Какое допоборудование можно поставить на Патруля? Опции

[Erik]

Vider, а после установки доп. бака чем следить за количеством топлива? Только лампочкой?

[BALU]

Tony, Vider,
Ну вы накидали советов! На какую же сумму это всё потянет? Я уже заказал Вебасто и зимнюю резину вместе с дисками, плюс дефлекторы, сигнализацию и коврики в салон и багажник. Всё на круг 96 тыров вытянуло!

[Vider]

Erik, в арабской версии, когда доп. бак установлен штатно, дополнительный насос перекачивает из дополнительного в основной бак при достижении какого-то в нем остатка. Указатель остатка в дополнительном баке не знаю, есть ли.

BALU, подготовка экспедиционника удовольствие недешевое. Один комплект шин МТшных минимум в 30 тысяч вытягивает, да плюс диски, да прочее. Цены лучше посмотри сам в инет-магазах:
http://www.4x4parts.ru/
http://www.4x4shop.ru/
http://www.off-road-shop.ru/

[BALU]

Vider,
На многое оборудование разброс цен офигенный в зависимости от производителя и фирмы. А всегда ли самое дорогое это и есть самое лучшее?

[Vider]

BALU, "даже мудрейший тебе не скажет!" (с)

[Tony]

Я сегодня за колесьями поеду. Буду брать вот это. На круг с "болванками" (6 штук) - 70 косых. А еще багажник закажу с креплением для запаски. Вчера, кстати, при попытке срезать кусок асфальтовой дороги по грунтовке, чуть не засел на своих "типА А/Т-шках"... Но выбрался... Резина очень нужна. На следующей неделе поеду куда-нить "месить". :twisted: :twisted: :twisted:

...На какую же сумму это всё потянет?

Вы приобрели машину стоимостью в 1,5 лимона и плачете о каких-то 300...400 тыщах? Че-то логики не вижу. Я за свой заплатил 550 и смело приплюсую к нему еще столько же. Только постепенно. А что Вы хотели? Удовольствие стоит этих денег. И даже болльше.

[Vider]

Tony, ну знаешь, я хоть и приобрел машину за 1.5 лимона, но для меня 300-400 тысяч вовсе не какие-то, а очень даже ощутимые средства

[Tony]

Да я, во бщем-то, денег тоже не печатаю... К сожалению... А так хотелось бы... Просто развлекуха наподобие экспедиционника или трофи-кара или, скажем, стритрейсерского болида, предполагает наличие немалых средств у его хозяина. И с этим надо смириться и быть к этому готовым.

[BALU]

Tony, Vider,
Да я в общем то готов к расходам, но не сразу, а постепенно. Мне ещё год долги за Патруля отдавать, придётся в кредиты лезть. Но я хочу заранее знать почём и чего мне ставить. В основном планирую ездить по асфальту, каменистым (в смысле твёрдым) горам, преодолевать броды, короче развлекаться.

[Tony]

Дык и я постепенно. Единовременно все равно не получится. А вообще, я думаю, надо сначала на "голой" машине покататься и самому понять, что ей еще необходимо. Например один раз засев в месте, которое паркетник взял ходом (а я машину пожалел) и еще пару раз оказавшись "на грани" я пришел к выводу, что грязевая резина мне нужна очень сильно. А вместе с тем и новая подвеска, т. к. старая уже в негодность пришла, да и низковат был. А в горах грязевуха, в принципе и не нужна особо. Только вот боишься пропороться об острые камни.. А Вам, может, и силовой обвес не понадобится, если лес не валить. Я например иду по пути минимизации вмешательства в конструкцию машины и железом не обвешиваюсь... Мои железки красивше.

[Vider]

BALU, начни с колес. Для твердых гор тебе нужны шины, которые не боятся этих самых гор, т.е. типа Айрока. Но кмк, и траксус пойдет, плюс он в грязи посильнее. Прокомп на каменьях тоже вроде ничего, мой МТшный пеньки облизывает - страшно блин смотреть, но пока что все в порядке (тьфу-тьфу-тьфу!). И прикупи хайджек с лифт-мэйтом (приспособа, чтобы поднимать джеком за колеса). Дальше - по своей эксплуатации сам решишь.

[BALU]

Tony,

Мои железки красивше.

