оба дизеля, сотка с «рукой».
Проехал 2600 км, впечатления мягко говоря, неоднозначные.
Сотка пока не продана, поэтому сравнения провел не по воспоминаниям, а по реальным «тестам».
200. Плюсы, в сравнении с 100
- тяговитый мотор на малых оборотах
- отличная шумоизоляция (дизель у ЛК100 работает звонче)
- малый расход на высоких оборотах (около 12, на сотке 13.5)
- головное устройство
сижу думаю что еще, наверное, всё!

Минусы, в сравнении с 100
- жесткая подвеска (даже моя мама заметила, что очень трясет на заднем сидении, в сравнении с другой (LC100) машиной )
- большой расход в городе (около 15, на сотке не более 12.5)
- топливный бак 93 литра. (на 100-ке бак 96, мелочь, но приятно)
- на скорости 120 и выше по избитой дороге – руль, хрен удержишь, на не слишком больших кочках «переставляет». Это для меня самый большой минус этого авто т.к часто мотаюсь на длинные расстояния (сотка летит, как крейсер, подвеска «супер», глотает все ухабы, рулишь одним пальцем, за 155 тыс.км. ничего не сломалось! НИЧЕГО!!!)
- недостаточная тяговитость на высоких оборотах (сотка на 140 стреляет быстрее)
- непонятный, некомфортный режим работы климат-контроля
- замена масла через каждые 5 тыс.км.


Вывод: TLC 200 –автомобиль для ровных дорог, с асфальта на нем лучше не съезжать,
Подвеска сотки – шедевр автомобилестроения.
Следующим моим авто будет не LC.
У кого есть LC100 в удовлетворительном состоянии, не спешите их продавать.
Естественно, всё выше написанное - ИМХО.

[cars07]

Отзыв мне показался странным. Может конечно я уже подзабыл ощущения от езды на 100-ке, но мне кажется 200-ка лучше по всем параметрам, особенно по динамическим характеристикам

[Vick]

- жесткая подвеска (даже моя мама заметила, что очень трясет на заднем сидении, в сравнении с другой (LC100) машиной )


Вывод: TLC 200 –автомобиль для ровных дорог, с асфальта на нем лучше не съезжать,
Подвеска сотки – шедевр автомобилестроения.
Следующим моим авто будет не LC.
У кого есть LC100 в удовлетворительном состоянии, не спешите их продавать.
Естественно, всё выше написанное - ИМХО.

Совет, давление в колесах проверьте...меня с новья тоже в соседний ряд на 3х атмосферах и выбоинах, переставляло пару лет назад когда купил ))))

[капрал]

Отзыв мне показался странным. Может конечно я уже подзабыл ощущения от езды на 100-ке, но мне кажется 200-ка лучше по всем параметрам, особенно по динамическим характеристикам

Езжу на обеих,попеременно.Правда,странный отчёт

[AlexMen]

Езжу на обеих,попеременно.Правда,странный отчёт

Дизель сотки тарахтит явно громче.

[капрал]

Дизель сотки тарахтит явно громче.

У мну обе-зажигалки,никто не тарахтит

[Dalama]

У мну обе-зажигалки,никто не тарахтит

тарахтят и еще как ))))

у нас внутри тишина, как и в бензинке. тарахтенье дизелей слышно только на заправке и то чужих авто, исходя из этого и того что бензинки посещают заправки чаще делаем вывод

[kolhoz]

Dalama, зажигалки тарахтят чаще, но тише .
Кстати бензиновая 100-ка тише 200-ки, что меня тоже удивляет до сих пор. Когда жена на 100-ке заезжает во двор, так там не звук, а шепот, или даже шелест. Камушки под колёсами хрустят на 5км/ч громче. Ощущение, что мимо крадётся мощный зверь, глубоко дыша с лёгким присвистом.
А у 200-ки звук механизма. Шумноватого и грубоватого.

[Dalama]

Dalama, зажигалки тарахтят чаще, но тише .

ну если только самую малость

[AlexMen]

Dalama, зажигалки тарахтят чаще, но тише .
Ощущение, что мимо крадётся мощный зверь, глубоко дыша с лёгким присвистом.

