АКПП или механика на джипе... Опции

[Auslander]

Гость,ну да,тормознул. :oops: Значит и этой проблемы нет.

да вот и не правда, автомат при дергании намного эфективней и безопасней чем горящее сцеплении, Ибо пробуксовка гидротрасформатора ничего страшного коробки не принесет. Это совершенно не правильное и грубо просто предрассудки что автомат это кроссовер. У вас просто не было никогда наверно автомата, вот откуда такое суждение , не хотел задеть , просто высказал свое мнение

1

[GSnake]

Самый ИМХО большой минус автомата,это невозможность буксировки на большие расстояния без отсоединения карданов.

На сотки данной проблема отсутствует, тк у раздатки есть промежуточное положение 'N'-нейтраль. Буксируй хоть при 200 км/ч все элеметны коробки находяться в покое.

Не понял следовательно прадик тоже можно буксировать?

[Михалыч]

Вот интересно мне, если разницы для авто нет, то почему производитель, например, того же Патруля рекомендует максимальную буксируемую массу для автоматической коробки передач и для механики с разницей в тонну? Естественно, в пользу механики.

[макар]

Я думаю потому что у механики запас прочности на порядок выше чем у автомата.

[Михалыч]

у механики запас прочности на порядок выше чем у автомата.

вот и я о чём. :au:

[beerov]

Не забываем правило которое ещё ни кто не опроверг.
Чем механизм проще, тем он надёжнее! Вот и всё!

[ДОНЕЦК]

Господа скажите а в чём особенность таскать или дергать что либо на механике и на автомате .
Макар без обид джип с АКПП это не джип это ЗАЙКА-3.

[sergei]

В покатушках ни когда не учавствовал,да и настоящее говна не лазил,ну если правду ,то и внедорожником еще месяц не владею,вот и хочу поинтересоваться.
Постоянно везде говорят с автоматом нельзя вылезти от туда ,откуда на механике без проблем с помощью покачивания вылезешь.
Хотелось бы разобраться у меня Гранд Черроки,насколько мне кажеться все зависит в первую очередь от резины,ну и от умения и наличие мозгов у владельца или для настояще говна и бездорожья ,всяких там песков нужен мануал,если так то почему почти все новые машины оснащают автоматом.

[Дачник]

Я раньше тоже к автомату относился настороженно, но когда узнал что "у них" автоматы ставят даже на танки - изменил свое отношение И не жалею! А резина, безусловно, крайне важна!

[alexey_m]

sergei, ну в серьезных говнах действительно лучше механика т.к. раскачиваться на автомате сложнее. А автоматы ставят для удобства и комфортной езды владельца.

[Vider]

зато намного проще при необходимости плавно тронуться, проще контролировать машину на сложной траектории (например в горах), потому что не отвлекаешься на переключения. Не палишь сцепление - потому как гидротрансформатор.

[alexey_m]

Vider, не совсем так. В горах однозначно удобнее ехать, трогаться и перебираться через препятствия на автомате. Но в грязи плавно тронуться проще на механике.

[CyberCrow]

alexey_m,
Эт как поставить ногу...

[alexey_m]

CyberCrow, да как не поставь, в натяжку тронуться в грязи не получится.

[sergei]

Дачник, Ни фига себе,вот это круто ,даже не представляю себе танк на автомате ,интересно круиз контроль еще не ставят .
alexey_m, По комфорту точно ,намного удобнее,особенно в большом городе,уже оценил.Vider, Про сцепление тоже слышл ,что на мануале легче спалить.
Я почему вообче вопрос задал то,на всех последних моелях которые поиционируються как настоящие проходимцы,Лендроверы,Птрули ставят автомат и ничего ездят,а тут вон и на танки даже.

[beerov]

Автомат или механика, для меня огромное значение имеет простота ремонта и обслуживания.
Гораздо проще за 3000 вёрст от дома купить и заменить сцепление (даже самому), чем найти нормального мастера и починить АКПП.
Не заводится движок, при механике можно с толкача или горки завестись.
Сломался, на буксире без всяких проблем, хоть до дома.
Спалить сцепление легче? А с головой дружить не надо забывать, кстати автоматы на хорошем бездоре перегреть на раз, если про голову забывать.
В городе согласен, автомат рулит, вот только настоящему проходимцу чего в городе делать?
Ну и последние модели джипов пусть как хотят позиционируют, но настоящими проходимцами они ни как не являются.
Самая честная в этом отношении Тойота, она создав 120-ю и 200-ю, тупо возобновила выпуск 70-й серии. Чтобы иметь в своей линейке моделей именно настоящих проходимцев!
А про 120 и 200, Тойота пишет, что у них хороший внедорожный потенциал. Чувствуете разницу? Коментарии как говориться излишни.

[Дачник]

...В городе согласен, автомат рулит, вот только настоящему проходимцу чего в городе делать?
...

Вот! Весь вопрос - кому, что нужно! Я большей частью перемещаюсь по городу, поэтому и остановил свой выбор на автомате. (Хотя и смотрю с завистью на настоящие подготовленные внедорожники, но умом понимаю, что такая машина может быть лишь второй в гараже, т.е. каждый день на ней не поездишь)
Легыч, например, хоть свой Патруль и дооборудовал резиной, шноркелем и проч., но взял себе именно на автомате.
Т.е. все в зависимости от того как и где предполагается эксплуатировать авто.

[Forester]

Автомат или механика, для меня огромное значение имеет простота ремонта и обслуживания.
Гораздо проще за 3000 вёрст от дома купить и заменить сцепление (даже самому), чем найти нормального мастера и починить АКПП.

Это самый бредовый аргумент из всех, имхо. Про отечественные внедорожники не скажу (да и не о них речь, Как я понимаю), но на иновнедорожниках поменять сцепление в одного в говнах - это очень и очень проблематично. если не сказать невозможно. А кроме того, это сцепление еще где то надо найти и купить. и я очень сомневаюсь, что в каждом деревенском сельпо их большой выбор. В говнах безусловно механика предпочтительней, но и убить ее легче. Автомат все же более надежен.