Дык показали б. Чё голословно утверждать то. :oops:

[BALU]

Vider,
Я для начала хочу взять зимнюю резину, а по мере износа родной автострадовской купить что то позубастее. Так чтоби и по горам и по рекам и по грязи ездить можно было. 3 комплекта для меня слишком круто!
:?: Кстати, подскажите, зимнюю лучше брать шиповку или нешипованную резину.
:!: Тут некоторые особенности есть. Дело в том, что я живу в высокогорье, где зимой снега просто нет, его весь ветром сдувает (на новый год у нас бывают пыльные бури) и убивать шипы жалко. При этом часто приходится ездить "вниз", то есть в степной Алтай, а там и перемёты и колеи и гололёд - всего зимнего безобразия - выше крыши.
Такая вот диллема. Как быть?

[Vider]

я бы на штатной резине с дороги съезжал очень аккуратно - все же она, мягко говоря, не фонтан. Её единственное достоинство - бесшумность, в грязи/на льду она беспомощна совсем, ведь даже не А/Т.

По зимней - насколько могу судить, у липучек хорошая работа только пока первые три-четыре миллиметра протектора не стер, потом она работает на порядок хуже. Также, поскольку ее функционал очень сильно зависит от состава резины, то со старением колес она тоже держит все хуже. Поэтому я бы взял хорошую шиповку, все-таки не так зависима от описанных мной вещей. Тем более сочетание гор и тяжелого заднеприводного (в основе своей) Патруля. По моим наблюдениям при грамотной эксплуатации (прикатка шипов первые 300-400км и разумный выбор скорости) шиповка вполне способна прожить 5 сезонов. По крайней мере четыре зимы она работает нормально. Моя рекомендация - Nokian Hakkapeliitta LT 265/75-16.

[Tony]

Дык показали б. Чё голословно утверждать то. :oops:

А чо показывать-то? Это стандартные стальные бамперы, которые ставились на Патрули до 97-го года. Y60 на конвейере был тогла. Он у меня и есть. А у Вас Y61, причем, второго (или даже третьего, не знаю точно) поколения. Такие, как у меня, бампры Вам поставить не судьба...

[Tony]

Сделали пороги. "Внушает"!!! Труба - 76 мм, сверху - рифленка (обычная конструкция). Потоптался по ним немножко, попрыгал. Сделано, вроде монументально. Стоимость - 11 тыров с установкой.
А вот вчера приключился один весьма неприятный глюк. Машину я уже больше недели не видел (стояла у "тюнеров" в боксе, делали пороги). Вчера пришел забирать. А до моего появления ребята его на улицу выкатили, чтобы место в боксе не занимать. Стоял от скособочившись (правые переднее на возвышении, соответственно левое заднее - чуть вывешено). Еду по прямой дороге и чую, что есть крен, а когда бросил руль машина моментально направо пошла... Собственно интересуюсь вот чем: может ли быть так, что правая передняя пружина от долгого стояния на месте просела, а задняя левая - наоборот, вытянулась и из-за этого машина стала "подбочениваться? Как это исправить и кто в этом виноват? :?: Может пружины - г...но? Или случайно разной жесткости поставили? Напоминаю, что началось это именно вчера и именно после "неровной" стоячки.

[Vider]

Tony, скорее всего ты просто только заметил. Посмотри, была такая тема про пружины на Y60, на форумах drom.ru, в джип-разделе. Там много перетирали на этот счет.

Кстати, а вот у твоего воздушного фильтра есть какие-нить незаткнутые дырки для слива конденсата? И как они будут работать при погружении выше уровня воздухана?

[Tony]

А что конкретно говорилось-то? :?: Это что, норально что-ли? От чего это происходит и как исправить? Раньше этого не было. Стопудово. И я и жена катались. И мастер, которому постоянно машину отгоняю на ТО и прочее. Ничего этого неделю назад не было.

[Tony]

Дебил, м...к и идиот. Это я про себя. :oops: :oops: :oops: Было спущено правое переднее колесо... :oops: :oops: :oops: Чо-то у меня бзик начался после этого случая с кастором... :?

[Tony]

...а вот у твоего воздушного фильтра есть какие-нить незаткнутые дырки для слива конденсата?

Надо поглазеть... Чо-то не замечал таковых... Проверю, если есть - чем-нить заткну. А вообще-то с какого перепоя там должен быть конденсат? При работе двигателя там, фактически, все проветривается потоком воздуха идущего во впускной коллектор. :roll: Мне так кажется по крайней мере... :roll: А даже если и есть, то что? Не зря же он плотно закрывется (поджимается барашками и защелками). В противном случае, если герметичности нет, - какой в этом смысл?