Чип тюнинг TLC 200, TLC200 Опции

[FGC]

Интересно было бы посмотреть графики прироста мощности? как было "ДО" и как стало "ПОСЛЕ". Ведь наверняка у продаванов таких коробок должны быть какие-то данные...

У нас в городе стенд v-tech, они продают там же свои блоки. Были сравнительные соревнования блоков, на их стенде в Киеве.
На их блоке получился самый скромный результат. Потом через неделю они якобы провели самостоятельный замер и случилось чудо,
их блок заочно всех обыграл. Обсуждение и графики здесь реклама удаленаНезависимый Тест Чип Блоков![/url] Первый результат v-tech удалии, а наложили тот который получили якобы через неделю,
с оговоркой что блок с такими характеристиками в продажу не выпустят.
С тех пор находятся отговорки, что бы не пустить машину на стенд. Я на своей машине раз заехал уже на стенд, но после как узнав что стоит в машине, оказался короткий шнур к столику с аппаратурой. Я говорю-так подвинте его, он же на колёсиках, ответили что ради замера за 100$ двигать не будут.
Больше попыток небыло.
Часто сталкивались что некоторые блоки с красивыми графиками давали не такие красивые результаты. Возможно графики приукрашены, но скорее всего
графики показывающие хорошую прибавку не показывают один главный парамметр. Скорость выхода на эту мощность. Это и определяет приёмистость автомобиля в движении.
Результаты нашей работы в данном направлении реклама удалена

Здесь обсуждение рэйса, в этом направлении проводилось много работы.

Давай скорее статью по алтимейт версии. Ценник у нее уже серьезнее чем у прошлых версий, я правильно понял что он теперь подключается к диагностическому разъему?
И еще, случайно не знаешь какие настройки выставить для LC200, чтобы убрать турбояму насколько это возможно?

Я несколько был неправ, когда ответил что нельзя на рэйсе больше подавить турбояму. Представители Рэйс чипа по СНГ предоставили мне большое колличество вариантов прошивок рэйса, для того что бы разобраться и подобрать более оптимальную для топливной Денсо, чем та что стоит сейчас.
Среди различных вариантов, нашелся тот который будет больше подавлять турбояму, включение коррекции будет более плавным для топливной системы.
Осталось полученые результаты измерений сложить в статью. Думаю она поможет многим пользователям Рэйса.


---------------------------------------------------------------------------------

За постоянные рекламные ссылки в общем разделе - в читатели на 5 дней. Гера.

Сообщение отредактировал Гера - 28.12.2012, 11:54

[ludmila stim]

Сегодня расскажу вам о чип-тюнинге для дизельного Toyota Land Cruiser 200.

Можно ли увеличить мощность автомобиля, не используя дополнительных устройств, приборов и проводов? Как сохранить гарантию производителя, но при этом получить более приемистый автомобиль?
Очень часто владельцы дизельных автомобилей Toyota Land Cruiser 200 задают себе эти вопросы. И наш ответ – да, можно.
Для этого важно знать, что двигатели не настраиваются автопроизводителем на максимальную мощность по целому ряду причин: выполнение европейских норм выхлопа, защита от агрессивных водителей, разные климатические условия эксплуатации, разное качество топлива в разных странах. Например, дизельный Toyota Land Cruiser 200 оснащается для разных стран одним и тем же двигателем V8 4.5, но с различной мощностью - 205, 235 и 286 л.с.
В Россию поставляется модификация TLC-200 мощностью 235 л.с. Это связано с тем, что в России довольно низкое качество дизельного топлива, а так же довольно высокий автомобильный налог.
Но в то же время, в Европу поставляется модификация TLC-200 мощность 286 сил. Важно знать, что европейские и российские модификации абсолютно идентичны. Различие только в ЭБУ (электронный блок управления ) двигателя.
Тем самым компания Toyota уже сделала готовое решение для увеличения мощности дизельных автомобилей Toyota Land Cruiser 200.
Важно знать, что установка оригинально ЭБУ производителя Toyota на ваш автомобиль изменяет работу абсолютно всех систем автомобиля. Они взаимодействуют друг с другом по оригинальным параметрам, которые закладывает завод изготовитель.
Таким образом, европейская версия ЭБУ двигателя имеет ряд преимуществ перед неоригинальными устройствами увеличения мощности. Сторонние устройства, которые устанавливаются на ваш автомобиль, изменяют работу только одной или двух систем, которые работают в режиме, непредусмотренном заводом изготовителем. Из-за неправильной работы они повышают износ двигателя и других систем автомобиля в целом.
Кроме того, европейский ЭБУ двигателя, благодаря другим настройкам завода изготовителя, изменяет и принцип работы двигателя с АКПП, переключения передач становятся более плавными, а результат увеличения мощности заметен сразу. Вы получаете абсолютно точное, оригинальное увеличение мощности, которое заложено компанией Toyota на стадии сборки автомобиля.

