Примяли колесами снежок :), 2006.02.24, Москва. Опции

[Шмель]

Автоматика лишь подтормаживает буксующее в данный момент колесо.

[Lexx]

по идее, например, если три колеса буксуют, а четвертое имеет сцепление, то момент дожен быть максимально перекинут на это четвертое колесо... зачем зарываться этими тремя колесами...
А у Прадика 120-го тоже все на автоматике и пневматике... все приседает, подтормаживает

[Washington Capit...]

Хорошо, а почему у меня максимальный момент приходится на буксующее колесо. Уже что пошли новые технологии? И блокировки CD и RD - это прошлый век?

[Легыч]

У 120-го только задняя подвеска присидает, да и то на 2см. Так что особо не помагает :? Вариант только с предварительным задиранием и последующим опусканием, да и то врядли. Чуть сорвешь колеса и фсё. В этом отношении Ауди Алроад хорошо приседает, там чуть не 10см разница между верхним и нижним положением.

[Lexx]

Хорошо, а почему у меня максимальный момент приходится на буксующее колесо.

Это почему ты так решил? Блокировками ты принудительно заставляешь все крутиться, причем все с одинаковой скоростью... межосевой ты распределяшь принудительно между осями 50% на 50%
А межколесными (если они есть) в таком же соотношении между колесами на одном мосту...
А электроника позволяет варьировать эти соотношения.

З.Ы.
Ты уехал прошлый раз раньше... был там у нас с Прадиком один прикол... может, чуть позже, сделаю клип, посмотришь 8-)

[Washington Capit...]

Дык в том и то и дело в случае с Range Rover ничего не блокируется или такая схема работы у него при условии блокировок?

[Lexx]

Если не ошибаюсь, Range Rover, по системе полного привода очень похож на Toyota Land Cruiser Prado 120... В обеих машинах межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen и там и там роль межколесных блокировок выполняет противобуксовочная система... 8-)

Немного про Torsen:

Дифференциал Torsen был изобретен американской фирмой Gleason Сorp., имел все достоинства ВМ и не имел ее недостатков. Это полностью механическое устройство, работа которого основана на принципе червячной передачи, а подробное описание выходит за рамки настоящей статьи. Однако его характеристики достаточно интересны. В нормальных условиях Torsen распределяет крутящий момент в пропорции 50:50. Но если колеса одной из осей начнут проскальзывать момент начнет перераспределяться в пользу оси, колеса которой имеют лучшее сцепление с дорогой, другими словами работа дифференциала Torsen прямо противоположна работе обычного дифференциала. Максимальное достижимое перераспределение момента - 80:20 в зависимости от шага червячной передачи. А поскольку конструкция Torsen полностью механическая процесс блокировки происходит моментально в отличие от ВМ, которой нужно некоторое время, пока жидкость "схватится". Поэтому Torsen более чувствителен к пробуксовке, чем ВМ. Процесс блокировки Torsen имеет более прогрессивную характеристику. (Инженеры Porsche отказались от ВМ в трансмиссии 964 Carrera 4 потому, что ВМ имеет экспоненциальную, а не линейную характеристику блокировки, чем объясняется ее худшая управляемость).
Еще более важным преимуществом Torsen является то, что он не блокируется и не пытается выровнять разности скоростей при торможении позволяя всем четырем колесам вращаться независимо при отсутствии тяги. Torsen блокируется только под тягой в то время, как ВМ и под тягой и при ее отсутствии. Torsen реагирует на крутящий момент, в то время как ВМ на обороты.

[Washington Capit...]

Т.е. Torsen круче, чем блокировки CD, RD и, если установлен, FD (я так назвал передний межколёсный). Или просто при прочих равных условиях им пользоваться проще? (Не надо ни накакие кнопки нажимать)

[Lexx]

Торсен это круто, но дорого 8-) Достаточно сказать где он стоит - Range Rover, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne.... Прадик 120-й похоже самый дешевый в этом ряду
Но зато я на Прадике впервые увидел, как это работает в экстремальных условиях 8-)

[Washington Capit...]

Правильно ли я понимаю, что если есть Torsen, то он блокирует и межосевой дифф и межколёсные? Или он начинает работаь только тогда, когда межосевой заблокирован принудительно "водилой кобылы"

[Lexx]

Торсен это межосевой дифференциал, который автоматически блокируется и перераспределяет крутящий момент... с межколесными он никак не связан...

[ЮР]

Только по моему, на прадике дифференциал принудительно блокируется помимо всяких торсенов при включении пониженного ряда.
Слишком резво крутились передние и задние колеса для торсена.

[Lexx]

Prado продолжает движение, невзирая на любые трудности, во многом благодаря наличию постоянного полного привода, возможности перехода на пониженные передачи и межосевому дифференциалу TORSEN. Например, при пробуксовке передних колес межосевой дифференциал перераспределяет крутящий момент на задние колеса. В экстремальных ситуациях дифференциал можно полностью заблокировать, обеспечив равномерное распределение крутящего момента между колесами передней и задней осей.

toyota.ru/ru/models/prado/prado_awd/

[ЮР]

Помниш когда в Малаховке катались, Антоха выключал принудительную межосевую блокировку и сразу садился(торсена он не мог отключить), так что торсен не рулит. В Прадике мне понравилась межколесная псевдоблокировка.

[Lexx]

Помниш когда в Малаховке катались, Антоха выключал принудительную межосевую блокировку и сразу садился(торсена он не мог отключить), так что торсен не рулит. В Прадике мне понравилась межколесная псевдоблокировка.

И чего? Ты хочешь сказать, что в Прадике нет Торсена?
И что на сайте Тойоты туфта написана?
Надо спросить Легыча и Антошку, что там у них в описаниях написано :roll:

[Легыч]

Ща посмотрю.

[Легыч]

Цы.
"Ваш автомобиль Тойота оборудован центральным дифф. с ограниченным скольжением (раздаточная коробка). Если одно колесо начинает прокручиваться, центральный дифф. с ограниченным скольжением (раздаточная коробка) спроектирован для оказания помощи в поддержании тяги посредством автоматической передачи движущей силы на колеса другой оси. Он передает движущую силу переднему колесу, если прокручивается заднее колесо, и заднему колесу, если прокручивается переднее колесо."
"Руководство для владельца" стр.291
Тоже самое написано для комплектаций с задним блокируемым дифф. относительно задних колес.
Межосевой дифф. можно принудительно заблокировать кнопкой или рычагом, в зависимости от исполнения автомобиля.

[Lexx]

Это оно и есть... посмотри книжонку по Праде, которую брали на выставке... у всех 120 VX дифференциал Torsen 8-)

Или в спецификации Прадо, Раздел "Эксплуатационные характеристики", 6-я "характеристика" сверху 8-)

[ЮР]

Я хочу сказать что торсен не рулит .

[Lexx]

Я хочу сказать что торсен не рулит .

Начинается
Ща я клип доделаю, где ты гаденько смешься над Антошкой... а он после этого выехал