Прадо 120 (Архив) Опции

[NikNik]

NikNik, Дальний тоже ксенон или только ближний?А автоматический корректор тоже входит в цену??

Все, установили пользуюсь! Сначала отвечу уважаемому Auslander!
И дальний и ближний в одном линзованном элементе! Работает тот же ручной корректор, что и был, только теперь нормальное положение это "3" (можно и поднять на трассе и опустить, если мешаю)
Автокорректор в моей машине не нужен, т.к. кузов сам горизонталь держит системой TEMS! (эту тему с ними активно не обсуждал, может в эти деньги и это бы вошло :wink: )

Все выглядит, как на фото, поэтому свой экземпляр перефотографирофать не буду!

У этих мастеров в этой работе есть пару своих наработок по электронике, поэтому в штатной проводке освещения изминения минимальны! Работа выполнена оч. аккуратно. Сегодня показывал специалисту в тойота центе. После осмотра качества монтажа и работы в целом, получен очень положительный отзыв.

Свет координально изменился! Именно качественный и дорогой линзованный элемент (в данном случае биксенон HELLA) дает прекрасный результат! Четкий и яркий луч правильной ступенчатой формы без размытых границ! Сегодня у нас сильный дождь весь день, очень темно и грязно. По новой кольцевой я спокойно ехал 150, прекрасно видел все на ближнем свете, не поднимая луч! Раньше точно позволить не мог такого, глаза не устали, доехал быстро. Все в основном плелись не больше 100.

Вчера ночью проводил эксперимент на товарище (у него БМВ-7) Я его не ослеплял ни со встречной ни подъезжая с зади!

Еще приятный декоративный эффект. На фотке не передать. В темноте кромка фар светится голубой полоской по всему контуру, а немного попадающий свет на "старые" отражатели, создает эффект "светящихся глаз"

Уф. Все.

[Dominic]

Тоже хотел такую приблуду в фары поставить в Москве,но пожалел денег.Молодец!

[Auslander]

NikNik, Очень симпатичная вещь :!: И не то,что бы очень уж дорого.Одобрям 8-)А оптика полностью новая или в свою линзы врезали?

[NikNik]

В свою врезали. фару снимают и рабирают. Весь блок вмещается внутрь, поэтому с обратной стороны под капотом, ни чего не торчит, все, как и было! Блоки от ксенона спрятаны где-то под бампером и аккуратно смонтированы. Когда забирал заказ показали на фотоаппарате то, что теперь скрыто от глаз (прям "Акт скрытых работ") Проводка осталась своя тойотовская.

[Auslander]

NikNik, Спасибо за инфу,буду пытаться что то похожее у нас искать.А то ничего кроме замены ламп на газоразрядные не предлагают,а без линз это не то...

Все выглядит, как на фото, поэтому свой экземпляр перефотографирофать не буду!

Уф. Все.

Привет! Может сфотографируешь - как выглядят фары со стороны моторного отсека? Какие заглушки установили на фары? И как проводку подвели (ввели в фару)??? Если не трудно, конечно... может фотки самого процесса монтажа есть?

а то у меня щас такие же линзы лежат, а мастеров поблизости нет... буду сам их монтировать :au:

В этом то все и дело, что из моторного отсека изминения в фарах НЕТ! Все штатное. Будет возможность (время и фотк) сфоткаю, а вот к процессу я отношения не имею, извиняйте! Как делали не видел, знаю, что фары снимают, кажется чтобы что то греть (думаю стекло снять). Машину им оставлял на сутки. Если заглядывать в фару сбоку и приглядеться, то видно, что сами делали. Глазик- это крашеный элемент какой-то сантехники, но все аккуратно, светит супер. Чего еще нам надо?

[NikNik]

В этом то все и дело, что из моторного отсека изминения в фарах НЕТ! Все штатное. Будет возможность (время и фотк) сфоткаю, а вот к процессу я отношения не имею, извиняйте! Как делали не видел, знаю, что фары снимают, кажется чтобы что то греть (думаю стекло снять). Машину им оставлял на сутки. Если заглядывать в фару сбоку и приглядеться, то видно, что сами делали. Глазик- это крашеный элемент какой-то сантехники, но все аккуратно, светит супер. Чего еще нам надо?