Сообщение отредактировал Roma - 3.4.2013, 15:21

Причина редактирования: Удалена реклама

Эскизы прикрепленных изображений

 

[YURA001]

Сегодня расскажу вам о чип-тюнинге для дизельного Toyota Land Cruiser

Все хорошо и красиво... Но есть два вопроса, которое у многих возникают:
сколько у Вас это стоит "под ключ"?
как в случае устновки европейской ЭБУ поживает турбояма? Неужели она исчезает?

По поводу гарантии на машины после установки рейс-чипов: их же ставят сами ОД, правда, уних цена завышена.

[Света]

Все хорошо и красиво... Но есть два вопроса, которое у многих возникают:
сколько у Вас это стоит "под ключ"?
как в случае устновки европейской ЭБУ поживает турбояма? Неужели она исчезает?

По поводу гарантии на машины после установки рейс-чипов: их же ставят сами ОД, правда, уних цена завышена.

Мне, кстати, предлагали при получении машины сделать чип-тюнинг, но вразумительного ответа зачем? Я не получила.

[FGC]

Тема снова ожила и за этот период накопилось много опыта и информации. Вопрос поднятия мощности, улучшение эксплуатационных качеств, актуален для дизелей концерна TOYOTA не мение чем для других машин. TOYOTA Land Cruiser 200 Lexus IS220d, Land Cruiser 150 Prado, Land Cruiser 120, Hilux, это основной список часто встречающихся дизельных автомобилей оснащённых системой впрыска фирмы DENSO.
Топливная система этого производителя имеет значительный запас, хорошо себя зарекомендовала у различных производителей автомобилей и позволяет добиться ощутимых результатов от тюнинга.
Тюнинг топливной системы, повышение мощности, повышение крутящего момента, сокращение турбоямы, актуальны и пользуется популярностью не только для специально подготовленых машин, в том числе и бронированных, там где дополнительный обвес значительно сокращает динамику, но и в последнее время становится популярным на обычных гражданских машинах.
Расмотрим пример, Тойота Ленд Круизер 200, подготовленного для участия в соревнованиях формата 4Х4.

Целевое назначение машины не только участие в соревнованиях, но и комфортное передвижение до их места проведения. Машина получила дополнительную обезшумку салона, комплект "музыки", но не будем вдаваться в изменения по комфорту, а рассмотрим тактикотехнические изменения.

На машину установлен по кругу силовой обвес, лебёдка установлена только спереди. Днище защищает пятимиллиметровая броня, позволяющая скользить по камням и грунту.
Дополнительный вес опций, приходится на усиленную подвеску. Которая так же добавляет вес. К примеру, усиленные рычаги вдвое толще тех что стояли в стоке.
Всё это не могло не сказаться на приёмистось автомобиля и по факту измерения показал следующие результаты разгона.

Замер производился программой ScanMaster-ELM 2.1, подключенной через разъём диагностики. Измерения выполненные этой программой, всегда больше выполненных на глазок, по спидометру. Это объясняется тем что программа запускает отсчёт с малейшего начала движения, стрелка же спидометра как правило запаздывает и стартует когда автомобиль уже успевает набрать 20км/ч. При скорости 100км/ч стрелка спидометра визуально достигает этого значения, в то время как программа показывает 96, 97, 98, 99 и потом 100. Хочу этим сказать что программа производит замер по жёстким рамкам и никак не сокращает время разгона, в то время как по спидометру он кажется меньше. Из за большего размера шин, по сравнению с стоком, значение 100км/ч в реальности соответствует 105км/ч.

Предстояло решить поставленную задачу, максимально вернуть динамику LC200, в такой комплектации. Нас всегда интересовали трудные задачи, но тут по началу, вводные навивали тоску.

На Ленд Круизер установили блок повышения мощности, собственной разработки, в защитном корпусе. Управление блоком, для удобства было выведено в салон. В виде двух "вертолётных" тумблеров. Блок имеет десять предустановленных карт коррекции и возможность их переключения в ходу.

На включение тумблера слева, была назначена вторая, "горная" карта коррекции. Дающая максимальную прибавку с низов, с последующим уменьшением коррекции на максимальных нагрузках. Это карта максимально подавляет турбояму, даёт возможность отпускать сцепление без риска где в стоке можно было заглохнуть. Позволяет не "играться", не "палить" сцепление в песках и глубокой грязи. Уменьшение коррекции при максимальных нагрузках до стокового значения, на "горной" карте, ощущается водителем как спад мощности при утапливании педали газа в пол. Это подсознательно не провацирует водителя к перегазовкам в грязи и позволяет проходить эти участки на оптимальных оборотах 2000-2500.

На включение тумблера справа, была назначена шестая карта блока, так называемая All Terrain. Она имеет ровную характеристику поднятия мощности, может применяться на любых покрытиях и условиях.

При включении двух сразу тумблеров, включается максимально мощная карта номер девять. Имеет подхват с низов как на горной и прогрессируещее увеличение мощности с ростом нагрузки. Это создаёт ощущение эластичности бензинового двигателя. Применяется как правило в исключительных случаях.

