Опускание двигателя на WJ 2.7 CRD, WJ 2.7 CRD 2004 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Опускание двигателя на WJ 2.7 CRD, WJ 2.7 CRD 2004 |
|
13.5.2011, 22:05
Сообщение
#1
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
alexei1486, Прочитал в этой теме что опускание двига(2.7) у тебя отработано почти до автоматизма.Если не трудно черкани последовательность выполнения сией процедуры и какие при этом могут быть сложности,на что обратить внимание
|
|
|
|
15.5.2011, 18:02
Сообщение
#2
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
Возникла проблема-нужно достать 5ю форсунку для чего как известно нужно опустить двигатель.Из разных тем форума сделал вывод что проблема эта возникает не только у меня но и у очень многих владельцев WJ 2.7.Многие форумчане производили эту операцию самостоятельно и я тоже хочу это сделать сам.Уважаемые форумчане"старожилы",пожалуйста поделитесь опытом с начинающими,что отсоединять ,что наоборот не стоит откручивать на что обратить внимание,какие есть "подводные камни".Заранее благодарен всем кто откликнется и примет участие в обсуждении.
|
|
|
|
15.5.2011, 20:27
Сообщение
#3
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 66 Регистрация: 8.9.2009 Из: Эстония Пользователь №: 9741 |
у меня на прошлой неделе два раза опускали движок. По времени около 3 часов вроде. Чуствую опять придётся опускать так как лъёт масло с верхней крышки мотора где пятая форсунка прикручивается. Не знаю из за чего это произошло но думаю эти в центре при выкручивании форсунки както повредили корпус крышки. Так что тема очень интерессная!
|
|
|
|
16.5.2011, 10:26
Сообщение
#4
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 54 Регистрация: 18.6.2010 Пользователь №: 12671 |
[/quote]Чтобы не заниматься опусканием мотора, для снятия/обслуживания 5й форсунки обычно прорезают тех.отверстие над ней.....обычно 4-5 форсунки конкретно прикипают и их нужно долго отмачивать в растворителе. Для вынимания желателен спец. инструмент и навыки. Обязательно очистить посадочное место форсунки - там обычно полно вонючего гудрона. Обязательно заменить на новые пламягасящую щайбу и фиксирующий болт.
Сообщение отредактировал vlad-nn - 16.5.2011, 10:42 |
|
|
|
16.5.2011, 20:06
Сообщение
#5
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
Хотелось бы услышать как это делается от тех кто этим занимался сам.
|
|
|
|
28.5.2011, 12:42
Сообщение
#6
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 3 Регистрация: 25.5.2011 Пользователь №: 15562 |
у меня на прошлой неделе два раза опускали движок. По времени около 3 часов вроде. Чуствую опять придётся опускать так как лъёт масло с верхней крышки мотора где пятая форсунка прикручивается. Не знаю из за чего это произошло но думаю эти в центре при выкручивании форсунки както повредили корпус крышки. Так что тема очень интерессная! Масло на верхней крышке может гнать из-под датчика положения распредвала. Во всяком случае, у меня было именно так. Датчик находится на двигателе слева, недалеко от 4 и 5 форсунок. Представляет из себя черный пластиковый цилиндр, который крепится к движку одним болтом на 8. Если из-под него гонит масло, скорее всего это лечится заменой уплотнительного колечка на датчике. Снять датчик и заменить колечко на новое - занимает около 10 минут даже без наличия навыков))) |
|
|
|
29.5.2011, 9:50
Сообщение
#7
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
Масло на верхней крышке может гнать из-под датчика положения распредвала. Во всяком случае, у меня было именно так. Датчик находится на двигателе слева, недалеко от 4 и 5 форсунок. Представляет из себя черный пластиковый цилиндр, который крепится к движку одним болтом на 8. Если из-под него гонит масло, скорее всего это лечится заменой уплотнительного колечка на датчике. Снять датчик и заменить колечко на новое - занимает около 10 минут даже без наличия навыков))) Благодарю за отклик но в моем случае нужно было достать 5ю форсунку-она была мертвая |
|
|
|
10.6.2011, 14:58
Сообщение
#8
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 370 Регистрация: 5.1.2010 Возраст: 45 Из: Город померанцевых деревьев Пользователь №: 11166 |
ну вот...
