LAND CRUISER 4.2 TD AКПП Опции

[Yaщer105]

Yaщer105, где я сравнивал? ладно будим делать себе радость ))))))

Вы не сравнивали, я просто не правильно выразился, прошу прощения.

[DVS]

Меньше востребована, потому что есть вариант с МКПП за 51 тыс (сейчас 52,4), именно такие дизеля в основном и берут. Я в новый год записался на него на апрель. А бензиновые были уже на подходе (макс 1 мес, но цвета не все). Переплачивать двадцатку за кожу, акпп и люк, вроде дороговато. А бензин - это заведомо дорогой, понтовый (да и комплектации по проще у него нет - сравнить не с чем).
Ездит машина хорошо, уверенно. Звук движка не сильный (по сравнению с ниссаном и паджеро 3, четвертый еще не видел), даже в звуке чувствуется мощь. Но на любителя. Мне например звук легкового порша - нравиться, а он достаточно громкий. А вот порша кайен - нет - перд...жжж. Кому как. Динамика хуже вольвы однозначно, но из всех дизелей - лучшая. Из-за того, что машина высокая, ощущения, что на старте щеки назад уходят, хотя ускорение точно не спорт. Да и не хочется на ней гонять, этакая респектабельная что-ли. Заливать дизельку надо хорошую - нефиг экономить, я лукойл пользую. Проблем нет, даже в минус 30 зимой прошлой - зааводилась без вопросов. Но стоя на месте, салон не нагреешь - это проблема всех дизелей, обороты стабилизировались (понизались) и надо начинать ехать. Тут печка салона быстренько нагреет все.

[MEDBEDb]

DVS, Большое спасибо.

Вопрос: двигатели одиковые те, что стоят за 50... и те что 70...?

[DVS]

Одинаковые. Это модификация VX, разные только комплектации Комфорт (52) и люкс (72).
4,2 Д перестали завозить с июля прошлого года, она стоила 41 тыс.
Еще, та что за 52 - по хорошему это категория Д (10 мест)- ТО раз в погода, но можно переоборудовать. А та что 72400 - это Б. Минимум, продавать будет легче, не у всех Д есть.

[Дядя]

Одинаковые. Это модификация VX, разные только комплектации Комфорт (52) и люкс (72).
4,2 Д перестали завозить с июля прошлого года, она стоила 41 тыс.
Еще, та что за 52 - по хорошему это категория Д (10 мест)- ТО раз в погода, но можно переоборудовать. А та что 72400 - это Б. Минимум, продавать будет легче, не у всех Д есть.

После Вольво ХС90 стремно будет садиться на комплектацию Комфорт.

[DVS]

Так вроде, рассматривает комплектацию люкс, она ж акпп.
Машины сие абсолютно разные. Вольво эта, если уж машина для домохозяек, то только по безопасности, а так спортсмен с увеличенным дорожным просветом. На ней нельзя не гонять, я ездил на 2,5 и то за 160 км, и легко, и управляемо. На крузере гонять не хочется, 140-150 км по прямой - полная кайфа езда, но если "стрит ресер" на хламье, захочет удовлеворить свой комплекс не поноценности - то пожалуйста, крузер выстрелить может так, что мама не горюй (причем с АКПП, субъективно, даже быстрее).
Плюс, то что, впередиидущих начинает "сдувать" с левой полосы - тоже приятно, для вольвы такой "льготы" не предусмотрено.

[MEDBEDb]

DVS, Дядя, Большое спасибо.... а я думаю, что в моей Вольве не то, хоть глаза открыли....))))))

[DVS]

Так это ж форум тойоты, а не вольво
Вольво (особенно 4,4 :!: ) классная машинка, по моим впечатлениям лучше туарегов, муран и их производных. Больше нее мне нравится только рэкс лексус.
Но крузер - это другие ощущения, если душе ближе нид фо спид, то он не подходит.

