свист под капотом, TLC 100 VX 2006г. DT 4.2, автомат Опции

[Andrey NK]

вчера поменял ремни генератора и грм,т.к. свистел ремень генератора на холодный запуск..так же поменял ролик натяжителя..пропали все звуки,как новье)))выехал довольные,включаю кондер-свист дикий,вышел посмотрел-ремень прокручивает..т.е. в момент включения идет нагрузка(я так понимаю),и прокручивает..у меня два варианта-либо ремень тянуть..либо подшипник кодиционера подклинивает..какие версии????но при выключеном кондере все идеально,шкив кондера крутит отлично..подскажите,очень нужно..

[Andrey NK]

в принципе все,разобрался,подтянул ремень свист вроде как пропал..славо богу подшипник жив-здоров))..тьфу-тьфу..

[Костян71]

вчера поменял ремни генератора и грм,т.к. свистел ремень генератора на холодный запуск..так же поменял ролик натяжителя..пропали все звуки,как новье)))выехал довольные,включаю кондер-свист дикий,вышел посмотрел-ремень прокручивает..т.е. в момент включения идет нагрузка(я так понимаю),и прокручивает..у меня два варианта-либо ремень тянуть..либо подшипник кодиционера подклинивает..какие версии????но при выключеном кондере все идеально,шкив кондера крутит отлично..подскажите,очень нужно..

У меня свист от муфты электромагнитной кондея.Что делать не знаю .Газонёшь резко и так же отпустишь газ и она как будто клинит на мгновение и свист .

[ЗАИ ТЛК 100]

У меня свист от муфты электромагнитной кондея.Что делать не знаю .Газонёшь резко и так же отпустишь газ и она как будто клинит на мгновение и свист .

Блин, такая же фигня началась к концу лета. Вроде и ремень натянут, дальше тянуть некуда. Свист такой, что к машине страшно подходить. Скорее всего, компрессор накрылся большой армейской пилоткой. Решил забить на этот кондей, все равно, практически не пользуюсь, а ремень вообще снять за ненадобностью.

[Костян71]

Блин, такая же фигня началась к концу лета. Вроде и ремень натянут, дальше тянуть некуда. Свист такой, что к машине страшно подходить. Скорее всего, компрессор накрылся большой армейской пилоткой. Решил забить на этот кондей, все равно, практически не пользуюсь, а ремень вообще снять за ненадобностью.

Такая же беда была .Хотел уже новый компрессор покупать ,но тут подсказали что от перегрева избыточное давление получается и компрессор клинит. Я не поверил ,но решил проверить . Снял радиатор двигателя что бы не мешал его и за одно прочистил . Продул и прочистил радиатор кондея не снимая его что бы не заправлять кондей по новой и о чудо всё заработало !!!!!! Советую попробовать .Продувал мощным компрессором.

[RibaChok]

Братцы!
А по моему, всё просто. Ремень - резиновый, а значит имеет свойство вытягиваться. Поставил новый, натянул, а через какое-то время (так как он резиновый) он - вытягивается и требует подтяжки. Ещё ремни скрипят (будучи правильно натянутыми) после езды по "говнам". В ручейки ремня попадает грязь, влага, песок и он начинает проскальзывать. Ремень ГРМ "проскальзывать"- не может, ибо он - зубчатый и если он (не дай бог) скользьнёт, то мотор- кирдык. Натягивается ремень (на дизеле) - роликом. Странно, но даже новые родные ролики (на мой взгляд....бывшего советского автослесаря) не похожи на "новые".....люфт большой. Перебрал в магазине штук 6, но так и не нашёл "похожего на правду". Вывод! Не мешайте технике работать, вовремя меняйте ремни и периодически проверяйте их натяжение. Все остальные, вышеизложенные предположения, больше надуманные. нечему там скрипеть. А муфта кондея....она скрипеть не будет, она просто "крякнется" и ФсЁ!

[Костян71]

Братцы!
А по моему, всё просто. Ремень - резиновый, а значит имеет свойство вытягиваться. Поставил новый, натянул, а через какое-то время (так как он резиновый) он - вытягивается и требует подтяжки. Ещё ремни скрипят (будучи правильно натянутыми) после езды по "говнам". В ручейки ремня попадает грязь, влага, песок и он начинает проскальзывать. Ремень ГРМ "проскальзывать"- не может, ибо он - зубчатый и если он (не дай бог) скользьнёт, то мотор- кирдык. Натягивается ремень (на дизеле) - роликом. Странно, но даже новые родные ролики (на мой взгляд....бывшего советского автослесаря) не похожи на "новые".....люфт большой. Перебрал в магазине штук 6, но так и не нашёл "похожего на правду". Вывод! Не мешайте технике работать, вовремя меняйте ремни и периодически проверяйте их натяжение. Все остальные, вышеизложенные предположения, больше надуманные. нечему там скрипеть. А муфта кондея....она скрипеть не будет, она просто "крякнется" и ФсЁ!

