Пропала тяга, фортунер 4.0 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Пропала тяга, фортунер 4.0 |
|
9.12.2011, 0:51
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 10 Регистрация: 9.12.2011 Возраст: 37 Из: украина. киев Пользователь №: 17117 |
всем привет! 4 дня назад приобрел сие чудо техники за 2 дня радости и 220 км пробега укатал полный бак поехал на заправку..20 литров в бак..снова пару светофоров тапку в поолл... и вот..после остановки началась вибрация на *драйве*..начал ехать..а она ревет и едет хуже чем 2.7 пол дня общения с "мастерами" комп.диагностика показала что все супер.. было принято поменять све4и.. оказалось что с одной стороны не менялись..а с другой поменяны..бывший владелец утверждает что не менял..(пробег 50тищ) и замена топливного фильтра результата не дала решил поехать открутить и посмотреть катализаторы (хотя изза пробега не большого сомневался) и вот оно.. разсыпался со стороны где не меняны свечи. на куски размером с камни и забил наглухо дальний кат. зная цены на новые,было принято решение выкинуть все 4... жалко..но зато проблема прошла..появился более сочный звук мотора..но теперь вонь при прогреве: ( так вот.. а еше просмотрел масла в приводах и акпп..по состоянию надо менять.. надеюсь инфа пригодится . всем удачи.
|
|
|
|
2.5.2012, 20:06
Сообщение
#2
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 1 Регистрация: 2.5.2012 Пользователь №: 18398 |
Пожалуйста можно по подробнее как ставить обманки и возможно ли это на 2,7л ?
у меня пробег 100000км я думаю катализатору уже хана |
|
|
|
3.5.2012, 6:09
Сообщение
#3
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 494 Регистрация: 27.6.2011 Возраст: 55 Из: Алма-Ата Пользователь №: 15830 |
|
|
|
|
3.5.2012, 7:34
Сообщение
#4
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 59 Регистрация: 3.5.2011 Возраст: 40 Из: Алматы Пользователь №: 15375 |
|
|
|
|
3.5.2012, 8:54
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 494 Регистрация: 27.6.2011 Возраст: 55 Из: Алма-Ата Пользователь №: 15830 |
|
|
|
|
4.5.2012, 6:47
Сообщение
#6
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 59 Регистрация: 3.5.2011 Возраст: 40 Из: Алматы Пользователь №: 15375 |
судя по каталогу на 4-литровом два лямбда-зонда, на 2.7-литровом один лямбда-зонд Так у 4.0 коллектор раздвоенный выпускной это же V6, вот по одному на каждом выпуске я так понимаю, а не за каталиком. По этому даже если выбить каталики по идеи никакой разницы не должно быть в расходе. Т.к. лямды смесь мерят сразу на выходе из движка. Один вопрос знаю что вот на турбе, чем больше и быстрей выпуск (меньше подпор газов) тем лучше т.к. там турбина. А вот на атмо должен быть подпор этого воздуха, т.е. просчитаный. Возможно просто при более быстром выходе газов, до лямды воздух доходит и она начинает лить бензин, чтобы смесь беднее стала и тогда по идеи машина должна и жрать больше и валить веселей... |
|
|
|
4.5.2012, 8:22
Сообщение
#7
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 494 Регистрация: 27.6.2011 Возраст: 55 Из: Алма-Ата Пользователь №: 15830 |
Так у 4.0 коллектор раздвоенный выпускной это же V6, вот по одному на каждом выпуске я так понимаю, а не за каталиком. По этому даже если выбить каталики по идеи никакой разницы не должно быть в расходе. Т.к. лямды смесь мерят сразу на выходе из движка. Один вопрос знаю что вот на турбе, чем больше и быстрей выпуск (меньше подпор газов) тем лучше т.к. там турбина. А вот на атмо должен быть подпор этого воздуха, т.е. просчитаный. Возможно просто при более быстром выходе газов, до лямды воздух доходит и она начинает лить бензин, чтобы смесь беднее стала и тогда по идеи машина должна и жрать больше и валить веселей... все верно, по одному на каждом коллекторе, до катализатора. возможно потому и ставят пламегасители, чтобы не нарушать рассчитанную конфигурацию выпускного тракта. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 22:27 |