Блокируется тормозная система на WJ, JEEP G CH WJ 4.0L LOREDO Опции

[FAN707]

Приветствую, Джиперы! Вопрос по тормозной системе: иногда блокируются тормоза то одно колесо(передняя левая), то три колеса (передняя левая, оба задние). После остановки диски горячие. Приходится минут 30 стоять остужать (пол пачки сигарет и нервяк. Посоветуйте кто сталкивался такой проблемой и причины. Заранее спасибо

[Roman]

Была похожая проблема причина выроботка на якорях супортов в виде лесенки, при нажатии на тормоз колодки защелкивались и назад не отходили.
решилось навариванием метала в месте износа с последующей шлифовкой.

[FordSloman]

Посоветуйте кто сталкивался такой проблемой и причины.

Вроде в теме ремонта это долго обсуждалось, но FAQ ссылок нет.
Я бы сказал, что возможной причиной является старая или некачественная тормозная жидкость потому как она в любом случае со временем набирает влагу и точка кипения значительно уменьшается. Т.е. жидкость фактически закипает и в системе образуются пузырьки которые действуют как пружины сдавливая колодки. Однако изначально проблема вылезает после того как какой-то из суппортов начинает клинить, что и приводит к его сильному нагреву.
Нужно учитывать, что на эти машины ставили два вида суппортов (Akebono и Continental Teves) у каждого из которых свои болячки. Обычно у Akebono клинят направляющие, а у Teves клинят поршни. С направляющими Akebono несколько проще в смысле ремонта, а вот c поршнями Teves до сих пор много неясностей. Оригинальные запчасти на этот суппорт у нас стоят просто каких-то космических денег, хотя сторонние производители делают весьма качественные ремкомплекты и по смешным ценам. Похоже одной из причин является то что резиновое кольцо которое отводит поршень от диска со временем теряет эластичность или проскальзывает в цилиндре. Другой возможной причиной является подклинивание самого поршня в цининдре. Я вполне допускаю что это возможно даже без повреждения пыльника, то ли по причине неравномерного износа тормозного диска, то ли из-за разбухания поршня (они сделаны из гетинакса), но однозначно утверждать не возьмусь.
Я этой зимой забрался в какие-то дебри и видимо там повредил нижний пыльник на правом переднем суппорте, да ещё и так что откололся кусочек поршня. Потом машина простояла пару недель на стоянке в болотистой местности в результате чего мне срочно пришлось искать ремкомплект потому как нижний поршень просто заклинил и его пришлось выдалбливать. Я человек спокойный, но когда официалы озвучили цены за новый поршень и прочие резинки я даже не знаю что меня сдержало чтобы не обложить их многоэтажным матом. В результате в одном из магазинов нашлись ремкомплекты, но поршни в них были металлические. Я вспомнил, что кто-то уже говорил, что ставил такие и выбора у меня не было так что были куплены четыре таких поршня с ремкомплектами под оба передних суппорта. Правый я заменил сразу, а левый когда потеплело. Пока всё работает отлично, но эксперимент продолжается. Думаю, что с металлическими поршнями возможна засада если порвётся пыльник потому как выдолбить его будет уже невозможно.

[gena19751]

У меня была похожая проблема, сначало заклинил передний левый суппорт, снял разобрал мелкой наждачкой (1500) шлифанул поршни поменял резиновые кольца в цилиндрах заодно и тормозную жидкость, собрал ипроехал ровно от гаража до дома(1,5км) заклинил передний правый та-же операция и со вторым суппортом проехал 15км клинанул задний левый аналогичная операция сразу с обеими задними суппортами. Суппорта Continental Teves. Пробег после ремонта около 1500км полет нормальный

Сообщение отредактировал gena19751 - 7.6.2012, 0:04