Аккумуляторы Опции

[FCSM*Vovan]

У меня на ТЛК80 при старте на левом аккумуляторе напряжение прыгает до 18 вольт, а после опускается до 12, а на правом всё нормально!
Это правильно???

[Mad Max]

Нет. Это не нормально. Что-то не так. Они подключены параллельно. и работать должны одинаково.

[Демагог]

1. Какую емкость АКБ предусматривает производитель?
2. Почему обе АКБ д.б. одной емкости? Чем чревата различная емкость?
3. Правда ли, что менять надо парой? Почему? Чем чревата замена одной АКБ?

Вопрос вызван тем, что у меня стоят АКБ по 80 Ач, одна сдохла. С такой емкостью в продаже не нашел, есть только 75, 90 и 100. Вот и не знаю, что делать. От советов типа купить 2 по 100 и не париться прошу, по возможности, воздержаться, я до этого и сам додуматься в состоянии, но накладно, что в сочетании с непредвиденностью кончины делает этот шаг практически невозможным.

[AnastasiyaBG]

Производитель предусматривает 80 Ач, генератор 80/100 А на бензин 4,7 и 4,5
и на 4, 2 дизель генератор на 120 А АКБ на 80Ач

[Демагог]

Значит можно ставить 90, если я правильно понял. А 75 можно?
Уж простите гуманитария за глупые вопросы.

[AnastasiyaBG]

Значит можно ставить 90, если я правильно понял. А 75 можно?
Уж простите гуманитария за глупые вопросы.

Да я то же не технарь, по каталогу так получается, я б наверное на 90 поставила т.к. 75 может на хватать ( это на подсознательном уровне) может и не права, с другой стороны могут подгорать контакты, хотя это мало вероятносто, т.к. все делается с определенным запасом прочности.

На жигули народ вместо 40 Ач ставил батареи по 50 и ничего......

[AnastasiyaBG]

Вот следующая инфа меняются только в паре, (если я правильно поняла то тачка ТЛК 80 4,2 дизель) т.к. машинка с возрастом то не рекомендуется ставить на 90 АЧ - эти батареи только для 100, т.к. можно попасть на генератор,а это не дешево. так что две по 75 Ач. В Москве есть и на 80 может на заказ привезут.

В предыдущем сообщении я была не права :oops:

Ставить можно что угодно! В нормальном климате хватит и 75 (если компрессия в норме и не приходится "маслать" движок по 5 минут!)
А необходимость иметь одинаковые батареи связана стем, что япы не задумываются об этих вопросах при разработке и тупо запараллелили обе батареи! Если батареи разные по возрасту, то у них разные токи саморазряда и разные внутренние сопротивления. Возможна ситуация, когда на стоянке одна батарея будет кормить другую пока напряжения не сравняются. Так вроде не очень страшно, но если придется оставить машину на несколько дней( или недель!) то возможно завести и не удастся. А насчет последствий - приводил уже личный опыт этой зимой: один аккумулятор (Барен 100 а/ч) немного выкипел, я не заметил и при пуске двигателя батарея взорвалась! Уделала мне весь моторный отсек кислотой, извел килограмм соды пока отмыл! Наверное экономить сдесь не стоит!

[Демагог]

Вот следующая инфа меняются только в паре, (если я правильно поняла то тачка ТЛК 80 4,2 дизель) т.к. машинка с возрастом то не рекомендуется ставить на 90 АЧ - эти батареи только для 100, т.к. можно попасть на генератор,а это не дешево. так что две по 75 Ач. В Москве есть и на 80 может на заказ привезут.

В предыдущем сообщении я была не права :oops:

Заказывать некогда, а в наличии есть только перечисленное. Значит буду брать 75. Спасибо.

И еще закон Ома в догонку! Спалить генератор, поставив батарею на 20 а/ч больше невозможно - ток заряда будет практически тот же, это если батареи разряжены на 100% ( т.е. режим короткого замыкания почти) ток будет немного олчаться, но тогда и 75 ка может "помочь".
При пуске ток определяется не емкостью батареи, а сопротивлением цепи, емкость определяет только время работы и если очень очень долго крутить стартер, то подгорят скорее щетки, а не пятаки.

