Jeep Grand Cheroke WJ 2.7 дизель поделитесь опытом, Jeep Grand Cheroke |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Jeep Grand Cheroke WJ 2.7 дизель поделитесь опытом, Jeep Grand Cheroke |
|
3.8.2007, 14:10
Сообщение
#1
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 452 Регистрация: 3.8.2007 Возраст: 39 Из: Москва Пользователь №: 4313 |
Здравствуйте!!! Присматриваюсь к Гранду с двигателем 2.7 дизель, насколько он надежен? Где то читал что про мерсовские двигатели, что они через пару тройку лет из-за недороботок требуют серьезного ремонта. Так ли это? С дизелем не разу не сталкивался но этот уж очень заинтересовал.
|
|
|
|
16.6.2008, 16:31
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
Цитата(Forester) А вот это - очень интересно, ибо крайслер вовсю заявляет что это именно и чисто мерседесовский дизель.
В том-то и дело, что не совсем. Вот ссылка на информацию о этом моторе: RA 630 DOHC, т.е. у VM этот двигатель носит именно такое название. Самое настораживающее в это статье вот: VM is very proud of this engine and believe that this is the future of high capacity diesel engines. ВМ испытывает чуство гордости за этот мотор и надеется, что это будующее дизелей высокой производительности. (прим. как это нормально сказать по-русски я не знаю, но смысл должен быть понятен) По виду этот двигатель очень смахивает на мерсовский OM642 (внизу на картинке), но он ли это и на сколько точно его переняли это другой вопрос. Я уже сам запутался кто там как и кого покупает, но у даймлера и VM до сих пор есть какие-то финансовые отношения, но на сколько я заню VM сейчас крутит с GM и готовит им этот двигатель для их машин. Из собственного опыта могу сказать, что если контора не просто производитель, то закупается основная документация, а потом ведутся дополнительные разработки, которые могут очень значительно изменить конечный продукт. Например в этом конкретном двигателе используется прямой впрыск с топливной системой common rail c многовпрыском, а сейчас Bosch предагает пьезофорсунки, которые могут сделать, до восьми впрысков за такт (раньше можно было успеть не больше пяти раз). Следовательно наверняка изменится процесс сгорания и следовательно для улучшения характеристик вполне могут поменять форму камеры сгорания (т.е. поршень), а это может потянуть другие изменения. Ну и так далее и в результате получим совершенно несовместимые по деталям двигатели, а про обвес вообще молчу. Если же макаронники как обычно чего-то начудят, то я тоже впреть начну их обходить стороной. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 19:35 |