Система адсорбции паров топлива, WJ 2000г Опции

[Artery]

Последнее время ентот беспонтовый орган(система адсорбции паров топлива) стал придуриваться и кидаться ошибками, мол потеря гирметичности системы и большие утечки испарений (Р0455) . Случайно ни кто не знает каким макаром РСМ эту гирметичность мониторит? Я думаю где то датчик давления должен быть, и если вакуума нет в бензобаке он ругается. С пробкой всё в поряде, при заправке двиг глушу. Горю огромным желанием кастрировать эту систему целиком, только не хочу с ошибками ездить, хочу обмануть РСМ. Придётся ещё эмулировать наличие соленоида в разьёме, хотя можно его и оставить. Кастрировать ещё хочу с целью получения свободного места под капотом. Если у кого есть опыт подобных дел буду благодарен за инфу.

[Bammbus]

посмотри, не соскочили ли вакуумные трубки со всего, к чему они идут - от вакуумнуго резевуара (черная коробка такая на вид неразборна между водителем и воздушным фильтром), рядом соленоид, между коробкой воздушного фильтра и фарой хрень с u-образной трубкой - попма системы евапорации, под ней на глаз не видно, но нащупать можно - куча из нее трубок етих выходит. мучался с небольшими "ликами", потом они пропали (менял крышку бака, может от етого), зато появилась дрянь - мол механикал фаулт вакуумного свича помпы. замена типа в сборе. курево интенета привело к тому-же - пощупать трубки. бо етахень на кахдый третий запуск зажигала чек енжин, на ходовые качества не влияет, но бесит=)
вылечилось общупыванием и насаживанием поплотнее трубок снизу помпы

ах да, у некотоых ети трубки просто рассыхаются ну и соответсвенно начинают сифонить. еще парочка уходит в маслозаливной горловине и на двигатель - ну те увидишь

посмотри 2190 страницу мануала, там описано как пробовать бороться

Сообщение отредактировал Bammbus - 26.5.2010, 2:27

[Artery]

А сам принцип мониторинга состояния не знаешь? Ремонтировать её не хочу, хочу удалить принципиально.

посмотри 2190 страницу мануала, там описано как пробовать бороться

О каком именно мануале речь? Просто всё что у меня есть - до 500 стр максимум. Ткни ссылкой.

[Artery]

Кажись нашёл, только не понял как ты там страницы считал, они у меня обозначаются кодами а не цифрами. Я так понял самое главное борохло стоИт за передним бампером под левой фарой и коробом возд фильтра. Там ещё есть свой фильтр. Надо изучать работу этой помпы под бампером, в ней должен быть датчик давления, ну или вакуума.

[fire]

О каком именно мануале речь? Просто всё что у меня есть - до 500 стр максимум. Ткни ссылкой.

если с инглишем нет проблем, то вот

http://img229.replaced by Lexx in 2022.us/img229/6888/2530.jpg
http://img339.replaced by Lexx in 2022.us/img339/5351/2531u.jpg
http://img375.replaced by Lexx in 2022.us/img375/7674/2532.jpg
http://img39.replaced by Lexx in 2022.us/img39/1914/2533e.jpg
http://img706.replaced by Lexx in 2022.us/img706/779/2534h.jpg
http://img20.replaced by Lexx in 2022.us/img20/1797/2535.jpg
http://img266.replaced by Lexx in 2022.us/img266/4197/2536l.jpg
http://img96.replaced by Lexx in 2022.us/img96/8562/2537c.jpg

[Artery]

То Fire спасибо большое. Как раз только отыскал это у себя. Кстати в вашем(WGшном) мануале гораздо больше внимания уделено этой системе, в отличии от WJ, только смотрю расположено всё немного по другому канистра в заднем бампере. Не думал, что могут быть такие региональные различия в одном авто. У вас там и описание работы самой помпы расписано с диаграммами. В WJском мануале инфа поскуднее. Мутная система, много данных, но учитывая знание вражеского языка на уровне "магазинного" общения, до меня слабовато доходит, только в общих чертах . Ни чё осилим.

[silach]

Artery у меня такая же беда!Сначала 0442(типа маленькие утечки),сейчас 0455(течет неподецки).Если найдёшь решение,отпишись плиз.Когда первый раз эта ошибка появилась,задавал официалам вопрос типа "чё делать".Короче они какую то дымовую установку к чему то подсоединяют и смотрят откуда дым повалит,так определяют утечку.

[Artery]

Artery у меня такая же беда!Сначала 0442(типа маленькие утечки),сейчас 0455(течет неподецки).Если найдёшь решение,отпишись плиз.Когда первый раз эта ошибка появилась,задавал официалам вопрос типа "чё делать".Короче они какую то дымовую установку к чему то подсоединяют и смотрят откуда дым повалит,так определяют утечку.

Если у тебя стоИт цель отремонтировать, качни насосом в бензобак(придумай вместо пробки чего) атмосферку где-то и ползай слушай где сифонит. Я хочу кастрировать окончательно и бесповоротно. Пусть там лучьше компрессор колёсный живет или второй аккум или супермегачарджер какой былоб место, что поставить найду.

[silach]

Если у тебя стоИт цель отремонтировать, качни насосом в бензобак(придумай вместо пробки чего) атмосферку где-то и ползай слушай где сифонит. Я хочу кастрировать окончательно и бесповоротно. Пусть там лучьше компрессор колёсный живет или второй аккум или супермегачарджер какой былоб место, что поставить найду.