[MEDBEDb]

Большое спасибо. Тему закрою... копим на Тойоту)))))

[Адепт]

В силу благоприятной экономической ситуации в отдельно взятом кармане, начал рассматривать возможность приобртения аналогичного Крузера. Может я ошибаюсь, но у нас (в Казахстане), таких версий (VX R2 комфорт или люкс) не продают официально Придется, видимо, заказывать у темно-серых дилеров....

[DVS]

Зато у Вас продают ту самую версию gx или std, 4,2 Д с зависимым передним мостом, у нас многие жалеют, что у официалов такой нет.И стоила она более привлекательною Если скорость ухода со старта не самое главное, то берите ее. На 100 км в час и далее - разница в 131 или 204 лс уже не так заметна.
Хотя в справочнике у официалов у Вас VX есть:
http://www.toyota-almaty.kz/automobiles/100/specs.html

[Адепт]

Раньше я был сторонником 105 GX R2 с ручкой и 3-мя блокировками. Но теперь, поняв, что при смешанном цикле город-загород-гОвно (50%-40%-10%), такой Круизер становиться не совсем удобным (уже год как катаюсь на таком в качестве пассажира). Кроме того, хотелось бы побольше комфорта - кожи, климата, люка и подушек.
Что касается официалов, то согласен, в техспецификациях VX люкс и комфорт имеются, но чисто номинально - вот ссылка на прайс на том же сайте http://www.toyota-almaty.kz/automobiles/pricel/ . Странно как-то.

[vit1]

DVS,
На 100 км в час и далее - разница в 131 или 204 лс уже не так заметна

Вот как раз тут и сказывается разница... Чем мощнее авто тем удобнее на трассе. Ведь мощь она тогда и сказывается когда ты на скорости нажимаешь акселератор, а у 130-и сильного на сотке уже почти потолок "дыхания". Да и экономнее. Посомтри на авто с литровым двиглом и с 2-мя они жрут в городском цикле одинаково, т.к. литр ты крутишь постоянно , а на 2-х едешь в полсилы. Хороший пример этому американские авто с 5-ти литров у них может быть максимум 200 лошадок, зато на 140 им ничего не стоит ускоритья

[AnastasiyaBG]

vit1,

Хороший пример этому американские авто с 5-ти литров у них может быть максимум 200 лошадок, зато на 140 им ничего не стоит ускоритья

Верно подмечено но не 200, а 260

[DVS]

Согласен, потому и перехожу на VX.
Ситуация, похожа на нашу. С 2003 по лето 2006 у нас продавали, gx. Потом люди, называющие себя маркетологами тойоты, подумали, что у россиян бабло поперло и "дешевую" версию убрали. Казахстан развивается быстрее России - думаю ждать осталось недолго, 4,2 Д тоже уберут из прайсов.

[Адепт]

Это верно Хотя было бы удобней, чтобы в линейке офицалов были все модификации - они ведь не очень перекрывают друг друга

[Адепт]

Вопрос скорей теоритический, но с возможным практическим аспектом. Как уже писал выше, готов к приобретению VX люкс или комфорт с 4,2 TDi. Но недавно озадачился - а на сколько он лучше/хуже чем новый Паджеро IV с 3,2 TDi Ultimate ? Хотелось бы услышать разные мнения.

[kostya]

Вопрос скорей теоритический, но с возможным практическим аспектом. Как уже писал выше, готов к приобретению VX люкс или комфорт с 4,2 TDi. Но недавно озадачился - а на сколько он лучше/хуже чем новый Паджеро IV с 3,2 TDi Ultimate ? Хотелось бы услышать разные мнения.

Это не корректно сравнивать машины разных классов. П4 надо сравнивать с Прадо, а не с соткой.

[Vider]

Адепт, ЛК все же побольше и покрепче Паджерика, понту больше, и вероятности угона, к сожалению, тоже :?

[Адепт]

Это не корректно сравнивать машины разных классов. П4 надо сравнивать с Прадо, а не с соткой.

В принципе согласен. Но в любом случае интересно сравнить, скажем так, топовую модель от Toyota и топовую модель от MMC. Что касается меня, то решение то уже принято - заказал себе Круизер, но вопрос остался. :?: