Электрический предпусковой подогрев двигателя Defa, Calix, Temro, и другие "кипятильники" + подогрев салона. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Электрический предпусковой подогрев двигателя Defa, Calix, Temro, и другие "кипятильники" + подогрев салона. |
|
12.1.2009, 12:47
Сообщение
#1
|
|||||||||||||||||
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
После полутора месяцев пользования решил сваять небольшой отчетик... правда сильных морозов еще не было, но может кому интересно
На электрическом подогревателе Defa (Норвегия) решил остановиться по нескольким причинам: 1) C розеткой 220 вольт у себя во дворе обычно проблем нет никаких 2) Defa значительно дешевле автономных подогревателей 3) Простота и надежность конструкции 4) Безопасность и экология... на экологию у нас обычно никто не обращает внимания, но во многих подземных гаражах и паркингах вам не разрешат запускать Вебасту или Эберспехер. п.с. аналогичные системы выпускают Calix (Швеция) и Temro (Канада). по качеству не сталкивался, не знаю :roll: У оф.дистрибьютера Дефы - компании GEMA vl. 165, Mozhajskoe shosse 121530, Moscow, Russia был приобретен вот такой комплектик: Julik-1 огромное спасибо за помощь и добытую лично для меня скидку Автомобиль Grand Cherokee WJ (2004 год, AM4 - бензин 4 литра) Основной элемент комплекта "кипятильник" в блок цилиндров, который подбирается под каждый автомобиль подобрать этот "кипятильник" (предварительно) можно на оф. сайте: www.defa.com (ссылки Automative/DEFA WarmUp/Find heater, в левой колонке выбрать Car & Van, потом марку и модель) Каталог подбора оборудования (2008/2009, на русском языке) можно скачать тут: defa_russiskxproduktkatalogx08_09.zip ( 3,67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4352 На мой двигатель нагревательный элемент мощностью всего 550 вт Дефа старается добиваться теплового баланса без дополнительных насосов и термостатов. Теплообмен путем естественной циркуляции. Даже если оставить включенным подогрев двигателя на пару дней, антифриз не закипит. Тепло есть куда отдать Цитата С нагревателем двигателя DEFA, температура двигателя может достигать значения на 50 гр. Цельсия выше уличной температуры, в зависимости от места установки нагревателя и уровня хладагента в системе. Идеальное время работы зависит от уличной температуры. После 3 часов при -17 градусов Цельсия система достигает теплового баланса. Это означает, что питание, используемое после этого, расходуется только на поддержание температуры. Остаток же - отбросное тепло, нагревающее окружающее пространство. Нагреватель DEFA можно оставить подключенным к питанию на длительный период времени без ущерба двигателю или самому нагревателю. Это повлечет лишь ненужный расход энергии... Зависимость температуры двигателя и времени нагрева (в часах, при -20 за бортом): вот сам кипятильник: пхается на моем движке он вот сюда: В реале это выглядит вот так: Выковыривается штатная заглушка, и устанавливается нагревательный элемент. В моем случае в натяг (на конус). Кому мало одного нагревателя, можно подобрать дополнительный, большей мощности - в разрез шланга... Разные серии нагревателей двигателя: у меня серия 100 Все внутренние кабели бронированные... может чтобы не перетерлись, а может чтоб грызуны какие не погрызли Я на всякий случай забронировал и внешний кабель.. надев на него металлорукав... т.к. у меня своих два "грызуна" по участку бегает Если к кипятильнику добавить внутренний кабель с розеткой и внешний для включения в сеть, то получится минимальный комплект (без сервисных функций)... Стоимость такого комплекта около 3500-4000 руб (без установки) У кого машина стоит в холодном, но сухом гараже достаточно дополнительно купить обычный таймер в розетку рублей за 300-500 -------------------------------------------------------------------------------------- Все остальное это сервисные функции и комфорт. Я дополнительно взял таймер: Таймер позволяет программировать два времени выезда, например 7 утра и 7 вечера и