Chevrolet Avalanche |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Chevrolet Avalanche |
|
28.11.2010, 0:33
Сообщение
#1
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1867 Регистрация: 10.9.2009 Возраст: 57 Из: Где-то в России Пользователь №: 9770 |
|
|
|
9.1.2011, 23:05
Сообщение
#2
|
|
Гости |
Тормоза при такой массе будут малость ватные,кстати и качество колодок сильно влияет-оригинал не всегда лучшие,ищем-экспериментируем.Народ последнее время по колодкам на большие амеры хвалит Bendix Titaniu Metallic-II.Также можно попробовать(при очередной замене) поставить торм.диски с перфорацией.
Пустой руль,не чёткого центра-=-или привыкаем,или ставим рулевой демпфер подпружиненный с двух сторон в нулевой точке. Большая валкость при поворотах + неустойчивое поведение на высоких скоростях-=-рекомендую установить аморты Каяба Мономакс(только красные!!!=практически идеальное сочетание управляемости/жесткости/цены/надёжности ) и ни в коем случае не отступать от оригинального допуска выноса колёсных дисков(ET). Отсутствие постоянного полного привода(что в зимний период большой Минус)-=- позволяю себе в снег-гололёд при трогании-разгоне(по прямой) периодически подтыкать ПартТайм,только помните:при отсутствии межосевого дифа авто будет "пытаться" распрямить угол поворота.Тормозить в таких условиях помогает отключение повышающей(прямой)передачи кнопкой Over Draive(O/D) =включается режим торможения двигателем. ЗЫ: и особого кайф-драйва от наших Лайт Траков ожидать не нужно,ибо лёгкий ГРУЗОВИК ! |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 18:18 |