а сам способ, так никто и не описал |
|
|
|
31.10.2011, 13:41
Сообщение
#9
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 166 Регистрация: 30.10.2009 Возраст: 38 Из: Муром Пользователь №: 10342 |
alexei1486, Прочитал в этой теме что опускание двига(2.7) у тебя отработано почти до автоматизма.Если не трудно черкани последовательность выполнения сией процедуры и какие при этом могут быть сложности,на что обратить внимание Здрасти всем! Простите, что так длолго не заходил, летом редко добираюсь до компьютера, да и красавца своего мне пришлось продать. С хема такая, извините если что забыл. 1)Снимаем кастрюлю воздушки 2)ослабляем гайки крепления опор двс, правая по моему сверху доступна, а левая только с ямыю 3)снимаем приёмную трубу от турбы стопор, снизу хомут, у меня она не вынималась из глушителя и мне пришлось применить болгарку к болту крепления правой опоры двс 4)Ставим один домкрат под опору кпп а второй под поддон, еще между поддоном и мостом лучше проложить тоненькую деревяшечку(можно одним домкратом, сначало уронить кпп а потом мотор 5)и по моему надо какие то шланги отцеплять, а то у меня первый раз оборвался один шланг. И ещё будьте пожалуйста аккуратнее с шумовкой за мотором, а то так грустно когда при покупке открываешь капот и видишь там либо лохмотья либо вообще металл. Больше ничего не вспомнил, если что дополните, всем спасибо P.S. Как куплю опять такой же, постараюсь фотоотчёт сделать))) Сообщение отредактировал alexei1486 - 31.10.2011, 13:53 |
|
|
|
31.10.2011, 16:16
Сообщение
#10
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
Здрасти всем! Простите, что так длолго не заходил, летом редко добираюсь до компьютера, да и красавца своего мне пришлось продать. Ув.Админы!Надо бы перенести или в отдельную тему(Опускание двига) или в Часто задаваемые вопросы-темка актуальная,часто интересуются.С хема такая, извините если что забыл. 1)Снимаем кастрюлю воздушки 2)ослабляем гайки крепления опор двс, правая по моему сверху доступна, а левая только с ямыю 3)снимаем приёмную трубу от турбы стопор, снизу хомут, у меня она не вынималась из глушителя и мне пришлось применить болгарку к болту крепления правой опоры двс 4)Ставим один домкрат под опору кпп а второй под поддон, еще между поддоном и мостом лучше проложить тоненькую деревяшечку(можно одним домкратом, сначало уронить кпп а потом мотор 5)и по моему надо какие то шланги отцеплять, а то у меня первый раз оборвался один шланг. И ещё будьте пожалуйста аккуратнее с шумовкой за мотором, а то так грустно когда при покупке открываешь капот и видишь там либо лохмотья либо вообще металл. Больше ничего не вспомнил, если что дополните, всем спасибо P.S. Как куплю опять такой же, постараюсь фотоотчёт сделать))) |
|
|
|
31.10.2011, 20:06
Сообщение
#11
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 2737 Регистрация: 7.9.2007 Возраст: 49 Из: Лифляндская губернiя Пользователь №: 4471 |
|
|
|
|
31.10.2011, 22:00
Сообщение
#12
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
|
|
|
|
14.11.2011, 8:48
Сообщение
#13
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 50 Регистрация: 12.3.2011 Возраст: 42 Из: СПб Пользователь №: 14910 |
Привет!может кто то добавить по данной теме!что нужно отсоединить,открутить,чтобы не заламать ничего!спец ключи нужны какие?как то рассплывчата описание данной процедуры!
|
|
|
|
18.11.2011, 14:10
Сообщение
#14
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 91 Регистрация: 2.4.2009 Возраст: 46 Из: Краснодар Пользователь №: 8035 |
в ночь со среды на четверг собрал и завел своего после замены всех колечек под форсунками. Фоты сделал настолько подробные насколько позволяли замызганные руки и место для съемки.
постараюсь как и олещал выложить отчет в ллижайшее время. |
|
|
|
18.11.2011, 17:26
Сообщение
#15
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
|
|
|
|
19.11.2011, 21:45
Сообщение
#16
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 91 Регистрация: 2.4.2009 Возраст: 46 Из: Краснодар Пользователь №: 8035 |
Ну... Начнемс...
ссылка на альбом (к сожалению начало разбора не фотографировал. заряжался аккум на фотоаппарате) Самый главный момент... пока двигатель горячий и смола в канале форсунки неуспела затвердеть аккуратно отключите топливные трубки от форсунки (форсунок) с пробитыми колечками, открутите их и вытаскивайте. В случае с 4-5й форсунками приподнять на максимальную высоту и переодически контролировать их "свободу" (прокручивать, шевелить и т.д.). Все здесь изложенное является лиш моим личным опытом на моем личном автомобиле. Обязательное снятие тех или иных узлов и агрегатов в моем случае обысловненно в первую очередь нежеланием сливать технологические жидкости и боязьнью нанести повреждения трубопроводам и отдельным компанентам узлов. У меня пробило 4ю и подозрение на 5ю было. Поэтому пришлось опять опускать мотор. Т.к. степень загрязнения каналов было минимальным (только пробило), то было принято решение немного изменить (упростить) относительно процедуры опускания 2.5х летней давности и наклонить двигатель на правую сторону. Сливаем охлаждалку и поехали... Снимаем: аккум, откручиваем проводку от площадки акумма (2 самореза), патрубки охлаждения от двигателя к радиатору и патрубки впуска, отсоединяем от турбины приемную выхлопную трубу и снимаем аккуратно прокладку-кольцо, отключаем топливные подачу и обратку, топливный фильтр был снят для замены на новый, отпускаем болты подушки двигателя левой и правой стороны, шкив компрессора гидроуселителя, компрессора гидроуселителя, ТАК НЕ ДЕЛАТЬ!!! ХЗ почему, но у меня начала течь жидкость... пусть компрессор ГУРа лежит на своем законном месте, открученным. снимаем решетку и откручиваем 2 болта радиатора кондюка и ГУРа чтобы дать свободу для трубопроводов ГУРа и кондюка. окручиваем болт крепления бачка ГУРа откручиваем компрессор кондюка (3 болта длинных и не оченбь удобных кроме нижнего ) откручиваем от кузова верхнюю трубку обратки кондюка (идет над двигателем) кронштейн крепления компрессора ГУРа открутил чисто из эстетических соображений чтоб почистить |
|
|
|
19.11.2011, 21:46
Сообщение
#17
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 91 Регистрация: 2.4.2009 Возраст: 46 Из: Краснодар Пользователь №: 8035 |
ДАЛЕЕ...
