С горочки спустилась или как управлять в гололёд, Toyota LC200 Опции

[Malej]

При езде по скользкой дороге, при заблокированном диффе, есть вероятность, что крутанет вокруг своей оси. Этот режим предпочтителен, когда едешь по говнам - меньше кидает и меньше шансов встать на месте. По скользкому серпантину лучше ехать без блокировок и чем медленнее, тем лучше

Так вначале и ехал медленно, настолько медленно, что ФУРЫ СЕМАФОРИЛИ В ЗЕРКАЛЕ!!! Какой-то непорядок, недолжна машина за 3 с лишним лимона так ездить...? Или я чего-то не понимаю...До этого был Патрол, там есть режим для такой езды...А что в Крузаках, просто 20 км в час и все?

Сообщение отредактировал Malej - 25.12.2012, 8:50

[slepoi]

Странные вещи пишешь?!У меня по обледеневшей и заснеженной трассе скорость нормальная 120-140 при сред.скорости потока 80-90.Какая стоит резина?

[Piter]

Ну по прямой трассе можно и 140, тут только вопрос резины и тормозного пути, а по серпантину вряд ли так разгонишься.....Как и slepoi, думаю, что дело в резине....

[MishaTomsk]

может вопрошаюший из салона на летней резине выехал?)

[Malej]

может вопрошаюший из салона на летней резине выехал?)

Хорошая шутка - оценил!
Фирма производитель Bridgestone, шипованная.
По зимнему асфальту, который очищен 180 иду хоть бы что...как только начался срепантин со спусками и крутыми поворотами все - не слушает меня и тынет его во все стороны...
Вот так и было - догоняет фура и моргает фарами... Дорогу конечно я не знал, случайно попал в те края, но все равно...
Одним слово блокировка диф. - это было лишнее?

[MishaTomsk]

Хорошая шутка - оценил!
Фирма производитель Bridgestone, шипованная.
По зимнему асфальту, который очищен 180 иду хоть бы что...как только начался срепантин со спусками и крутыми поворотами все - не слушает меня и тынет его во все стороны...
Вот так и было - догоняет фура и моргает фарами... Дорогу конечно я не знал, случайно попал в те края, но все равно...
Одним слово блокировка диф. - это было лишнее?

ну, если вы на диф локе едете по трассе, мона предположить, что угодно, вплоть до летней, или ручника) на крузере нужно быть осторожным в колеях, он в них не влазит и может швырануть в сторону и на трамвайных рельсах, зад стремится опередить перед очень легко. на трассе весьма стабилен.

[Malej]

ну, если вы на диф локе едете по трассе, мона предположить, что угодно, вплоть до летней, или ручника) на крузере нужно быть осторожным в колеях, он в них не влазит и может швырануть в сторону и на трамвайных рельсах, зад стремится опередить перед очень легко. на трассе весьма стабилен.

ну трасса понятие растяжимое....в моем случае скорость потока не более 50-60 была, с диф. я ехал 90, в инструкции пишут,что до 100 вроде норм?

[artur]

только зачем??? на дифе то ездить...не пойму..

[Roma]

Malej, первым делом проверить надо давление в шинах... бывает, что на морозе падает и не мешает при очередном ТО в заказ-наряде указать проверку давления в системе KDSS... если оно не в норме то "швыряет" хорошо. На рестайле в отличии от предыдущих поставили дополнительный контур и авто меньше кренит и кидает при исправном KDSS.

[Malej]

хорошо, вопрос тогда иначе...а для чего вообще нужна блок. диф.? в инструкции как раз пишут о том, чтобы проехать заснеженные обледенелые участки.

[artur]

Именно участки, а не трасса...
Допустим едем, перед нами сугроб....думаем - нееее...великоват, включаем диф -рвем с места и зависаем на верхушке сугроба
или ледяная горка (без детишек), но заехать оччень охота...лучше врубить диф, ну и там как повезет