Не заводится, JGC 2002 2.7CRD Опции

[Cooper]

Вчера поставил машину на стоянку, всё было ОК. Прихожу сегодня, тыкаю в пульт - реакции никакой. Открываю ключём - начинает орать сигнализация. Скинул одну клему с аккамулятора чтоб не орала и пошёл за батарейками. Поменял батарейки (пульт и имобелайзер), поставил клему назад. Тыкаю - реакции никакой. только сигнализация орать начинает. На приборной панели желтый перечёркнутый ключик при повороте ключа, остольные датчики не реагируют вообще - стрелка топлива не двигается. Что может быть? Кто сталкивался - посоветуйте что может быть за косяк, машина нужна завтра обязательно, возможно просто какой то мелкий глюк и его можно побыстрому самому исправить.

[Charlie]

Вчера поставил машину на стоянку, всё было ОК. Прихожу сегодня, тыкаю в пульт - реакции никакой. Открываю ключём - начинает орать сигнализация. Скинул одну клему с аккамулятора чтоб не орала и пошёл за батарейками. Поменял батарейки (пульт и имобелайзер), поставил клему назад. Тыкаю - реакции никакой. только сигнализация орать начинает. На приборной панели желтый перечёркнутый ключик при повороте ключа, остольные датчики не реагируют вообще - стрелка топлива не двигается. Что может быть? Кто сталкивался - посоветуйте что может быть за косяк, машина нужна завтра обязательно, возможно просто какой то мелкий глюк и его можно побыстрому самому исправить.

Попробуйте второй ключ. Проверьте предохранители. Скорее всего модуль иммобилайзера и приемник сигнализации висят на одном и он вылетел.
Сигнализация, дистанционное открывание дверей, иммобилайзер - три разных модуля, работают на абсолютно разных частотах. Микросхема иммобилайзера в ключе вообще должена работать без батареек.
Скорее всего либо ключ попал в СВЧ печку, либо предохранитель вылетел.
У меня с "левым" ключем стрелка топлива двигается и двигатель на 2 секунды заводится, т.е похоже нет напряжения и на приборной панели.

[Cooper]

Со слов мастера, благо сервис на территории стоянки был, просто тупо машина перестала видеть пульт. Что сие значит я не понял, т.к. мне была зачитана лекция минут на 15 с использованием различных умных слов, о существовании большинства из которых я даже не догадывался.
Расскажу как исправить данный косяк, если вдруг у кого такой приключится, а вы находитесь в какой нибудь ж, где до ближайшего сервиса как до Пекина раком. Надо отключить сигнализацию. Снимается панель магнитолы, вытаскивается сама магнитола. Над ней провода, соединённые широким белым разьёмом. Разьединяем. После этого можно ехать. Со слов мастера, в машине что то было переделано, так что стандартный разьём может находится в другом месте - кто в курсе - поправьте меня.
Сейчас пульт у меня не работает. Машину закрываю ключём - lock на водительской двери и саму дверь ключём. Во вторник обещали сделать пульт. Если что то будет интересное - напишу продолжение.

[YASSKYLIGHT]

Это у Вас всё оригинальное или есть колхоз?

[Cooper]

Я сам не колхозил и до меня вроде тоже. Машина обслуживалась у офдиллера с самого момента продажи.

[kalev]

Добрый вечер! Вчера столкнулся с неприятнейшей проблемой- не завелся мой верный конь. Подъехал к гаражу,заглушил. Заводится-ноль. Перед отпуском менял фильтр,проехал 2500 км. В Калининграде заправлялся на "Сургутнефтегаз". Сегодня снял фильтр, в нем половина воды. Датчик при этом не сработал. Поменял фильтр,прокачал все по уму,при этом со мной были еще двое человек, у которых с головой и руками все в порядке. Не заводится!!!! Сняли шланг,который идет от фильтра к насосу,опустили его в канистру с соляркой. Завелась!!!!!! Заглушили. Поставили шланг обратно на фильтр,завелась. Заглушили. Заводить-не заводится. И так делали раз 10-12. Может кто-то сталкивался с такой же проблемой? Помогите!!!!!

