Гранд Чероке 2003 2.7 ТД или бензин 4.0 Что брать!? Опции

[kisel]

Приветствую! Кто юзал Гранд Чероке 2.7 ТД? Что брать, 2.7 ТД или бензин 4.0? В интернете ничего не нашел по 2.7 ТД... Разница в динамике - 1 секунда! Разница в расходе: ТД - 12.5 дт (город), 4.0 бензин - 22.6 аи-92!!! Речь о рейсталлинге 2003г. Понимаю, что дизель нежный, к топливу привередливый, соответственно попасть на ремонт, скажем ТНВД - легко, так вот, брать 4.0 и не париться (зная, что мотор надежен, лить 92 и спать спокойно) или 2.7 ТД (тратить копейки на ДТ, быть внимательным к качеству топлива, беречь турбину и т.д.). Есть ли какие скелеты у обоих моторов?
ПОМОГИТЕ!?

[alexey_m]

Гость, посмотрел этот сайт и.. мой Вам совет, если хотите взять сборную солянку из нескольких авто.. купите там машину.
Теперь о фарах, модельный ряд следующего года начинают выпускать где -то за полгода. Т.е. с 01.06.2003 началось производсьво модельного ряда 2004года и соответственно уже с круглыми подфарниками.
Апофмигеем данного сайта считаю предложение Оверленда с дизелем. :roll:
Во всем мире Оверленд WJ комплектуется исключительно 4.7Н.О (более мощная модернизация обычного 4.7) А, Эстоонцы и дизелем

Гость, посмотрел этот сайт и.. мой Вам совет, если хотите взять сборную солянку из нескольких авто.. купите там машину.
Теперь о фарах, модельный ряд следующего года начинают выпускать где -то за полгода. Т.е. с 01.06.2003 началось производсьво модельного ряда 2004года и соответственно уже с круглыми подфарниками.
Апофмигеем данного сайта считаю предложение Оверленда с дизелем. :roll:
Во всем мире Оверленд WJ комплектуется исключительно 4.7Н.О (более мощная модернизация обычного 4.7) А, Эстоонцы и дизелем

Алексей ошибаетесь чуток. У меня мартовская машина 2003 года (2004 модельный ) с круглыми фарами.Я тоже думал,что с июля-августа начинается 2004 модельный год,но оказывается нет.

Сорри последний пост мой Бонникса

НА счет солянки, эт да, тут самому смотреть надо,просто хотелось знаний по проверке включений мостов,вспухших уплотнителей стекол,позднее подключение мостов, коробка как должна переключаться в идеале,подогрев попы, через сколько тепло становится,сопливые участки,стуки , глюки и т.д

[alexey_m]

Бонникс, я мог ошибиться, да я и не напрягался особо вспоминать.. суть в том, что у Гостя заявлено изготовление 11.2003 и подфарники квадратные. А вы говорите, что уже в мартовской версии были круглые :wink:

Гость, это описать сложно. Но если Вас не пугают приведенные выше доводы.. загоните авто к диллеру(в Москве, более менее нормальный, это Автолайт) и полная диагностика. В первую очередь сход-развал (хотя это не показатель.. вой прошлый имел отличные показатели, а когда я его разбил стало ясно, что рожа у тнего была бита конкретно) У европейцев, краска дверей под уплотнителем стекла пузырится почти всегда. Насчет Мерсовских движков и коробок не подскажу.
Насчет раздатки и соответственно работы мостов не скажу т.к. продавцы не корректно указали данные (квадра драйв, это дополнительная функция, которая не имеет отношения к коробке и раздатке)

[Ниваводофф]

alexey_m,
там в личке пара вопросов :wink:

[Lexx]

alexey_m,
там в личке пара вопросов :wink:

у alexey_m какие-то проблемы с инетом :roll:

[Ниваводофф]

Lexx,
понял...
а что со временем сообщений??? у меня на час вперед. :roll:

[Lexx]

Lexx,
понял...
а что со временем сообщений??? у меня на час вперед. :roll:

Зайди в свой профиль:
http://www.4wd.ru/forum/profile.php?mode=editprofile
там есть выбор 8-)

[Ниваводофф]

Lexx,
упс...
поменял...

[alexey_m]

Ниваводофф, личку получил, постараюсь ответить в ближайшее время.