Поэтично!

[tari]

Вывод: TLC 200 –автомобиль для ровных дорог, с асфальта на нем лучше не съезжать

расскажите об этом bigfire

кстати, а с чего такой вывод - в отзыве ни слова про оффроуд на 200. поверьте, стоковая 200-ка уделает стоковую сотку на раз в чаче.

Подвеска сотки – шедевр автомобилестроения.

увы, не соглашусь. торсионная морда - тупиковая ветвь развития и сама тойота это признала.

[Bigfire]

vizar, отзывы типа Вашего очень часто встречались в сети по началу выпуска 200-ки и писались они людьми не имеющими данного авто в наличии.
Теперь к Вашим минусам.
1. Жесткая подвеска.
Удивлён и очень сильно. Если Вы катаетесь на штатной резине то снизите давление в шинах до 2-х атмосфер и почувствуете разницу, а лучше сразу поменяйте резину.

2. Большой расход в городе (около 15, на сотке не более 12.5).
Двигатель сотки 4,2 литра с одной турбиной, а двухсотый имеет две турбины на 4,5 литра. За "ИСКУСТВО" надо доплачивать.

3. Топливный бак 93 литра. (на 100-ке бак 96, мелочь, но приятно)
В бак двухсотого вливается 97 литров. "Не знание закона не освобождает от ответственности"

4.На скорости 120 и выше по избитой дороге – руль, хрен удержишь, на не слишком больших кочках «переставляет». Это для меня самый большой минус этого авто т.к часто мотаюсь на длинные расстояния (сотка летит, как крейсер, подвеска «супер», глотает все ухабы, рулишь одним пальцем, за 155 тыс.км. ничего не сломалось! НИЧЕГО!!!).
Всё здесь прописанное относиться к пункту 1.

5. Недостаточная тяговитость на высоких оборотах (сотка на 140 стреляет быстрее)
Ещё ни одна сотка не смогла более 15 секунд находиться рядом со старта, а уж тем более на скорости 140.

6. Непонятный, некомфортный режим работы климат-контроля
"Jedem das Seine"
7. Замена масла через каждые 5 тыс.км.
Это русские придумали что-бы денег вымогать. Я меняю через 15000.

Теперь к выводам.
TLC 200 –автомобиль для ровных дорог, с асфальта на нем лучше не съезжать.
А Вы сами сьезжали?

Подвеска сотки – шедевр автомобилестроения.
Бред.

Следующим моим авто будет не LC.
В добрый путь...

[kolhoz]

Справедливости ради, надо сказать, что у 200-ки руль по-тяжелее, по крайней мере на моей, в сравнении с моей же 100-кой. Хотя я до конца так и не разобрался в своих ощущениях, но, пожалуй 100-ка плавнее на ухабах определённой конфигурации. Тоесть иногда кажется, что плывёшь на корабле, иногда думаешь, что напрасно они в 100-ку засунули такую древнюю конструкцию.
Насчёт проходимости, думаю примерно то же самое - у 200-ки двигатель мощнее, колёса(в стоке) чуть по-больше, но она и тяжелее.
К слову, хоть мне и нравится 200-ка, как и вообще философия "Ленд Крузер", но поддон двигателя, я таки на ней разбил, причём об собственную же балку. Вывод - слишком мягкие подушки. Вывод2 - нефиг прыгать по камням - на 100-ке я себе такого почти не позволял, и не известно, как бы она пережила тот прыжок.
В любом случае, по сумме, 200-ка лучше.

[Lew]

Еще в + сотке добавлю, что качество металла и покраска у нее лучше, чем у 200-ки.
Не верите, спросите маляров на фирменном сервисе.
Впрочем, это недостаток всех современный тойот.

[vizar]

В бак двухсотого вливается 97 литров

Откуда такая информация? Как прверяли?
Могу назвать пару АЗС, где могут и 110 литров залить.

[Roma]

Смотрим тут... 93 литра.

[HugoBorz]

Следующим моим авто будет не LC.
В добрый путь...

О, я уже такое слышал, как ни странно, люди потом опять берут LC!