Ведущие колеса на коротком Land Cruiser? АКПП, 97 Опции

Надо сменить резину, осталось добрых только три, срочно хочу сменить только ведущие, думаю что передние....
Подскажите, надо срочно...., спасибо...

Все понял, нашелся сам, спасибо за поддержку...., просто потратил 2 часа драгоценного времени, перечитал весь инет на счет "раздаток", сделал выводы, в итоге все просто - все колеса должны быть одинаковы, иначе писец дифф-лу..., и что, никто не мог посоветовать...

[serg4wd]

Уважаемый Кирилл!
Приносим свои извинения за молчание! Праздники жеж .
По резине замена всех колес идеальный вариант, но, как видно вы уже поняли, можно было ограничиться и одинаковыми колесали на мостах ( 2 передних одни и 2 задних другие - только одного диаметра!!!). По давлению в последних все зависит от вашего стиля езды и преимущественных дорожных условий. На хорошей асфальтовой можно накачать и до 3,0 ( у меня так ездил один знакомый именно на 80 - ке) - расход топлива уменьшил но трясло и центральная часть протектора изнашивается быстрее чем боковые. На плохой дороге - 2,0 или меньше но при этом скорость нежелательно выше 80км, особенно на крутых поворотах ( опять же стиль езды важен) могут разбортироваться - машина то тыжелая. Конечно зависит и от резины - агресивно-зубастая с крепким боковым кордом позволяет ездить при давлении 1,0 и даже меньше по асфальту со скоростью 100 и выше, но повороты и расход топлива!!!! Из всего сказанного универсально, видимо, 2,2 - 2,4 - и достаточно мягко и износ невелик и расход в норме. Я качаю так. Успехов и еще раз извините за молчание.

Спасибо, все так и есть....
Как сказали в шин-же - резина у меня лучшая для "джипа", что летняя, что зимняя, вот только беда - зимних осталось три, так что пришлось оставить летнюю, но одинаковую для всех мостов, благо пока погода способствует. Жалко что на запаске другой проездили долго....
А вот за давление спасибо отдельное, добью до 2.7...

[gai1]

Спасибо, все так и есть....
А вот за давление спасибо отдельное, добью до 2.7...

Я езжу на таком и считаю 2,7 очень много.
Пробовал всяко. Оптимально- как написано в документации к машине - 2,0 , а если груженая, то только с зади 2,2.
Если ездить по идеальному асфальту, то конечно всеравно, а на реальных улицах, ледяных надолбах, гравийке и т.п. это эквивалентно пропорциональному увеличению глубины ям и колдобин, соответственно, износ резинок, разбалтыванию рулевой рейки и всего, что привинчено в машине, даже некоторые сварочные швы на кузове, если их кто-то варил до вас, а так почти всегда и бывает- вы даже знать об этом не можете, могут начать расходиться и повизгивать и подрагивать .
В этой машине другая проблема, кроме слабой рул.рейки,- пружины, которые "садятся" быстро (где-то в конфе сообщали, что Тойота дает на них ресурс в 120000км или 2 года) и даже на пустой машине задний мост на невинной кочке или при съезде с "полицейского" стучит по упорам, а их замена на более жесткие, в совокупности с перекачанными колесами, приведет к другим, более серъезным, проблемам в ходовке. В Европе этой машине разрешают "качаться" только до 1,8 атм.

...Спасибо... , везде 2.2

...Спасибо... , везде 2.2