Если реанимация спасёт ситуёвину,то пускай живёт дальше!Ну а если и дальше мудить будет-то можно и кастрировать!Будем посмотреть!

[Artery]

Решит, решит. Его только гирметичность интересует, а работает оно или нет ему до лампады

[Bammbus]

алгоритм работы там геморройный описан, последовательно проверяется то то, то это и блабла..
и у меня в бампере слева под фарой стоит бачек для омывайки и оба насоса для омывайки там же=)

а евапорационная помпа - прямо между корпусом воздушного фильтра и фарой, смотри куда вакуумные трубки идут - найдешь=) она как-то блин в глаза не бросается,раньше вообще ее не замечал

в заднем бампере тоже сначала искал, ничего не нашел

дымом дуют прямо под пробку на трубке возле вакуумного резервуара - на ней написано что-то типа vacuum test

Сообщение отредактировал Bammbus - 26.5.2010, 21:45

[Artery]

и у меня в бампере слева под фарой стоит бачек для омывайки и оба насоса для омывайки там же=)
а евапорационная помпа - прямо между корпусом воздушного фильтра и фарой, смотри куда вакуумные трубки идут - найдешь=) она как-то блин в глаза не бросается,раньше вообще ее не замечал

Ну да у меня там же, просто я не совсем коректно выразился. Блин погода гацкая настала, ни как не поковыряться, дожди, дожди А ты в этом геморойном описании чё нить понял? Я ни чё только догадываюсь как работает. Надеюсь как раздербаню удастся осознать всю тяжесть содеянного

[SVR]

Artery, после удаления ЕВАП примешься за ЕГР?

[Artery]

Нет, зачем? От него ни холодно не жарко. Мне место под капотом надо. Я сейчас, загрузившись на эту тему, думаю даже может не удалять, а починить и переместить из подкапотки.

Сообщение отредактировал Artery - 27.5.2010, 14:17

[Bammbus]

Artery, там адски. подает питание на помпу, и начинает последовательно проверять на несколько ошибок. если одну не находит - ищет следующую и так далее. в части определени работоспособности вакуумной системы работает по принципу замера времени срабатывания концевика диафрагмы при подаче напряжения на помпу.

вообще пришла в голову мысль.. раз уж ты хочешь просто выключить ету штуку из процесса.. для того, чтобы вообще вся ета серия тестов запускалась, должны соблюдаться несколько условий:
DIAGNOSIS AND TESTING - ENABLING
CONDITIONS TO RUN EVAP LEAK DETECTION
TEST
І Cold start: with ambient temperature (obtained
from modeling the inlet air temperature sensor on
passenger vehicles and the battery temperature sensor
on Jeep & Dodge Truck vehicles) between 4° C
(40° F) and 32° C (90° F) for 0.040 leak. Between 4°
C (40° F) and 29° C (85° F) for 0.020 leak.
І Engine coolant temperature within:-12° to -8° C

насччет места под капотом.. некоторые удаляют коробку воздушного фильтра и ставят нулевик=) она довольно много места занимает.. а помпа маленькая, и вырезать ее .. не уверен. многовато завязано туда
(10° to 18° F) of battery/ambient.
І Battery voltage between 10 and 15 volts.
І Low fuel warning light off (fuel level must be
between 15% and 85%.
І MAP sensor reading 22 in Hg or above (This is
the manifold absolute pressure, not vacuum).

полагаю, если тебя не заботит еальное количество топлива в баке, можно поставить обманку на количество топлива в баке))

а вообще, как по мне, посмотреть трубки все равно стоит - бо вся эта штука все-таки проверяет вакуумную систему. думаю, лучше кода она в порядке.
The main purpose of the LDP is to pressurize the
fuel system for leak checking. It closes the EVAP system
vent to atmospheric pressure so the system can
be pressurized for leak testing.

однако, в мануале там упоминается, что ошибка на предмет утечек может появляться из-за того, что маловато топлива в баке. т.е. больше 15%, но недостаточно много, чтобы помпа успела создать разрежение

Сообщение отредактировал Bammbus - 27.5.2010, 14:19

[Artery]

Artery, там адски. подает питание на помпу, и начинает последовательно проверять на несколько ошибок. если одну не находит - ищет следующую и так далее. в части определени работоспособности вакуумной системы работает по принципу замера времени срабатывания концевика диафрагмы при подаче напряжения на помпу.

У меня уже мозг пухнет, обмануть походу не выйдет, дурная идея, или целый эмулятор мутить придётся - нет желания у меня.

многовато завязано туда
(10° to 18° F) of battery/ambient.
І Battery voltage between 10 and 15 volts.

А вот на счёт температуры батареи я не совсем уловил. Она вообще тут каким боком? Типа от 10 до 18 по форингейту ЕВАП врубаться не будет? А тестится будет? Ну сэмулировать нужную температуру аккума нет проблем резак подобрать вместо датчика и всё

А в баке у меня действительно много ни когда не бывает, где-то четвертинку держу. Т к на пропане езжу принципиально. Но утечка у меня реально есть. На солнце кинешь тачку на пол дня - в салоне первые 3-5 минут бензой попахивает.

[vadimnizh]

Artery, после удаления ЕВАП примешься за ЕГР?

а не должно у него быть этого uовна)))