TLC-105 Ремонт.Вопросы от Chih Puh Опции

[Lexx]

Примерно так д.б. ....Это все для 60-к и 80-к, но думаю 105-я не сильно отличается 8-)

Общий вид

[Lexx]

2. Снятие

[Lexx]

3. Снятие

[Lexx]

4. Снятие

8. Снимите подшипники и обозначьте их ("правый верхний", "правый нижний" и т.д.).
9. Удалите остатки старой смазки из подшипников, вилки и кулака, промыв растворителем.
10. Проверьте состояние подшипников, наличие на роликах трещин, выкрашивания и следов износа.
Проверьте состояние колец подшипников в вилках. Изношенные подшипники замените, удалив кольца
ударами по латунной оправке. Кольца и обоймы роликов меняются в комплекте.

[Lexx]

5. Установка

[Lexx]

6. Установка

[Lexx]

7.

Предупреждение
Увеличение толщины прокладок уменьшает предварительный натяг в подшипниках, уменьшение
толщины приводит к увеличению натяга.

[Lexx]

8. Далее сборка выполняется в обратном порядке.

[Lexx]

Моменты затяжки (Н.м.)

Поворотный кулак
Верхние болты
85
Нижние гайки
85
Предварительный натяг подшипников
8,6 – 12,0

[Lexx]

По смазкам где-то были рекомендации здесь на форуме... или в этом разделе или в "Бензоколонке"
http://www.4wd.ru/forum/viewforum.php?f=22

:roll:

[ЮР]

На моем маленьком джипике подгуживает правый перелний пдшипник.

Если 105ка маленький джипик, то какой же большой?

Попробуй просто в кулак смазки с молибденом набить. Может смазки в кулаке уже нет. Эту процедуру рекомендуют проводить после каждого брода.

[Chih Puh]

TO Lexx!
Огромное спасибо за большую проделанную работу.
Но я имел ввиду, что ступичные п... ки, это те которые одеваются на цапфу-3 на Вашем первом рисунке, а на них уже ступица, тормозной диск и колесо, или я неправ?

[Шмель]

Привет Господа Джиповоды!

На моем маленьком джипике подгуживает правый перелний пдшипник. Думаю стоит поменять. В связи с этим имею вопросы:
1. Какие брать подшипники - оригинал или есть замена, кто, что юзает?
2. Какая нужна головка для контр гайки и регулировки
3. Каков процесс регулировки?
4. Технология замены.

Ну если это ТЛК 105, то головка на 54.

Процесс замены примерно следующий.
Снять суппорт, открутить фланец ступицы, освободить контрящую шайбу, открутить контргайку и регулировочную гайку, снять ступицу, вытащить сальник и внутренний подшипник все промыть и глядеть или сразу выкинуть без промывки Набить смазку в подшипники чтобы полезла из всех щелей, натолкать внутрь ступицы все собрать взад. Регулировать. Сначала затянуть гайку, повращать ступицу туда сюда для устаканивания всего, потом открутить так, чтобы можно было вращать гайку рукой. Так сделать еще раз, потом затянуть моментом 5,4 Нм. Далее поставить конрящую шайбу и контргайку. Осевого люфта быть не должно. Поставить фланец и суппорт.

[ЮР]

Шмель, как фланец ступицы снять - есть какая нибудь хитрость?
Гайки открутил, а крышка не снимается.

[Шмель]

Снять колпачок, удалить стопорное кольцо, лучше специальными щипчиками, по месту увидишь. Открутить гайки крепления снять все шайбы и снять фланец. Собсна все.

[ЮР]

Шмель, спасибо.

[Chih Puh]

Снять колпачок, удалить стопорное кольцо, лучше специальными щипчиками, по месту увидишь. Открутить гайки крепления снять все шайбы и снять фланец. Собсна все.

Под гайками есть конусные шайбы, они прикипают, нужно молотком постучать по торцу фланца, если не отскочили, то замочить уксусной ессенцией на ноч, и далее проделать выше описанную операцию.

[beerov]

Хочу предложить заменить уксусную ессенцию, на WD-40! Науфиг на в подвеске уксус!

Дабы не плодить темы тут и отпишусь, по моей проблеме!
В общем дело обстоит так!
Подошёл срок (по пробегу) прошприцевать крестовины, шлицы карданов и набить смазкой поворотные кулаки на ТЛК-105!
Ну пришло и пришло, что особенного, шприцуем и набиваем!
Прошприцевался и помня опыт форумчан перехожу к поворотным кулакам! Они снаружи совсем сухие!
Беру тюбик Кастрола, обматываю сосок изолентой, вставляю в поворотный кулак и РУКАМИ (без всяких шприцов) выдавливаю тюбик в поворотный кулак! Заходит легко и свободно! Тоже самое делаю со вторым кулаком!
Опять заходит свободно и от руки из тюбика!
Нуи на всякий открутил заливную пробку на редукторе переднго моста! Уровень масла на 10 мм ниже заливного отверстия! Не понравилось, чем долить не знаю, но сразу решил, масло меняем на синтетику, впереди зима!
Пару дней поездил и поставил 105-ку на стоянку!
Сегодня решил менять масло, как в мостах, так и в коробке и раздатке!
Откручиваю сливную пробку на редукторе переднего моста и вижу, что льётся тёмное масло с явным содержанием смазки поворотных кулаков! Серая, густая бяка!
Ни как не трансмиссионное масло, пусть и поработавшее! Открываю редуктор заднего моста! Масло! Нормальное светлое!
В общем понял, с передним мостом попал!
Как я понял, раз смазка поворотных кулаков пошла в мост, меняем сальники полуосей и фетровые прокладки!
Завтра решил залить в редуктор масло (не очень дорогое) поездить промыть, затем слить и залить опять не дорогое, чтобы промыть ещё раз и на нём рвать в Астану в сервис, на замену сальников и фетров!
Одного не пойму, ну не мог я руками, из тюбика выдавить сальники, чтобы смазка кулаков пошла в редуктор моста!
Что это, может официалы в прошлый раз продавили? Шприцом!
Но тогда получается, что я проехал десять тыков с неправильной смазкой!
А если продавил я, то что это можно руками закачав тюбик смазки продавить сальники?
Кстати сегодня на кулаках, снаружи видна смазка которую выдавливает сквозь фетру! До этого кулаки были сухие!
Мля голову совсем сломал!
Мужики, может сбросите процесс замены сальников и фетров!
Ну поеду я в этот сервис, они же не подпустят к авто, а хочется посмотреть, как и что сделают!
Вот и не знаю что делать, в сервис или самому менять!
Помогайте! А!

[ЮР]

beerov, может просто вода в мост попала. Попробуй еще разок трансмиссионку проверить. Трансмиссионка в мостах гуще чем в коробке.
80w90 в мосты, 75w90 в коробку.

[ЮР]

Должно быть наоборот - трансмиссионка течет в кулаки, а не шрусовая смазка в мосты.