Прадо 120 (Архив) Опции

[kkb]

Кто знает, что за генератор стоит на 4литрах? всмысле сколько максимально по паспорту выдает ампер? на генераторе наклейку не нашел. в инете что-то тоже...

[NikNik]

Кожа слабая. Слишком мягкая, легко тянется, не прочная. (дешевая в общем) Очень легко портится от влаги. Думаю, не более 4 лет протянет (на водит сид) и начнет разрушаться. Почти всегда в спортивной одежде (очень мягкой, без всяких мет деталей) так же наблюдаю необчно быстрый износ и растяжку кожи на сидении. Из перфорационных отверстий лохмотья торчат.

[NikNik]

Может эта кожа из какого-нибудь диковинного японского зверя? :fire:

Да кожа на свежих Тойотах что-то похуже стала, чем раньше. В Камри последней - ну чисто дермантин на ошупь. Правда до 120ки пользовал трехлетний Монтеро 3, так там на водительском сидении трещины и потертости были очень выражены (выбирал их трех вариантов и картина была везде примерно похожая - сразу видно авто б/у). Думаю, проблема с кожей общая для всех азиатских автопроизводителей поскольку средняя цена азиата ниже чем у одноклассника европейца того же класса.

С уважением, ZSV_GRJ120L
Владивосток

[Сашак]

Ребята вопрос такой.

Можно ли на Прадо 120 поставить лебедку?

[Шмель]

Ну а почему нет? Можно.

[Сашак]

шутку понял
Ну а серьезно, кто-нибудь устанавливал на Прадик лебедку?

Может эта кожа из какого-нибудь диковинного японского зверя? :fire:

Это не кожа а кожзам и на Камри тоже.

[Константин]

Господа, прочитал всю ветку про 120, но ответа на свой вопрос не нашел (хотя может, простите, пропустил). Суть вопроса такова. Есть прадик из Германии, дизель. Есть все опции, кроме ж.к. экрана и пневмоподвески. Переключателя 4 режимов (я имею в виду комфорт, п.комф., и т.д.) подвески тоже нет. Как тогда выполняется хваленая TEMS ? автоматически как то, или ее вообще нет в данном случае ??

[Шмель]

Никак. Если переключателя нет, то и ее там нет.
Еще лучше воспользоваться поиском, скачать мануал, прочитать его и во всем разобраться.

[Константин]

Я же не обманывал, когда писал, что эту ветку всю перерыл. Ссылки на русский мануал видел, пользовал. Мануал прочитал, только там, к сожалению, рассмотривается вариант автомобиля только с пневмоподвеской. Но спасибо за разъяснение.

[Auslander]

Константин,

Я же не обманывал, когда писал, что эту ветку всю перерыл.

Да верим мы,верим Но дело в том,что у машины с простой пружинной подвеской жесткость этой самой подвески регулируется только количеством пассажиров.Чем больше народу в салоне,тем мягче идет автомобиль. И переключатели тут не нужны 8-)

[Kostas]

по поводу кожи...
действительно процесс износа идет весьма быстро....
согласен с kkb, что не стоит "замарачиваться" появлением новых трещинок и потертостей.... на то она и машина...
можно еще обсудить левый водительский подлокотник..... он разве у всех в идеальном состоянии и изменений не претерпел??? да и стекло панели приборов.... уж больно оно подвержено царапанию во время протирания.........

Встал выбор покупки машины
PRADO 4.0 АРАБ полный фарш пневмо DAC HAC в общем всё кроме омывателя так говорит серый дилер -цена 57000 долл
Такой же PRADO 4.0 Европеец -61500 официал гарантия 3года или 100 тыщ.

Вопрос вот в чем Серый говорит что никаких отличий между арабом и европейцем нет делаются те и те в Японии!…, а официал говорит, что есть - это уплотнители , жидкости , смазка, термостат на меньшую температуру, всё это у арабов в исполнении для жаркого климата, и главное официал говорит, что кузов у арабов не оцинкованный!

