Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов Опции

[Esen]

Это смещанный цикл можно сказать-на работу-домой. Правда нет не светофоров, не пробок. Перебежки редкие. У кого меньше?

[kostya]

Костян, вот, это норма?

Норма. Это градусов ~90С имхо. Если и в морозы так и вниз не ползет, то волноваться нет причин.

[Eagle]

To kostya

Ну если они исправные и работают корректно, то зачем их трогать :?:

Я, прочитав сообщения форума с 100 по 190 станицы, так и не понял, что является критерием корректной работы - показания датчика температуры, нагрев патрубков/радиатора, уровень измеренной на СТО температуры???

Я так понимаю, если стрелка температуры двигателя находится в секторе от С до Н при любых условиях эксплуатации (Т за бортом, скорость движения, работа на ХХ, движение по пересеченной местности и т.д.) то все исправно и работает корректно?

[kostya]

так и не понял, что является критерием корректной работы - показания датчика температуры, нагрев патрубков/радиатора, уровень измеренной на СТО температуры???

ну ты ж видишь, что только у меня термостат был дефектный на форуме, меня насторожило не столько поведение стрелки, сколько повышенный расход и быстрое остывание ДВС даже летом, ну и патрубки щупать тоже нужное дело.

[Хант]

kostya , Витаминыч


Спасибо ребята за ваши научные труды
Про гидромуфту и термостат. У нас зимой весело, Саша ( Витаминыч) знает,
( коньяк с меня).
Поменял и гидромуфту и термостат. Расход упал на 2 -3 литра. До этого стрелка стояла на четверть. А щас на после обеда.... Як у коня на 80.
Витаминыч, отзовись, АУ!!!!

[kostya]

Поменял и гидромуфту и термостат.

какой поставил, на 88С что ли :?:

[Хант]

kostya

Да. На 88С. ....Щас товарищ по этой дорожке пробует. Результат яснее будет. ..Но лично ощутил разницу. о трассе Тюмень -Когалым -Нижневартовск и обратно при 120 кушал около 12,5-13.Щас 10,5, а то и менее. В городе, щас около 27С жрёт около 13,5 литров.

[Витаминыч]

Последний мой городской замер расхода: средняя скорость 24-25км/ч, по компу 14.7, фактический 15.7, кондей только днем, бензин 95-ый.

Kostya.
Лично для тебя. До закипел( ) -как до Одессы раком.
При +39+42 иногда днём в тени, да по полевым дорогам, да не дождётесь..!
А для заинтересовнных скажу так:
Стрелка как я описывал, ни на микрон не залезела и не залезет полностью на верхнюю волну. ГМ не даст. А по диагн.компу после пару сотен пробега при ТНВ +42 в тени, температурка ОЖ в ДВС 95-96 градусов. (при допуске МАХ 102-105 гр. С) см. на маркировку пробки радиатора. :? Даже захотел догнать до сотни-не хочет ласточка; говорит: Я не БЭХА с термостатом на 92, не получатся однако. Значит все ХОККЕЙ!
Всем удачи.

[kostya]

Стрелка как я описывал, ни на микрон не залезела и не залезет полностью на верхнюю волну.

сфоткал бы :wink:

ЗЫ Так что, ГМ постоянно воет у тебя летом что ли :?:

[Витаминыч]

Витаминыч,

Рад что объявился. Теперь не скучно будет

Хоть один подтвердил, что расход 13,5 реален.

А про нагнетатель - ждём новостей.

Скучно Будет, ещё как будет!
Меня пока нет!
Расход на термостате 88гр. подтверждаю! Я же писал 13-14 с кондеем по городу Астане. Ну выбирал проспекты в три ряда в одном направлении, конечно битком, но это не Алматинские пробки- по факту и по компу 13,2.(!) ( В А-Ате 16-17, но там горы и пробки). А по трассе как-то "фотографы " задолбали, так везде 90 км/ч. Расход червонец, ну червонец с половиной. ФАКТ.
ГМ не молотит постоянно, вааще стоя на перекрёстке её не слышно. Вот когда трогаешся, слышно, да почти у всех так, потом вторая, и ГМ затихает, даже на обгоне. Да практически как и у сотки. А то, что ГМ не даст, просто моя ГМ вроде от Тахомы, а там кубатура поболее, и вроде она и на V6 3400, и там объемы поболее, чем у рядной четверки. имхо. Ну температура-то в норме, заброса просто выше 95-96 гр. просто нет, порой даже видно, как открывается большой круг, по подергиванию стрелки темп. и потом для пробы качусь накатом скажем 50 км/ч. -ставлю N и на накате делаю прогазовку. ГМ завыла и через 3-5 сек опять прогазовывая её уже не слышно. И по стрелке видно... Да проехали уже, скоро зима, сани пора делать, а вы всё о термостатах. Ставьте на 76 и не задавайте глупых вопросов-если боитесь. Вспомните старую поговорку: кто хочет, тот делает, а кто не хочет тот... ищет причину. Вот так где-то.
Про нагнетатель хочу прилепить от камрюхи от 2,4. Для этого нашел перевёртыша 120-го, хочу купить двигло и помоделировать. Но жду пока хозяин выйдет из больницы и будет продавать по з,ч.
Нагнетатель хочу заказать новый по вину с той камрюши. И потом подгонять. Хотя есть вариант порыться на помойках в штатах.
Поэтому меня пока нет.
Всем привет! Витаминыч.
зы. Нефтяной кризис пока не преодолён и ещё долго не преодалиться. Поэтому меня 2TR (2,7) пока устраивает. Но тридцадка кобыл никогда лишними не будут, при том же раскладе.
А про турбокит кто может чё откопал? Просто я реально себе эту тридцатку нащупал с нагнетателем.
С Турбиной конечно кобыл 70 будет в прикупе, но я инженерно самостоятельно не потяну пока..?! Хотя надо по помойкам порыться. Это так -шутка, но в любой шутке есть доля шутки. А почему нет!?
Всем удачи и здоровья вашему коню! :wink:

[kostya]

Средняя скорость по компу38 км/ч.

