Jeep cherokee 2 нужен совет, Jeep cherokee 2,8 CRDi(163) Опции

[гриня]

Здравствуйте! Подскажите стоит ли покупать. Присматриваю Jeep cherokee 2 дизель 2005-2007. Хороший аппарат? проблемы с ним есть? опыта с дизелями не имел

[гриня]

Здравствуйте! Подскажите стоит ли покупать. Присматриваю Jeep cherokee 2 дизель 2005-2007. Хороший аппарат? проблемы с ним есть? опыта с дизелями не имел

никто ни чего не знает про этот автомобиль???

[Олег Иванович]

Привет. Проблем с ним нет если автомобиль не убитый, если не дымит, если в развале нет закоксовавшейся сажи, если мосты в России не разбирались ( прокладка или герметик не торчит на них). Масло жрёт или нет ты не узнаешь пока сам не поедешь, фарсунки менять надо каждые 200т.км. или хотя-бы реставрировать, одна стоит 12800р., это бош, оригинал от 18000. Что-бы снять 4 и 5 фарсунки надо опускать двигатель.... Смотри сам , автомобиль хороший!!!!!! Удачи с покупкой! Уже 2-а месяца он нас радует стоя в гараже.............

[FordSloman]

никто ни чего не знает про этот автомобиль???

Автомобиль как автомобиль. Здесь вроде был только один владелец такого агрегата с проблемой что пару рокеров сломались. Как и почему такое случилось осталось загадкой, хотя были мнения что дело было совсем иначе а рокера сломали в сервисе неправильно снимая крышку клапанов (как всякий VM двигатель он полон своих тараканов). По подвеске там вроде всё обычно, а насчёт двигателя лучше пообщаться на каком-нибудь крайслер форуме с владельцами Voyager на которые эти 2.8 ставились в огромных количествах. Ставились эти двигатели кажется в 2000-го года и пока массовых обращений с проблемами я не наблюдал, хотя если будут проблемы кому-угодно его не отдашь.

Уже 2-а месяца он нас радует стоя в гараже.............

Ну во-первых в том гараже другая машина ( здесь речь про Jeep Cherokee 2.8 ), а во-вторых машина же сама себя ремонтировать не будет.

[Charlie]

Здравствуйте! Подскажите стоит ли покупать. Присматриваю Jeep cherokee 2 дизель 2005-2007. Хороший аппарат? проблемы с ним есть? опыта с дизелями не имел

1) Салон вполне удобный, но без приятных излишеств.
2) Подвеска удачная. По субъективным ощущениям поведение как у BMW.
3) С дизелем шли, по-моему, только коробки-автоматы. Агрегат дорогой и достаточно легко ломаемый. Требует "вежливого" обращения при обслуживании и езде. Если будет комплект с механикой, то это очень удачная мерсовская шестиступенчатая NSG-370 от грузовика.
4) Дизель с набором дорогостоящих узлов, которые периодически требуют ремонта или замены: турбина, форсунки, EGR. Этот мотор требователен к грамотному обслуживанию, т.е. пофигизм не пройдет.
Когда я выбирал себе машину, то смотрел и этот KJ. Настороживало, что в штатах продавалось слишком много CRD с только-только закончившейся гарантией. Первые владельцы откровенно их сбрасывали.
Популярность на просторах СНГ могу объяснить тем , что слово дизель имеет волшебно-завлекательное свойство.
Короче, именно этот комплект может стать дорогостоящим гемороем.

Сообщение отредактировал Charlie - 3.11.2011, 18:55

[гриня]

1) Салон вполне удобный, но без приятных излишеств.
2) Подвеска удачная. По субъективным ощущениям поведение как у BMW.
3) С дизелем шли, по-моему, только коробки-автоматы. Агрегат дорогой и достаточно легко ломаемый. Требует "вежливого" обращения при обслуживании и езде. Если будет комплект с механикой, то это очень удачная мерсовская шестиступенчатая NSG-370 от грузовика.
4) Дизель с набором дорогостоящих узлов, которые периодически требуют ремонта или замены: турбина, форсунки, EGR. Этот мотор требователен к грамотному обслуживанию, т.е. пофигизм не пройдет.
Когда я выбирал себе машину, то смотрел и этот KJ. Настороживало, что в штатах продавалось слишком много CRD с только-только закончившейся гарантией. Первые владельцы откровенно их сбрасывали.
Популярность на просторах СНГ могу объяснить тем , что слово дизель имеет волшебно-завлекательное свойство.
Короче, именно этот комплект может стать дорогостоящим гемороем.