[Демагог]

Vladimir24, мне на других форумах доказывают, что сочетание возраста и емкости не имеют значения, но ... я за 2 недели владения уже второй раз не могу завестись. Жаль выбрасывать хороший АКБ, но видимо возьму 2 по 75.

[Демагог]

И еще закон Ома в догонку! Спалить генератор, поставив батарею на 20 а/ч больше невозможно - ток заряда будет практически тот же, это если батареи разряжены на 100% ( т.е. режим короткого замыкания почти) ток будет немного олчаться, но тогда и 75 ка может "помочь".
При пуске ток определяется не емкостью батареи, а сопротивлением цепи, емкость определяет только время работы и если очень очень долго крутить стартер, то подгорят скорее щетки, а не пятаки.

Совсем запутали. :roll: Значит в дополнение к годовалой 80-ке я могу взять вместо умершего новую 75-ку и на этом успокоиться?

[Lexx]

Юзайте поиск... много чего интересного можно найти 8-) :

http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=18744#18744
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=59...=%C0%CA%C1#5927
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=371#371

[AnastasiyaBG]

Владимир, вы можете поставить себе хоть на 120 Я сделала просто позвонила своему мастеру где ремонтируюсь, ему в общем то пофиг какую батарею человек поставит. т.к. я сказала что вопрос был задан и Одессы!!!! а мы в Москве!!! и просто перенесла его совет в форум. А про закон Ома спасибо напомнили, а тоя со своими цифирьками его забывать начала

[Демагог]

Юзайте поиск... много чего интересного можно найти 8-) :

http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=18744#18744
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=59...=%C0%CA%C1#5927
http://www.4wd.ru/forum/viewtopic.php?p=371#371

По одной из ссылок упоминается "дизельный аккумулятор". Как опознать?

[Lexx]

По одной из ссылок упоминается "дизельный аккумулятор". Как опознать?

Что-то там ссылка на "подробнее" не фурычит... - жалко, там хорошая статья была

Но основная суть здесь:

В процессе работы, в отличие от карбюраторного, дизельный двигатель не потр*****ет электрической энергии на зажигание горючей смеси, следовательно режим работы аккумулятора на дизельном и карбюраторном двигателе будет отличаться. Это учитывают современные производители аккумуляторов. Аккумуляторы для дизелей обеспечивают более высокую плотность разрядного тока при меньшей суммарной ёмкости. Практика показывает, что на дизелях, где раньше использовался стартерный "карбюраторный" аккумулятор ёмкостью 132 А ч, абсолютно надёжную работу показывает "дизельный" аккумулятор, ёмкостью 75 А ч.

Не далее, как вчера выяснил, что самый мощный генератор ставящийся на 60-ки был всего 40 А!!!!!!!!!!!!!!!!

И многие считают, что этого выше крыши.... даже на лебедки и люстры на крыше... :roll: 8-)

[Mad Max]

Не далее, как вчера выяснил, что самый мощный генератор ставящийся на 60-ки был всего 40 А!!!!!!!!!!!!!!!!

Лёша! Этого просто НЕ может быть!!!!! Даже на уровне теории!
В инструкции ТЛК нет данных по генику и АКБ. НО! Вот данные на Фиат Крома из оригинального мануала:
2.0 ТД - 70 А
2.5 ТД+ 90 А
40 НЕРЕАЛЬНО!!!!

[Lexx]

Дим, а ты узнай 8-) Я сам не поверил сначала... мало того, были еще генератоы 25 А Даже на Жигулях в два раза больше :roll:

[Демагог]

Lexx, там написано "Аккумуляторы для дизелей обеспечивают более высокую плотность разрядного тока при меньшей суммарной ёмкости." Но как это выражается в цифрах? На какие данные смотреть при выборе батареи?

[Lexx]

Нашел...
http://www.dyzelservisas.lt/old/Sovety.htm

Аккумуляторы для дизельных двигателей отличаются повышенной отдачей тока при вращении стартера. Применяемые для дизелей аккумуляторы имеют нормированный ток не менее 500А по системе SAE, или 360А в системе IEC. Эти данные должны быть указаны на этикетке аккумулятора.