Уважаемые, помогите с выбором Land Cr Опции

[SelvestruAN]

Огромное спасибо Всем за помощь !!!

Уж простите, что своим расспросами занял 3 форума , но по Ланд Крузерам, я не знал где активней люди отвечают, да и заняты Мы все обычно суетой, так что, еще раз спасибо.

НО возник еще вопрос. Встретил тут знакомого, на день рождении - он продает свой Ланд Крузер 80 1992 года 1HZ, европеец, без блокировок в мостах за неплохую цену 10000$ Состоянии машины среднее, человек плохо следил за ней, но это ладно не проблемма.
Вопрос вот какой, если сравнивать
Ланд Крузер Прадо 78, 1KZTE, и
Ланд Крузер 80, 1HZ
кто из них лучше для бездорожья ????????????????

Я лично не рассматривал приобретение Кукурузера 80, потому как очень часто этот крузер Мы на охоте толкали - все таки 2700 кг это огромный вес. Но может у Вас как у профессионалов другой взгляд на эту машину ??????

С уважением Андрей.

P.S. для лифтовки Ланд Крузера 78 под 33 колеса, что кроме проставок (кстати из чего их делают или фирменные продаются) под пружины надо будет переделывать ??????

ИМХО 80-ка лучше, а отсутствие блокировок легко поправимо при наличии свободных 1400 - 2000 у.е. - ставятся пневмоблокировки от ARB, которые даже лучше штатных (больше процент блокирования, жестче держат) + компрессор к ним. Управление - кнопками на панели, только добавляется еще кнопка включения компрессора.
А чтобы не толкать 2700 кг лишний раз - лебедка
Ну и резина, конечно, должна соответствовать
Да и вообще, 80-ку любой Тойота-центр вдоль и поперек знает, с обслуживанием проблем меньше будет, если есть необходимость в сертифицированном сервисе...

[CRUSADER]

ИМХО 80-ка лучше, а отсутствие блокировок легко поправимо при наличии свободных 1400 - 2000 у.е. - ставятся пневмоблокировки от ARB, которые даже лучше штатных (больше процент блокирования, жестче держат) + компрессор к ним. Управление - кнопками на панели, только добавляется еще кнопка включения компрессора.
А чтобы не толкать 2700 кг лишний раз - лебедка
Ну и резина, конечно, должна соответствовать
Да и вообще, 80-ку любой Тойота-центр вдоль и поперек знает, с обслуживанием проблем меньше будет, если есть необходимость в сертифицированном сервисе...

Нивовод объясни процент блокирования больше 100-это как :?:
Что значит жестче держат :?:
Чем тебе ненравятся штатные блокировки :?: Я не против ARB-но что
лучше:компрессор и шланги или эл.провод :?:

[Hanter]

80 ка однозначно лучше только надо смотреть если она имеет разгруженные мосты тогда блокировки легче ставить хоть штатные хоть ARB. Для бездорожья однозначно лучше 73 модель думаю что со мной согласятся уважаемые посетители форума при весе 2000 кг имеет двигатель обьемом 4200 кубиков. Как на восмидесятке. Соответствующий вывод напршивается сам собой. Да и конструировать из него "проходимца" не так сложно как с Прадика.
По снегу идет лучше 73 даже безо всех блокировок с 80 не сравнится она конечно тяжеловата. Сам имею 73 Крузера и очень доволен данной машиной простая, надежная и очень мощная машина.
А проще определится для каких целей нужна машина если ездить по городу и выезжать на рыбалку иногда то прадик с KZ-шным движком милое дело (японской сборки и комплектации) бюджетная 80 рядом не стоит.

[JEEPpopotam]

...если ездить по городу и выезжать на рыбалку иногда то прадик с KZ-шным движком милое дело (японской сборки и комплектации) бюджетная 80 рядом не стоит.

Позвольте слегка не согласться :wink:
Вот, юзаю этот аппаратик KZJ-78. Неоднократный участник тяжелых трофи-рейдов. Серебрянный призер чемпионата области по джип-триалу 2004 г. Так что не надо об нем так пренебрежительно

Нивовод объясни процент блокирования больше 100-это как
Что значит жестче держат
Чем тебе ненравятся штатные блокировки Я не против ARB-но что
лучше:компрессор и шланги или эл.провод

Ни одна блокировка не в силах обеспечить 100-процентно жесткой связи двух колес, но по этому показателю пневмо ближе к идеалу.
Кроме того, у пневмо реже случаются самопроизвольные разблокировки в результате механических воздействий (удары и т.п.).
Проводок, проведя в грязи некоторое время, может отгнить, а удачно проложенный шланг - практически вечен.

[serg-hard]

БегемотоDriver - сравнивать 73 с 78 неуместно! 73 однозначно имеет больший запас прочности. Для покатушек в разных условиях каждый из оппонентов имеет право на жизнь, 78 в основном засчет более легкого веса. Но 78 при серьезном лифие и резине больше 35 дюймов несет слишком большие нагрузки и рассчитывать на его неубиваемость не приходится Если машина только для покатушек и между ними ремонтируется и доводится до ума и финансы не поджимают, то 78 очень удачный выбор.

[JEEPpopotam]

...Если машина только для покатушек и между ними ремонтируется и доводится до ума и финансы не поджимают, то 78 очень удачный выбор.

Ничего, кроме гнутых тяг, стабилизаторов и глушителя ремонтировать еще не приходилось. Постоянно рядом имею пример 73-го, ничего бы не сказал в пользу его большей надежности. :wink:

[CRUSADER]

Ни одна блокировка не в силах обеспечить 100-процентно жесткой связи двух колес, но по этому показателю пневмо ближе к идеалу.
Кроме того, у пневмо реже случаются самопроизвольные разблокировки в результате механических воздействий (удары и т.п.).
Проводок, проведя в грязи некоторое время, может отгнить, а удачно проложенный шланг - практически вечен.

Что за бред ты тут по написал :evil: Если это про ниву то я стобой согласен :!: Ну нет на неё 100-прцентных блокировок,да и не нужны они там.А что касается штатных блокировок и ARB,тут ты не прав
Штатные блокировки отключаются в двух случаях:когда ты их выключаешь и когда набираешь скорость 30км/ч(помоему)
Да проводок может отгнить на двух летней ниве и на пятнадцатилетнем крузере,еще его можно оторвать,но соединить его
будет легче чем удачно прололоженый шланг :!:

[Sadenov Kairat]

JEEPpopotam, позвольте поинтересоваться, коробка на Вашей машине автомат или механика, и вообще как ведут себя автоматы на легком бездорожье, жидкая грязь, снег по колено?

[Mad Max]

Ни одна блокировка не в силах обеспечить 100-процентно жесткой связи двух колес, но по этому показателю пневмо ближе к идеалу.

Как это НЕ может? Что за бред???
Принудительные блокировки дифференциала (не LSD) ВСЕ обеспечиают 100% жёсткую связь левой и правой полуоси и соответсвенно колёс!!! Учите матчасть!

Кроме того, у пневмо реже случаются самопроизвольные разблокировки в результате механических воздействий (удары и т.п.).

Тоже бред.

Проводок, проведя в грязи некоторое время, может отгнить, а удачно проложенный шланг - практически вечен.

Шланг тоже можно повредить и комперссор может сдохнуть и т.д. и т.п.