Это все я писал, не авторизоваться было! :au:

[Eugene]

Уж простите, а мне больше нравится немного размытая граница - особенно на трассе это более приятно (препятствие не возникает абсолютно неожиданно на границе). И я уверяю, что на 150 я буду видеть больше на своем рефлекторном ксеноне, чем вы на своем линзованом по одной простой причине: чем больше отражатель, тем качественнее свет отражается (меньше потерь), а в линзованом модуле набольшая полусфера, отражающая свет, да и плюс к тому же часть света просто отсекается алюминиевой шторкой в таком блоке. Эта часть света пытается еще раз переотразиться, но в основном неудачно.
Добавлю, что мой рефлекторый ксенон никого не слепит. Проверял сам и при помощи посторонних.
Отрегулировать положения электрокорректора тоже можно без линзованых модулей

[Kostas]

кстати у мя тож вопросец возник....
ранее при полной заправке комп показывал, что последняя капля бензина уйдёт через 444 км....
а при последних двух заправках.... цыфры показывают - 400... а вчерась только 392..... что за ***?? .....
причем лью-то под завязку..... ажжж выливается

[NikNik]

Eugene, Поднять луч достаточно высоко Вы не сможете, свет сфокусирован в стандартном отражателе не многим хуже чем на линзе, кроме этого световой след не однороден (сеточку от элементов отражателя видно прямо перед машиной и на 30 метров вперед). Недостатки ближнего света от заводской лампы (для наших, Российских условий) подробно писаны выше, не мной, а коллегами форума и явно не зависят от яркости лампы. А если Вы применили биксенон, то при отклонении шторки Вы самолетам светите. На такой финт отражатель не рассчитан. Хотя может быть я не прав, в Вашей машине я не ездил.

[Eugene]

NikNik,
при отклонении шторки я свечу куда надо, вверх свет не идет.
Как ни странно, свет у меня однородный получается. Поверьте, у меня есть с чем сравнить: например RX400h со штатным линзованым ксеноном... В Прадо у меня лучше свет.
Поднять свет я смогу элементарно, и эффект от этого будет. Для этого не нужна четкая граница - она только помогает Вам определить - "о, вооон там ровненько граница того что я освещаю". И я еще не очень понимаю, что значит "свет сфокусирован"? Проекция света одинаковая по форме, а этого зватит и фокусировки никакой не надо - мы же не изображение проецируем...
ИМХО линзованый биксенон нештатный - ненужный понт, стоящий дорого, да еще и с потерями по светоотдаче.

2Eugene, а кто производитель ксенона? Просто насмотрелся я этого ксенона H4 каких угодно проивзодителей. Приемлимым можно считать только ближний свет на таком биксеноне. Дальний светит крайне-прекрайне отстойно. Да и не может он там светить хорошо. Просто возьмите в руки лампу H4 и посмотрите - как у нее нити расположены - они мало тоо, что на разном расстоянии от цоколя, так еще и на разной высоте.

[Eugene]

Производитель Малазия noname.
Ну ясен пень, что дальний хреновый. Движением колбы внутри шторки не добиться смещения светящегося шарика вниз - только в продольном направлении. Но эффект такой: весь пучек концентрируется на границе ближнего света и немного дальше.
Все-равно, почему-то та же тойота к штатному ксенону ставит в RX например еще и галогенный дальний... не может биксенон одинаково шорошо светить и туда, и сюда. Даже родной линзованый.
Поэтому уже несколько месяцев задумываюсь об установке галогенного дальнего на в допфарах на крыше прямо перед релингами... :roll:

я, чесгря, к линзам биксеновым пришел путем экспериментов со всеми возможными марками ксенона, доступными в Алмате...

перво-наперво товарищу, летевшему в командировку в японию заказал http://www.solam.co.jp/ типа уважаемый в японии производитель ксенона... действительно - все на уровне - вся электрика Матсусита электрик, лапмочки - понятно, нет, но тоже вполне пристойного вида... отличный ближний, хреновый - дальний.

отключил, подключил штатный галоген, поехал в фирму, торгующую Вайдвью, типа тоже не последний ксенон, но уже из корейских... аналогично, но электрика по виду куда как хуже.

Потом были Шоу-Ми... чиво-то там еще... союз-96... наилучшим по качеству света из всего этого недоразумения был первый комлект...

Сейчас стоят лампы галогенки Осрам серии офф-роад... 100/80w... свет, скажу, я вам преотличный... на дальнем лучше, чем любой биксенон - даже лизнованный на новых колсяках, уж не гря про колхозный H4...

Понимаю, что такие лампы не правильные (хотя тяжело отказаться от дальнего, заливающего ночью светом все вокруг и вдаль), поэтому буду ставить билинзы... свое мнение (объективное - врать смысла нет, т.к. перепробовал и перепробую все) выскажу - надеюсь, не разочаруюсь, а то обратно 100/80w поставлю.
[/quote]

[NikNik]

Даже не сравнивайте ни какой но нейм с фирменным блоком Hella! Люди, когда эту линзу делали, хорошо понимали, что это опция будет, и продукт создали такой, что бы было желание его приобрести! Поэтому светит он как надо, а понты не нужны. Купил бы БМВ тогда, а не машину!

[NikNik]

Kostas, С новой аватарой Вас пока трудно ассоциировать!

[DeN_]

Приветствую, господа прадоводы !!!