снимаем корпус фильтра воздушного, патрубки воздушные к турбине и от нее, кронштейн между турбиной и подушкой двигателя- три болта (два крепятся к подушки двигателя и один "медный" к турбине), -кстати с другой стороны кронштейн тоже имеется и стоит между подушкой двигателя и впускным коллектором- откручиваем вакуумный корректор чтоли...эээ... ХЗ как правильно называется от турбины и отводите его вверх когда будите опускать двигатель, отключаем патрубок охлаждения от тройника, идущий к расширительному бачку снимаем приемную трубу глушителя (открутив предаврительно верхний рычаг ну и еще то что надо), т.к. в прошлый раз был танец с бубном по снятию приемной трубы глушителя был заказан у токаря и имплантирован следующий девайс устанавливаем домкрат под правую сторону двигателя и немного приподнимаем двигатель чтоб высвободить болт правой подушки, снимаем болт, откручиваем подушку двигателя от двигателя (4 болта) и вытаскиваем ее через верх (возможно еще прийдется приподнять немного двигатель) (на фото видны отливы для болтов. именно из-за них и пришлось откручивать от двигателя подушку и полностью снимать ее, т.к. при опускании мотора отливы не проходят в кронштейн на кузове. а если подушку просто открутить и не вынимать, то ее при опускании зажимает между кронштейном кузова и двигателем, при этом 5ю форсунку вытащить так и неудалось.) ...опускаем двигатель набок и вытаскиваем 4ю и 5ю форсунки... засранное посадочное 4й форсунки Я поменял медные колечки под всеми форсунками, убрав раковины на плоскости прилигания кольца к форсунке. Коды, если надо, приведу болтов, колечек и спец смазки... (забыл в гараже) вот результат уже установленных форсунок на место: Сборку производим в обратном порядке. Самое главное, чтоб лишних деталюх и крепежных элементов не осталось в конце. Дабы минимизировать сей момент, снимая какойлибо узел или кронштейн, сразу приматывал "малярнымые элементы. в процессе был заменен термостат. установлен Gates и обноружен при сборке следующий глюк: пришлось нарезать ресьбу в отверстии для крепления кронштейна... НО!!!! ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ/ДОПОЛНЕНИЕ... Если посадочные шахты 4й и 5й форсунок "засраны" (закоксованы) очень сильно, т.к. прое...зевали или по какой другой причине затянули проведение работ по замене колечек, ТО чтобы вытащить форсунки и нормально почистить шахты необходимо не наклонять, а полностью опускать двигатель максимально вниз, как это делал я в прошлый раз. Дискуссия на сию тему есть тут (8-9стр) http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=8311&st=140 Фоты, если вытащу с умершего винта - выложу тут. Всем желаю удачи при выполнении данных "плановых" работ. Надеюсь мой короткий отчет поможет многим... Сообщение отредактировал GR-44 - 19.11.2011, 21:50 |
|
|
|
19.11.2011, 23:51
Сообщение
#18
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 370 Регистрация: 5.1.2010 Возраст: 45 Из: Город померанцевых деревьев Пользователь №: 11166 |
GR-44, Огромное спасибо за ИНФУ.
я думаю, что она многим пригодится. |
|
|
|
20.11.2011, 18:14
Сообщение
#19
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 359 Регистрация: 18.4.2011 Возраст: 58 Из: Смоленск Пользователь №: 15267 |
GR-44 огромное человеческое спасибо!Молодец!
|
|
|
|
20.11.2011, 18:31
Сообщение
#20
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 50 Регистрация: 12.3.2011 Возраст: 42 Из: СПб Пользователь №: 14910 |
Да, согласен с Toxa S80, огромное спасибо!!!вчера сам пошел по иному пути вырезал отверстие под 4, 5-тую форсунку!с 4-ой проблем нет!а вот место под 5-ую, сверху мешал "пьедестал" (крепление под болт крепления трапеции дворников)!"пьедестал" был аккуратно удален , вырезано отверстие!но возник вопрос к чему будет крепится трапеция дворников!!???вырезал пластину из оцинковки толщиной 1 мм, тремя болтами закрепил намертво "пьедестал" и все это дело, с пластиной закрепил на четырех болтах на штатное место, по кругу замазал герметиком!форсунку пока не снимал, завтра буду заказывать!так сказать место пока подготовил!Да, кстати, Toxa S80, то что я тебе сказал, что по опусканию с меня хотели 10800р. меня нае...ли!приехал, а они говорят это минимум 30т.р. и типа двигатель не опускается, а в любом случаи выдергивается!говорю так вот с мастером вчера общялся он такую цифру назвал!ну вот говорит и приезжай к тому мастеру кто это тебе сказал!развели на ремонт 1 и 3 форсы!два дня машина заводилась и писец, опять же тот же гемор!вычитал тут в инете, наш коллега на датчик охлаждения двигла поливал кипятком и она заводилась!не поверишь, бегаю теперь каждое утро с кипятком, чаю всем предлагаю! ребят, еще вопрос??? смазка такая есть для форсунок A 001 989 42 51 10 как и что с ней делать??? и по поводу затяжки болта форсы???напишите плиз правильные цифры по моменту и углу доворота, особенно интересен угол доворота, приспособа какая или на глаз!всем спасибо!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:35 |