Воздушный насос (улитка). Для чего?Прадо 120 - 2.7, Прадо 120 - 2.7 литра из Эмиратов Опции

[Хант]

Поэтому думаю, что ДВС Форт и Прадо в основном-идентичны.
Ну Евро 3 и выше возможно играет роль..?!?

Типа Фортунер Евро3, а Прадо (с улиткой) Евро4.

А улитку -надо подумать, но это скорее не прирост лошадей...
Надо посмотреть у Арабов 4,0-есть ли такая приблуда. Там будет понятно.

Нету у 4л и у других тойотовских двигов я тоже не нашел подобного. Только у 2TR для: внутреннего рынка, для стран Залива, для Америки. У Фортунеров даже у тех, которые для Залива программа пишет, что нет этой системы подачи воздуха.

Так она, что - обедняет смесь? Тады почему помимо воздушного фильтра? На заборнике улитки стоит только сетка.

[kostya]

Хант, улитка - это воздушный насос. Для чего он? Я точно не знаю.

[Хант]

kostya,

В книжке по ремонту Прадо эта приблуда называется "воздушный насос".
И это обозначено в разделе "Впрыск и система питания",и только на картинке.
А вот для чего, почём и почему ни слова.

[Overload]

Вот,пишут всякое.

В целом причина провала газа на сбросе оборотов у всех типов двигателей вызвана несоответствием состава топливной смеси техническим требованиям в данный момент. Это может быть чрезмерное обеднение смеси (чаще встречается у дизельных двигателей) и чрезмерное обогащение топливной смеси (чаще случается у бензиновых двигателей). Вызвано это тем, что при сбросе газа режимы работы двигателя меняются очень быстро и системы управления двигателем не успевают правильно на это реагировать. При условии, что они вообще исправны.
Система обеднения сделана для того, чтобы на сбросе газа запускать во впускной коллектор дополнительный воздух (или дополнительное количество сильно обедненной топливной смеси).

Так вот.Там говорят,что раньше (у Тойоты) использовался электромагитный клапан на всасывающем коллекторе(открытием его подавался воздух для обеднения смеси).Ну а теперь - может Воздушный Насос? Это просто моё мнение.И то не уверен,т.к. имеем дело с инжектором.Дозировка как в аптеке.

[Витаминыч]

Был такой электромагнитный клапан; но это давно и неправда..!?! ( или все уже давно забыли). Был-Точно Был!!!
Не-а; насос более хитрое создание! Прислушайтесь к нему с момента запуска. Он работает как-то в нескольких режимах, то слабО; то молчит как партизан; то гудит как ужаленный!!??. и проводов к нему маловато как-то..!?
Мож он пульсацию гасит? Имхо.
С уважением, Витаминыч.

[Сашак]

Витаминыч, что есть пульсация? :roll:

[Overload]

Ну,пульсация потока (жидкости или воздуха) может быть вызвана неравномерной подачей.Обычно,если используется поршневой насос. Тут как раз и получается поршевой насос,турбины-то нет (только "насос" на всасывании,а не на нагнетании).Хотя,с четырьмя поршнями это вообще почти не заметно.

[kostya]

Возвращаясь к теме про "улитку"

Раздел запчастей, где находится эта "улитка" называется СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР . Сама эта приблуда называется Pump assy, air. http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=63835

Вот новое мнение (не мое)
Есть маленькая ошибка в переводе. Не впускной, а выпускной. Предназначена для продувки катализатора в момент пуска ДВС. Так как происходит сгорание богатой смеси и возможно засорение катализатора.

[Хант]

kostya,

Вот новое мнение (не мое)
Есть маленькая ошибка в переводе. Не впускной, а выпускной. Предназначена для продувки катализатора в момент пуска ДВС. Так как происходит сгорание богатой смеси и возможно засорение катализатора.

Тоже неплохая и полезная функция.
Интересно, на каком варианте остановимся!