В свете последних отзывов по расходу 120-ки хочу высказаться
В июле этого года когда забрал машину с автосалона и ездил аккуратно расход был около 17-18,5 по городу. Спустя месяц, когда привык к габаритам и начал ездить в своей обычной манере расход стал 19-19.5 литров. Сегодня когда на улице -10...-14'C, начались легкие прогревы и расход по компьютеру стал 21,20 литров на сотню, причем никакой разницы между 92 и 95 я не обнаружил. Ест и ездит одинаково. Машина новая 5500 тыс, наверняка все работает в обычном режиме, просто ваши цифры по расходу наталкивают меня на мысль может я не ту машину купил? может мне на спортивеную пересесть? И как у вас такой расход получается?

С большим уважением, Денис

[DeN_]

Раз уж выдалась свободная минутка напишу ка я отзыв как я проверял 120-ку на проходимость и потом 2,5 часа бегал за Уралом. Дело было в сентябре, ездили на рыбалку. Первое испытание прадика - спуск вниз в карьер с использованием системы DAC длина спуска около 10 метров, угол наклона что-то вроде 25-30 градусов, покрытие - твердый грунт или местами рыхлый песок. Все сделал как положено убрал ногу с тормаза и .... был удивлен как уверенно и грамотно сработали все системы. Получил массу приятных ощущений и испытал гордость за свое авто перед попутчиками 8-) Через пару часов на тотже подъем взабрались с помощью тех же систем, однако, ощущения были уже не те. Понятно что система не дает пробуксовывать колесам и разогнать авто быстрее. Но мне показалось, что если отключить все системы и переключить раздатку в положение High, мы бы гораздо быстрее взобрались наверх без всяких проблем. Ладно едем дальше на Объ. Там с дороги есть спуск вниз прямо к воде метров 6, очень пологий, состоящий из глины и ила, вся эта мокрая каша раскатана нивами (браканьерами).
Спустился вниз без проблем без включения вспомогающих систем. Потом наверх - переключил раздатку в LOW включил систему DAC и КПП в "D" и попробовал подняться.... на половине подъема переднюю ось понесло влево и меня развернуло боком. Включил нейтраль и скатился вниз. потом пробовал еще несколько раз включал блокировку, КПП ставил в положение 4,3 и т.п. результат либо сносит переднюю ось, либо вообще крутит на месте и скатывается вниз. Отключил все системы и поднялся на верх без всяких проблем :roll: Дальше поехали туда где по весне разлилась обь, а сейчас застывшая глина и ил после дождя. На место добрались без проблем, при выезде назад при подьеме на холмик с правым уклоном переднюю ось снесло с мокрой глины вправо в колею от непонятно кого (тут надо сказать сердце екнуло, т.к. всем показалось что мы можем перевернуться, т.к. уклон дальше только усиливался и переходил в речку немного, а при проваливании в колею всех сильнор кинуло в правую сторону ) Сразу как провалились в колею правым передним я нажал на газ до упора, тем самым выскочил передним и провалился задним колесом, не отпуская газа выровнял передние колеса и заднее правое тоже выскочило из этой колеи. В итоге я выскочил из ямы, но так как уклон на подъеме был вправо меня всеми колесами вынесло с этой дороги из глины и ила на туже поверхность правее но заросшую травой и прочей растительностью с большими круглыми листьями. Протектор резины сразу забился глиной и илом и превратился в гладкую поверхность под собственным весом я начал закапываться. Пробовали подкладывать камни ветки, даже пытались использовать штатный домкрат но он проваливался в глине. Сцепление колес с поверхностью - отсутствовало. Нива которая пыталась дергать нас каталась влево вправо по мокрой глине, только трос порвали, четверо пьяных охотников убедили нас что могут толкнуть джип ... пробовали толкать 2 минуты... много смеялись.... В итоге - 2 часа ждали проезжающий мимо Урал.
Выводы: Незачем на штатной резине и без спец. подготовки (была бы лебедка не было бы проблем) суваться далеко от мест обитания трактористов
Совершенно не понравилась система подъема на гору, хотя может я не верно её использовал.
P.S. Получили массу приятных ощущений от поездки. Теперь более реально смотрю на возможности Прадо.
P.S.2 сейчас зима переобулся в Nokian SUV 5 - Отличная резина и не сильно шумит как многие говорят. Жду сугробов для очередной поездки

Да есть фотки места где застрял, но к сожалению нет под рукой позже выложу.

С уважением, Денис

[Auslander]

DeN_, Что то я не понял Систему спуска с горы я знаю,а вот систему подьема..... Может имеется ввиду система не дающая машине катиться взад при остановке на склоне?Так это не совсем то ИМХО.Я это дело вижу так-если ехать в штатном режиме мы имеем привод на 4 колеса со свободным межосевым диффом.Он правда блокируется автоматом при пробуксовке одного из мостов,но не до конца.И при этом работает так называемая активная противобуксовочная система,которая душит мотор и не дает подкинуть газку.Для того что бы она не мешала достаточно лишь нажать кнопочку принудительной блокировки межосевого дифференциала.При этом момент распределяется 50-50.И газуй сколько хочешь
З.Ы.ТЫ большой оптимист,что на штатной резине по таким буеракам лазил Но чудес,к сожалению,не бывает.Плавали,знаем