Всем Привет.
Выбор комплектации Гранда это дело конечно интересное.
У каждой комплектации есть свои плюсы и минусы.
Начнем с 2.7 CRD ( COMON RAIL DISEL) ДИЗЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ В ЦИЛИНДРЫ.
Обычного ТНВД унего нет .Есть два насоса:
первый подкачивающий
второй нагнетающий высокое давление в топливную рампу к которой подсоединены форсунки управляемые импульсами от блока управления двигателем.
Основными неисправностями после 60000 пробега являются:
подсос воздуха через трубки подвода топлива к насосу высокого давления. Лечится заменой всех топливных трубок включая трубки подвода топлива к форсункам , последние ОДНОРАЗОВЫЕ , НЕ ПРИДУМАЙТЕ затягивать их второй раз !!!
Вторая неисправность которая встречается так-же часто это стужка алюминевая -продукт износа подкачивающего насоса.Возникает при завоздушивании системы. Стружка соответственно проникает в нагнетающий насос , что вызывает преждевременный износ его и соответственно в форсунки которые не промываются а выкидываются.
Т.К отверстия в них глазом практически не видны.
гадостью заправляться не рекомендуется - СЛИШКОМ ДОРОГО ОБХОДИТСЯ.
Теперь о хорошем этого силового агрегата...
2.7 CRD имеет великолепный крутящий момент с низких оборотов, что позволяет ему без усилий разгоняться до скорости 160-170 км/ч больше не пробовал да мотор было жалко. После 120 туповат на разгон. Постовлялся с 5-и ступенчатой АКПП 6-й серии MB , с другими коробками он не шел. АКПП великолепная с самоодаптацией под стиль вождения. Средний трассовый расход примерно 9-9.5 л на 100км, в городе 12-15л от стиля вождения.

Теперь о 4-х литровой версии ...
Моторчик вечный в прямом и переносном смысле.Детских болезней за примерно 20 лет выпуска этого двигателя не зафиксированно кроме течи масла из под клапанной крышки на ранних моделях. Даже при кипячении с ним ничего не становится.
Регулярное ТО и будет жить долго.
В этот мотор НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ MOBIL 5W50 ТАК ЖЕ КАК И В ДРУГИЕ КРАЙСЛЕРОВСКИЕ МОТОРЫ а в 2.7 CRD можно так как это MB , только чуть чуть переработанный. Некоторые запчасти с MB не подходят.
Теперь о негативе ...
Двигатель слабоват для этого кузова. Нехватает крутящего момента ни на низах ни на верхах. Наразгон очень тупой , располагает к спокойному вождению не похулиганишь, одним словом "инвалидное кресло". Постовлялся в комплекте с 4-х ступенчатой АКПП 42RE -практически вечная если без масла не ездить и не вытягивать разные тазики из грязи. Электронная только 4-я передача остальное чистая гидравлика работает до последнего.

Можно долго рассказывать, но уже пора и работой заняться.
В 4-х литровой комплектации самая бедная версия по опциям.
Расход 12 трасса 15-17л город

[alexey_m]

Петрович, спасибо!!!

[Ниваводофф]

Петрович,
после работы, плз, о версии 4,7...
ждемс :wink:

Вот хороший вариантик для приобретения но только чисто визуально :!: И трансмиссия :!:
http://www.cars.auto.ru/sale/LH19547/3596815/
Пробить по карфаксу бы не мешало...

[AnastasiyaBG]

Думаю, что обращать внимание на пробег не стоит, а так очень интересненький...
Кар факс только давт представление о том в каких авариях бывал авто, на пробеге там можно не заморачиваться.....