[Niki]

Добрый вечер! Вчера столкнулся с неприятнейшей проблемой- не завелся мой верный конь. Подъехал к гаражу,заглушил. Заводится-ноль. Перед отпуском менял фильтр,проехал 2500 км. В Калининграде заправлялся на "Сургутнефтегаз". Сегодня снял фильтр, в нем половина воды. Датчик при этом не сработал. Поменял фильтр,прокачал все по уму,при этом со мной были еще двое человек, у которых с головой и руками все в порядке. Не заводится!!!! Сняли шланг,который идет от фильтра к насосу,опустили его в канистру с соляркой. Завелась!!!!!! Заглушили. Поставили шланг обратно на фильтр,завелась. Заглушили. Заводить-не заводится. И так делали раз 10-12. Может кто-то сталкивался с такой же проблемой? Помогите!!!!!

Где-то поступает воздух в систему, у меня была подобная ситуация, воздух шел через уплотнение клапана обратки на топливном фильтре. В итоге в топливном фильтре был воздух, естественно ни о какой заводке не было и речи. Чтобы все это проверить нужно посмотреть на трубки (они прозрачные). В моем случае мы через медные трубочки+прозрачные трубочки все соединения к фильтру подключили и сразу увидели откуда поступает воздух (топливо буквально бурлило, было много пузырьков). Можно еще посмотреть на датчик воды в топливе, может и там поступает воздух.

Сообщение отредактировал Niki - 28.8.2011, 9:39

[kalev]

Niki большое спасибо! Поменял клапан обратки. Проблема осталась.Завелась с первого раза.Поехал к своему слесарю похвастаться. Приехал заглушил.Заводиться не захотела.Может кто-нибудь ещё подскажет в чём может быть проблема?

[Niki]

kalev, может все-таки стоит посмотреть - нет ли пузырьков воздуха в топливе? Возможен подсос воздуха и на пути топлива из бака. Нужно проверять разряжение, у топливщиков есть спец компрессор. Подключают его к трубке из бака и измеряют разрежение. Когда у меня была такая проблема мы ослабляли трубочку, которая идет на форсунку. И оттуда практически не было видно топлива. Кстати, если разъем электрический на какой-то форсунке не подключен, то Джип также не заведется. Поэтому проверь есть ли топливо в топливном аккумуляторе, если его там нет- то дело в подсосе воздуха. Т.к. у тебя автомобиль заводился при питании с канистры (у меня было то же самое) мне кажется все дело в подсосе воздуха (я наливал топливо через трубочку в топливный фильтр и только так мог заводить автомобиль. После глушения автомобиль уже не заводился). Где - нужно искать. Посмотри на трубочках, которые разбирал при замене фильтра, нет ли замятых колечек уплотнения.

Сообщение отредактировал Niki - 29.8.2011, 23:08

[kalev]

Niki, спасибо за поддержку! Все закончилось банальной заменой клапана низкого давления. И все поехало.

[Toxa S80]

Все закончилось банальной заменой клапана низкого давления. И все поехало.

это что за клапан такой??

[kalev]

Извиняюсь! Датчик низкого давления,который стоит на топливной рейке около 5-го цилиндра. Кстати,сканер его не видел. Электрик сказал,что он может его не видеть,только,если он окончательно накроется. А этот еще доживал.

[FordSloman]

Датчик низкого давления,который стоит на топливной рейке около 5-го цилиндра.

В топливной аппаратуре этого типа нет датчика низкого давления. На топливной рейке со стороны 5-й форсунки стоит клапан управляющий максимальным давлением топлива в рейке (оно там совсем не низкое). С другой стороны рейки (около 1-й форсунки) расположен датчик текущего давления топлива в рейке и оно там может достигать примерно 1500 бар.

Кстати,сканер его не видел.

Это значение не поступает на ECU, а наоборот задаётся им чтобы сгенерировать на выходе соответствующий управляющий PWM сигнал. Соответствующий сканер не может не видеть этого значения потому как это один из основных парметров управления топливной аппаратурой.