Спасибо за ответ, хоть что то стало ясно, стоит задуматься нужен ли такой авто

[гриня]

Спасибо за ответ, хоть что то стало ясно, стоит задуматься нужен ли такой авто

А ещё есть такой же с мотором (3,7), с ним тоже проблемы или (3,7) надёжнее?

[Charlie]

А ещё есть такой же с мотором (3,7), с ним тоже проблемы или (3,7) надёжнее?

Мне V-образные моторы не нравятся, я его всерьез не рассматривал. У меня бензиновый 2.4 Для легкой машины его хватает, и сам по себе он - удачный. Одно "но": хорошую версию с шестиступенчатой коробкой выпускали только в 2005.
Если говорить о дешевизне и надежности, то считается, что здесь самые лучшие - рядные четверки, а по динамическим характеристикам - рядные шестерки. V-образные ставят только если нужно воткнуть в малое пространство большой двигатель. На все остальное при этом, естественно, закрываются глаза.

Сообщение отредактировал Charlie - 4.11.2011, 12:54

[Jevgeny]

Кроме рокеров еще передний вал сломался, ездили на полном, теперь постоянный задний, потому что вал 500 евро стоит.
Передний подшипник меняли, со светом беда, и так по мелочам. Пока авто довольны. Ездим лет 6. Жрет как все. Тяжелый мощный агрегат. Должен еще какое время радовать, на мой взгляд не устарел.

[Jevgeny]

Если кто знает, подскажите. Полетел передний кардан. В сервисе сказали только со Штатов заказ плюс работа 500 евро, около 800 долларов. А я даже не могу найти информацию, как эта деталь называется и ее реальную цену. Может с Германии дешевле заказать? Авто 2003 год ренегад 110 кВт особенности в профиле, так ли дорого эта железяка стоит?

[FordSloman]

Полетел передний кардан.

Сломать (точнее погнуть) кардан это надо очень постараться. Как правило всё много проще, сначала рвётся пыльник, а потом сдыхает ШРУС который ближе к раздатке и его можно отдельно заменить (для Grand Cherokee есть целая большая тема кто чего придумывал по этому поводу), но официалы отдельно ШРУСы не продают (отдельно такой запчасти нет).

А я даже не могу найти информацию, как эта деталь называется и ее реальную цену.

Ну так и называется - передний карданный вал (англ. front drive/propeller shaft). Их на эту машину пять типов в зависимости от комплектации, но похоже на твою машину будет вот такой 52111593AA (но не гарантирую, надо проверять). Если покупать целиком то стоит он недёшево, ну собственно цену ты назвал.

Может с Германии дешевле заказать?

Искать можно, но на мой взгляд если хочется сэкономить надо искать подходящий ШРУС и пыльник.

[Jevgeny]

FordSloman

Спасибо огромное. По номеру детали все нужные темы и всплыли, а так никак не находил что нужно. Цены от 300 евро. Уже есть от чего плясать.

Как правило всё много проще, сначала рвётся пыльник, а потом сдыхает ШРУС

Года два писал про странный звук, словно колокольчик у коровы, теперь ездим без вала, этот звук пропал.

Сообщение отредактировал Jevgeny - 25.12.2011, 23:05

[pirs]

был в германии у родственника пытался там заказать родные зеркала на овер есть все не надо ждать но дороже на 25% оказалось чем в москве да еще дома 15%скидки это в автолайте а так попробуйте...чтож....

[Jevgeny]

В сервисе решили тоже по частям менять, в три раза дешевле выйдет. Не знаю, Санта Клаус надоумил их или просто сжалились..