Всем Привет.
Выбор комплектации Гранда это дело конечно интересное.
У каждой комплектации есть свои плюсы и минусы.
Начнем с 2.7 CRD ( COMON RAIL DISEL) ДИЗЕЛЬ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ В ЦИЛИНДРЫ.
Обычного ТНВД унего нет .Есть два насоса:
первый подкачивающий
второй нагнетающий высокое давление в топливную рампу к которой подсоединены форсунки управляемые импульсами от блока управления двигателем.
Основными неисправностями после 60000 пробега являются:
подсос воздуха через трубки подвода топлива к насосу высокого давления. Лечится заменой всех топливных трубок включая трубки подвода топлива к форсункам , последние ОДНОРАЗОВЫЕ , НЕ ПРИДУМАЙТЕ затягивать их второй раз !!!
Вторая неисправность которая встречается так-же часто это стужка алюминевая -продукт износа подкачивающего насоса.Возникает при завоздушивании системы. Стружка соответственно проникает в нагнетающий насос , что вызывает преждевременный износ его и соответственно в форсунки которые не промываются а выкидываются.
Т.К отверстия в них глазом практически не видны.
гадостью заправляться не рекомендуется - СЛИШКОМ ДОРОГО ОБХОДИТСЯ.
Теперь о хорошем этого силового агрегата...
2.7 CRD имеет великолепный крутящий момент с низких оборотов, что позволяет ему без усилий разгоняться до скорости 160-170 км/ч больше не пробовал да мотор было жалко. После 120 туповат на разгон. Постовлялся с 5-и ступенчатой АКПП 6-й серии MB , с другими коробками он не шел. АКПП великолепная с самоодаптацией под стиль вождения. Средний трассовый расход примерно 9-9.5 л на 100км, в городе 12-15л от стиля вождения.

Теперь о 4-х литровой версии ...
Моторчик вечный в прямом и переносном смысле.Детских болезней за примерно 20 лет выпуска этого двигателя не зафиксированно кроме течи масла из под клапанной крышки на ранних моделях. Даже при кипячении с ним ничего не становится.
Регулярное ТО и будет жить долго.
В этот мотор НЕЛЬЗЯ ЛИТЬ MOBIL 5W50 ТАК ЖЕ КАК И В ДРУГИЕ КРАЙСЛЕРОВСКИЕ МОТОРЫ а в 2.7 CRD можно так как это MB , только чуть чуть переработанный. Некоторые запчасти с MB не подходят.
Теперь о негативе ...
Двигатель слабоват для этого кузова. Нехватает крутящего момента ни на низах ни на верхах. Наразгон очень тупой , располагает к спокойному вождению не похулиганишь, одним словом "инвалидное кресло". Постовлялся в комплекте с 4-х ступенчатой АКПП 42RE -практически вечная если без масла не ездить и не вытягивать разные тазики из грязи. Электронная только 4-я передача остальное чистая гидравлика работает до последнего.

Можно долго рассказывать, но уже пора и работой заняться.
В 4-х литровой комплектации самая бедная версия по опциям.
Расход 12 трасса 15-17л город

Категорически не соглашусь с Вашим отзывом.Пользовал и 4.0 и 4.7-причем сейчас целую неделю езжу на Гранде 4.7,а до этого неделю на 4.0 (своем).Во -первых абсолютно не соглашусь ,что 4.0 тупой :!: Тупыми я мог бы назвать BMW-x5 3.0 дизель или Volvo X-90 2.5 или Мерседес ML230 .Хотел еще напомнить что мощность старого 4-литрового двигателя конструкторы со временем увеличивали. Вначале он 187 лош.сил,потом 193 и в самой последней версии 197 л.с (как у меня).На недостаток динамики 4.0 жаловаться не могу хотя на светофорах рву как задиристый пацан и не так уж часто меня обгоняли про Вазики и Мазды 3 и Ниссаны Премьеры и корейские авто вообще молчу.Касаемо расхода на 4 литровом двигателе Вы уж совсем ошибаетесь: я брал в прокат в Минеаполисе в Hertz много-много раз -практически всегда в городском режиме менее 21 литра не выходило,летом чуть поменьше.В Москве абсолтно такая же ситуация с моим авто.

[AnastasiyaBG]

Бонникс, по расходу 4,0 соглашусь сПетровичем, на работе у сотрудника был лимитед 4,0 расход был 17 литров в городе, и по динамике 4,7 получше будет, я думаю Петрович, именно их и сравнивал, а не по отношению к другим маркам.

[alexey_m]

Естественно он писал именно о Грандах WJ.

[kisel]

Господа! Кто силен в Английском? Гонщик по почте вот это прислал!

MSC Tracking & Tracing
Generated on : 12-Dec-2006 17:30:32 CET

Events for container : MSCU7027381

21/11/2006 Gate In Full NEW YORK (US)
29/11/2006 Loaded on board MSC JOHANNESBURG 553R from NEW YORK (US)

Note : The date format is DD/MM/YYYY. MSC Tracking system results are for reference only, see Terms & Conditions of Use.
The latest movement of the container may not be up-to-date.
PLEASE CONTACT THE LOCAL AGENT FOR THE LATEST INFORMATION.
Find the MSC Local Agent

Thank you.