гранд чероки 3.1 тд течь масла из двигателя, джип гранд чероки 3.1 тд 1999года Опции

[igor-perm]

привет всем!!!помогите,у меня гранд 3.1 дизель на трассе потекло масло не могу понять откуда.вначале чуть чуть капало а через 50 км просто ручьем льется.не могу понять причину.открыл капот о видно что течь примерно посередине двигателя ближе к пятому (дальнему )цилиндру.прокладка двигателя новая.машина стоит в области а я вернулся на попутке.прежде чем ехать обратно хотелось бы понять причину поломки.у кого нить есть мысли по этому поводу.может быть продавило какую нибудь прокладку между двигателем и турбиной.помогите советом кто сможет.

[FordSloman]

открыл капот о видно что течь примерно посередине двигателя ближе к пятому (дальнему )цилиндру.

Это описание достойное блондинки. Неужели даже совершенно не представляя себе конструкцию двигателя нельзя написать хоть что-то определённое поскольку даже середина бывает по длине, ширине и вертикали. В конце концов сейчас не пушкинские времена и можно следать фотографию хотя бы телефоном.

прокладка двигателя новая

Да даже в этом допотопном двигателе полно всяких прокладок, сальников и уплотнительных колец. Какая именно прокладка? Когда и почему она там новая оказалась?

помогите советом кто сможет

Совет простой - задавать вопросы на которые можно ответить.

На вскидку от куда может лить масло (чисто по памяти):
- Турбина. Она установлена на правой стороне (если смотреть со стороны капота, то слева). Её не будет видно потому что она под теплозащитным экраном.
- Трубка подвода масла к турбине. Стальная трубка идёт из блока и присоеиняется к турбине сверху (Там два медных уплотнительных кольца).
- Масляная обратка от турбины. Резиновый шланг идёт от турбины в масляный картер. (Присоединяется к турбине снизу вроде хомутами фиксированного усилия)
- Трубка вентиляции картера идёт от масляного картера в сепаратор (на правой стороне спереди такая пластиковая ёмкость).
- Трубка подачи масла к головкам блока. Стальная трубка начинается за пятой головкой блока и потом идёт к каждой головке блока. Все соединения типа банджо с двумя медными уплотнительными кольцами.

[igor-perm]

Это описание достойное блондинки. Неужели даже совершенно не представляя себе конструкцию двигателя нельзя написать хоть что-то определённое поскольку даже середина бывает по длине, ширине и вертикали. В конце концов сейчас не пушкинские времена и можно следать фотографию хотя бы телефоном.


Да даже в этом допотопном двигателе полно всяких прокладок, сальников и уплотнительных колец. Какая именно прокладка? Когда и почему она там новая оказалась?


Совет простой - задавать вопросы на которые можно ответить.

На вскидку от куда может лить масло (чисто по памяти):
- Турбина. Она установлена на правой стороне (если смотреть со стороны капота, то слева). Её не будет видно потому что она под теплозащитным экраном.
- Трубка подвода масла к турбине. Стальная трубка идёт из блока и присоеиняется к турбине сверху (Там два медных уплотнительных кольца).
- Масляная обратка от турбины. Резиновый шланг идёт от турбины в масляный картер. (Присоединяется к турбине снизу вроде хомутами фиксированного усилия)
- Трубка вентиляции картера идёт от масляного картера в сепаратор (на правой стороне спереди такая пластиковая ёмкость).
- Трубка подачи масла к головкам блока. Стальная трубка начинается за пятой головкой блока и потом идёт к каждой головке блока. Все соединения типа банджо с двумя медными уплотнительными кольцами.

менялась прокладка головки блока цилиндров,т.к.двигатель был сильно перегрет и менялись 3 цилиндра(они потрескались).откуда именно течь не видно.видно что слева(если стоять перед машиной),в районе 4-5 цилиндров.из нижней части.фото нет т.к.машина в области стоит ,там нет возможности фото сделать

[igor0717]

наверное масло к турбине идёт мимо трубки