Выключение обоих тумблеров переводит автомобиль в заводской режим. Режимы можно переключать на ходу, так как имеется защита от рывков. При переключении управления, блок принимает команду на переход в другой режим и выполняет команду после кратковременного отпускания педали газа. Как это принято делать, к примеру при переключении ручной коробки передач. Так же переключение тумблеров отключает двухминутный режим прогрева.

Был дополнительно установлен регулятор увеличения наддува. Позволяющий плавно регулировать дополнительное давление в пределах прибавки на 20%. Дополнительное увеличение давления наддува, помогло ещё на одну секунду, дополнительно сократить время разгона.

На девятой карте и увеличенным на 10% наддувом, машина показала следующие результаты.

Вот не большая часть опыта, в пределах одной подготовленной машины. По опыту замены штатного ЭБУ на европейский, если интересно, отпишусь в следующем отчёте.

[FGC]

Забыл добавить. Так как функции редактировать сообшение у меня нет, то допишу.
Двигатель V8, ускоряя тюнинговую массу, начал проварачивать на сухом асфальте все четыре колеса. Хозяин описал ощущения как от совсем другой машины. В снаряжённом состоянии, разгон сократился до 2/3. В соревнованиях собирает призовые места. Мало какая машина осмеливается ехать по пашне 150км/ч.

[booss]

Классный "танк"
А что в ящике сзади? И на запасном колесе на первых фотках какие-то причиндалы, что это?

Сообщение отредактировал booss - 5.5.2013, 14:37

[FGC]

Классный "танк"
А что в ящике сзади? И на запасном колесе на первых фотках какие-то причиндалы, что это?

В такой комплектации сделано сразу две машины. В белом, серебристом цвете. Одна про запас.
На фото в серебристом. Пару раз занимала призовое место девушка, за рулём. В ящике инструменты. На колесе Хай-Джек, это Джиперский домкрат Hi-Lift Jack, его можно поставить под силовой бампер и задрать пол машины. Подобный закреплён в кузове Hilux, а на Крузаке самое удобное место оказалось на колесе.

рекламу удалил


Сообщение отредактировал Dalama - 6.5.2013, 10:43

[прохор]

Всем добрый вечер.
Отдельный привет Игорю от колег из Киева !


Компания «», вот уже 5 лет является официальным представителем компании
ссылка на видео по установке и регулировке всех типов модулей мощности

Можете обращаться по вопросам, преобретения, установки, настройки, смены програмного обезпечения, гарантийным и другим вопросам.
Будем рады Вам помочь.
Так же можем предоставить 5-10 % скидку на все продукцию

П.С. Действительно многие официальные дилеры преобретают продукцию у нас и устанавливают на гарантийные авто, не снимая с гарантии. В некоторых случаях это произошло благодаря долгим иследованиям ефективности, а главное, безопасности продукции самими дилерами.

Сообщение отредактировал Dalama - 6.5.2013, 10:44

Причина редактирования: реклама

[Dalama]

FGC, прохор, для рекламы существует соответствующий раздел, просьба рекламные сообщения размещать там.

[booss]

На колесе Хай-Джек, это Джиперский домкрат Hi-Lift Jack, его можно поставить под силовой бампер и задрать пол машины.

Посмотрел на ютубе. Классная штука!

[megalev]

Вот не большая часть опыта, в пределах одной подготовленной машины. По опыту замены штатного ЭБУ на европейский, если интересно, отпишусь в следующем отчёте.

Про замену штатного ЭБУ ждемс

[Ingver]

Тоже купил Рэйсчип про. Надо както поставить...

Сообщение отредактировал Ingver - 13.5.2013, 19:00

[Ingver]

Вчера поставил сам без снятия кулера, машинка поехала какао легче и чуть быстрее, на настройке 9В.

[прохор]

Тоже купил Рэйсчип про. Надо както поставить...

Обратитесь к дилеру или в оф. представительство по СНГ, думаю, подскажут.
Всю техническую работу смогут сделать практически на любом СТО, в принципе, необходимо снимать интеркулер, но многие умудряються долесть до датчика коммон рейла и без снятия интеркулера.

[Ingver]

Обратитесь к дилеру или в оф. представительство по СНГ, думаю, подскажут.
Всю техническую работу смогут сделать практически на любом СТО, в принципе, необходимо снимать интеркулер, но многие умудряються долесть до датчика коммон рейла и без снятия интеркулера.

Спасибо. Справился сам, навыки хирурга и некоторые списанные хирургические инструменты помогли. ))

[прохор]

Спасибо. Справился сам, навыки хирурга и некоторые списанные хирургические инструменты помогли. ))

А как результат ?

[прохор]

независимый тест внешних модулей чиптюнинга турбо моторов, крупных немецких производителей , проведенный немецким журналом evrotuner, перевод на русский



Сообщение отредактировал Dalama - 31.10.2013, 22:23

Причина редактирования: убрал рекламу

[Ozzman]

на TLC 200 отлично повербоксы PRO идут пользуюсь довольно долго уже. А Рейсы говорят раньше хорошие были, сейчас чет испортились. Не знаю на сколько правда..

Сообщение отредактировал Ozzman - 7.12.2013, 16:39

[Ozzman]

Кто еще себе что-нибудь ставил??