включать подогрев за 1,2 или 3 часа до выезда и еще автоматический режим, когда время включения автоматически определяется в зависимости от температуры за бортом, а также ручной режим вкл/выкл + на дислее выводится: часы, время включения, напряжение бортовой сети, температура за бортом. "Время опоздания"у таймера + 2 часа, потом автоматически подогрев отключается. Реле (управляющие цепи 12 вольт, управляемые 220 вольт) Вместо реле можно взять миниатюрную автоматическую подзарядку АКБ (в него реле уже встроено) (Когда я брал свой комплект, зарядок не было на складе) и двухступенчатый подогреватель салона на 2100/1300 вт Цитата Обогреватель салона DEFA специально разработан для использования в автомобилях, и снабжен термобиметаллическим и плавким предохранителями, предотвращающими опасность перегрева. В нагревательном элементе используется новая технология РТС, благодаря которой мощность нагрева саморегулируется в зависимости от температуры в салоне. При низких температурах обогреватель салона обеспечивает высокую мощность подогрева, а при повышении температуры в салоне мощность обогрева постепенно падает и, соответственно, сокращается потребление электроэнергии. Таким образом, салон эффективно прогревается при минимальном потреблении электрической энергии. плюс кабели, которые все это подключают и дополнительный температурный датчик... Общая сумма оборудования получилась около 11000 руб и работа около 4000 руб обогреватель салона ставил сам, т.к. сразу не смог придумать, куда его цивильно засунуть... штатно он ставится под бардачок.... но у Гранда там и так все забито... В итоге засунул его в подлокотник: благополочуно закрывается крышкой подлокотника во время езды Теперь все это на практике При минус 18 - обогреватель двигателя работал 3-4 часа - щупаю рукой блок с противоположной стороны от нагревателя.. градусов 35-40 есть.. может и больше.. стрелка при включении зажигания отклоняется от своего 0-го положения (40 градусов) примерно на 1 мм... - жаль нет более точных приборов :? Двигатель пускается, как будто я его заглушил минут 5 назад... правда -18 это не мороз... интересно было бы проверить при -35 Но зимы не будет раз я поставил эту штуковину Теперь фоты машинки (для наглядности снег стряхивать не стал), температура за бортом -8 Внешняя фишка: Подключение: Включаем подогреватель салона на полную мощность, чтобы представить что это... возьмите супер-мега-профессиональный фен и его включите на полную мощность... тут что-то похожее Вот 5 минут работы: Полчаса работы: Час работы: Кратко резуме: Очень доволен, что поставил Дефу, резко упал расход топлива при коротких поездках, а обогреватель салона гораздо приятнее, чем подогревы сидений и рулей и т.п. вместе взятые Практически нет разряда АКБ.. потребители только таймер и управляющая цепь реле. имхо, из минусов.. зависимость от розетки, подтыкание/вытыкание внешего кабеля.. но это дело 30 сек... достаточно долгое время прогрева, по сравнению, например с вебастой (40 минут), но при желании можно мощность подогрева двигателя и увеличить. И еще есть желание управлять обогревов двигателя и салона раздельно.. возможно в дальнейшем возьму еще одно реле, для обогрева салона и буду управлять им с сервисного канала синалки... А вообще у Дефы такая мулька предусмотрена.. только вот стоит соизмеримо со всем остальным комплектом.. Вместо обычного таймера можно установить дистанционный блок управления с брелочком... до 1200 метров: + куча дополнительных функций вплоть до управления автономными подогревателями типа Вебасты... но цена от "брелочка" отпугнула Ну вот коротенько попытался поделиться первыми впечатлениями |
|||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
12.1.2009, 13:08
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2238 Регистрация: 24.4.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3808 |
Lexx, познавательно, но тема прирученных грызунов, стадами бегающих по твоему двору не раскрыта
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:59 |