Так в чем же разница конструктивно в исполнении и эксплуатации. Стоит брать араба или европейца.

[Сашак]

Я бы взял европейца. Если 4500 не тяжко, то бери европу.

[kkb]

Я бы заплатил 4500 за собственное спокойствие. даже если что-то сломается -есть гарантия. и так 3 года - не надо прислушиваться к посторонним призвукам с опаской.

[kostya]

Встал выбор покупки машины
PRADO 4.0 АРАБ полный фарш пневмо DAC HAC в общем всё кроме омывателя так говорит серый дилер -цена 57000 долл
Такой же PRADO 4.0 Европеец -61500 официал гарантия 3года или 100 тыщ.

Вопрос вот в чем Серый говорит что никаких отличий между арабом и европейцем нет делаются те и те в Японии!…, а официал говорит, что есть - это уплотнители , жидкости , смазка, термостат на меньшую температуру, всё это у арабов в исполнении для жаркого климата, и главное официал говорит, что кузов у арабов не оцинкованный!

Так в чем же разница конструктивно в исполнении и эксплуатации. Стоит брать араба или европейца.

В Донецке официальный Прадо в полной комплектации стоит под 70 дол. Разница уже другая. Может за 61500 комплектация все-таки попроще, или ты не из Киева?
Делают и те и те на одном заводе в Японии. Уплотнители одинаковые, антифриз у араба может быть на -6, а может на -26 (надо мерять плотность), термостат у араба на 82гр. у европейца на 86гр (а может на 90-95, точно не знаю). Но объективно и зимой и летом у арабов стрелка температуры двигателя будет стоять ниже из-за более мощной системы охлаждения. Кузов у араба оцинкованный. Масло в автомате, в раздатке и в мостах у них одинаковое.

С этой пятницы в официал диллер Тайота Киев на харьковском заявляет о новых ценах на PRADO 4.0 как сказали 47 евро. Дождусь пятницы?!
С оцинковкой, уплотнители- решили, по маслам тоже, а что по смазкам ?
Кто, на форуме эксплуатирует араба такого дайте ваше резюме.


P.S. Вообще смотрю ВСЕМ надо ВПАРИТЬ свой товар какой ценой им не важно – серый понятно мутят и всякое такое, но вот официал –здесь им неуважуха, за то, что не знают, что говорят и разводят (я это про оцинковку и уплотнители, (если это правда со слов kostya ) - ведь это ваша марка и имидж ВЫ на то и официал должны быть грамотными и «подкованными» в вашем деле - Быть Выше всех !!!
Говорите правду! - клиент сам выберет, что ему надо сэкономить деньги или «спать спокойно».

Я бы заплатил 4500 за собственное спокойствие. даже если что-то сломается -есть гарантия. и так 3 года - не надо прислушиваться к посторонним призвукам с опаской.

Втом-то и дело за год наезжаю 10000-120000 тыщ. вот..., любая машина мне на год максимум два, последний мерс - сдох *** от поездок в Российскую глубинку за 1,5 года
Оцинковка вещь нужная! - на мерсе капот весь в белую крапинку, и стекло от камешков менять надо Была бы защита на всю морду, на машину поставил бы без базаров- со временем страшно смотреть!
Была субару форик новый с салона сервис послал *** и за год нет проблем делал только самое небходимое масла как положенно и 30тыщ 50тыщь 100тыщ. Сервис на мой взгляд разводит впихивает что надо и не надо 8 машин прошло знаю чтоговорю! :wink:

[kostya]

С этой пятницы в официал диллер Тайота Киев на харьковском заявляет о новых ценах на PRADO 4.0 как сказали 47 евро.

Если это за максимальную комплектацию и за 2007 (пусть даже модельный) год, то бери. Разницы с серой машиной по цене практически нет. Единственное, что серый продавец может тебе занизить стоимость авто, с которого ты при постановке на учет будешь платить 3% в пенсионный фонд, официал же тебе ничего не занизит, будешь платить по полной.