Ты знаешь вот если бы я с этим не столкнулся и был бы дилетантом может быть и по верил бы твоим словам про ремни!!!!!. Как скрепят ремни уж поверь я знаю .)))))0 И как компрессор клинит тоже знаю.Естественно когда он клинит ремень свистит

Сообщение отредактировал Костян71 - 20.9.2011, 18:47

[ЗАИ ТЛК 100]

Ближе к лету заниматься буду, а на зиму сниму его от греха подальше. Имел уже печальный опыт с кондеем, еще на Патруле ездил. Оборвался натяжной ролик кондея, и этот ролик попал под основные ремни. Срезало шпонку на шкиву К/вала. Зарядки нет, помпа не работает, за бортом -45, на фаркопе прицеп со снегоходом, в салоне 2 карабина. Машину не бросишь со всем этим багажом, до ближайщего Н/пункта около 40 км. и хрен кто останавливается.

[Andrey NK]

У меня свист реально дикий стоял,газуй не газуй..потом посмотрел-в момент включения кондея буд то подклинивает..терять не чего было по этому ремень тянул...и все стало в норме..про перегрев-такое тоже случается..у знакомого было такое..

[ЗАИ ТЛК 100]

Сегодня на свой страх и риск подтянул, свист исчез. Но, ремень, как-то уж больно сильно натянут. Компрессор, когда вручную крутишь, как-то туго вращается. ХЗ, может так и должен, нужно будет на другом авто сравнить.

[Серый-100]

и этот ролик попал под основные ремни. Срезало шпонку на шкиву К/вала. Зарядки нет, помпа не работает, за бортом -45, на фаркопе прицеп со снегоходом, в салоне 2 карабина. Машину не бросишь со всем этим багажом, до ближайщего Н/пункта около 40 км. и хрен кто останавливается.

Братишка как из положения выходил? Я когда купил свою 105точку,прежний хозяин говорорил, что всё поменяно, ремни, жидкости,ГРМ ктсати тоже. И мы с семьёй поперли на Байкал на отдых. На обратном пути отвалился натяжитель ремня "ГРМ", оказывается "он на самом деле был поменян", НО! мастера забыли затянуть болт натяжителя, и он открутился и выпал! Ремень перескочил на два зуба. В двигателе естественно что-то забренчало, благо обороты были маленькими. Быстро заглушив начал разбираться, машина то новая и на тот момент не известная для меня, но всё таки какой никакой навык есть, выставил метки, прикрутил натяжитель на место, и по тихонечку, так как ремень был повреждён отвалившимся натяжителем, доехал до дома. А дома поменял ремень ГРМ и усё, второй год гоняю всё слава Богу нормально!

[ЗАИ ТЛК 100]

Братишка как из положения выходил?

Да, практически благодаря своей дурной привычке возить с собой всякий хлам, кучу ключей, болтов, гаек и т.д. Первым делом раскочегарил паяльную лампу, что бы не обморозиться. Сдернул шкив, Нашел в сумке подходящую железку для шпонки. Не много напильником поработал. Между К/Валом и шкивом подложил наждачной бумаги, так как посадочное место на шкиве разбило в хлам. Затянул всю эту конструкцию болтом, благо он не потерялся. На шкиве, конечно сплошной дисбаланс, но, потихонечку добрался до Н/пункта. Уже в поселке нашел токаря, который только через 3 дня пропился и смог восстановить мой шкив. Выточил втулку из бронзы и в шкив запрессовал. Мне еще крупно повезло, что шестерня привода ГРМ прикипела и осталась на месте, так как держится этой же шпонкой.

[Серый-100]

Да, практически благодаря своей дурной привычке возить с собой всякий хлам, кучу ключей, болтов, гаек и т.д. Первым делом раскочегарил паяльную лампу, что бы не обморозиться. Сдернул шкив, Нашел в сумке подходящую железку для шпонки. Не много напильником поработал. Между К/Валом и шкивом подложил наждачной бумаги, так как посадочное место на шкиве разбило в хлам. Затянул всю эту конструкцию болтом, благо он не потерялся. На шкиве, конечно сплошной дисбаланс, но, потихонечку добрался до Н/пункта. Уже в поселке нашел токаря, который только через 3 дня пропился и смог восстановить мой шкив. Выточил втулку из бронзы и в шкив запрессовал. Мне еще крупно повезло, что шестерня привода ГРМ прикипела и осталась на месте, так как держится этой же шпонкой.

Да блин чего только не бывает...