Вот ключевая строка В моих условиях это нереально, в лучшем случае 25км/ч, не говоря уже про Киев и Москву.

[kostya]

Ставьте на 76 и не задавайте глупых вопросов

мне и 82 пока устраивает на все 100%.

[Витаминыч]

Ставьте на 76 и не задавайте глупых вопросов

мне и 82 пока устраивает на все 100%.

Kostya.
Раз я сегодня за писателя ещё один интересный момент.
Когда я мерял температуру ДВС, подъехал друг Вовка на своём. Он такой же скептик как ты. У него при термостате на 82 гр. температура большого круга на ХХ после трассы при +42 тоже высокая: 93-94, а когда мы попытались поднять ещё выше, то добились 95-ти. Разница один градус. Значит большой круг идентичен. Ну потом попили пивка, охладили себя и движки. Повесили мой комп сначала ему, а потом мне, и по времени сравнили. У него получилось температура сначала 85; потом 91; а потом 94; У меня сначала 92; потом 95. И все, но его радиатор стал горячее на 5-7 минут раньше, а мой позже, Но до 94-95 градусов его двиг. подошел позже на 10 минут. Из чего мы сделали вывод, что большой разницы на дальние броски и заторы в термостатах нет. А ГМ практически на 92-95 срабатывает в одно и то же время. Правда моя на 5-7 минут позже из-за прохладного радиатора. (а если ещё и накат? Тогда и потока хватает для охдаждения и как следствие: исключается лишняя нагрузка на ДВС, типа с кондеем/без кондея-исключением ГМ!?) Имхо!
На том и закрепили пройденный материал пузырем дружбы. Это так, для размышления. :roll:

[kostya]

У него при термостате на 82 гр. температура большого круга на ХХ после трассы при +42 тоже высокая: 93-94, а когда мы попытались поднять ещё выше, то добились 95-ти. Разница один градус. Значит большой круг идентичен. Ну потом попили пивка, охладили себя и движки. Повесили мой комп сначала ему, а потом мне, и по времени сравнили. У него получилось температура сначала 85; потом 91; а потом 94; У меня сначала 92; потом 95. И все, но его радиатор стал горячее на 5-7 минут раньше, а мой позже, Но до 94-95 градусов его двиг. подошел позже на 10 минут.

Спасибо, весьма полезная инфа.

[Витаминыч]

У него при термостате на 82 гр. температура большого круга на ХХ после трассы при +42 тоже высокая: 93-94, а когда мы попытались поднять ещё выше, то добились 95-ти. Разница один градус. Значит большой круг идентичен. Ну потом попили пивка, охладили себя и движки. Повесили мой комп сначала ему, а потом мне, и по времени сравнили. У него получилось температура сначала 85; потом 91; а потом 94; У меня сначала 92; потом 95. И все, но его радиатор стал горячее на 5-7 минут раньше, а мой позже, Но до 94-95 градусов его двиг. подошел позже на 10 минут.

Спасибо, весьма полезная инфа.

Если пригодится-пользуйся.
Но она , как мне кажется бесполезная. Потом, когда оба нагрелись-повторюсь: разница температур по большому кругу на один градус всего. Но из-за термостата на 88, моя ГМ быстрее сбивает (нет подпитки горячим) температуру в радиаторе и быстрее выключается. И после выключения обороты падают. Может из-за отсутствия нагрузки -ЭКОНОМИЯ?.
А по моему-разницы в состоянии практически нет,(за исключением стабильности по температуре). имхо!
Буду рад, если помог. :roll:
Витаминыч.

[kostya]

Может из-за отсутствия нагрузки -ЭКОНОМИЯ?.

я не понял, у тебя что прошлым летом машина больше жрала при тех же условиях эксплуатации (читай той же средней скорости) и на том же бензине :?: :roll:

[Витаминыч]

Может из-за отсутствия нагрузки -ЭКОНОМИЯ?.

я не понял, у тебя что прошлым летом машина больше жрала при тех же условиях эксплуатации (читай той же средней скорости) и на том же бензине :?: :roll:

ДА!
Я же писал-про полторашку на сотню при 130 км/ч и спортивной манере езды, особенно при обгонах.
Экономичнее сейчас-это точно.

[kostya]

Витаминыч, ну так у тебя ж была родная проблемная ГМ, может если бы ты заменил только ее, то расход точно так же бы упал :?: :roll:

[Avelixis]

Да мне и 82 хватает. Тем более что он на официальных машинах 1 в 1 такой же.
Если бы была маза подобрать аналог то подобрал бы а так мазы нет довольствуюсь тем что есть, жду когда ты возьмешь 4.0 200-ку…

[Александр С]

Привет Витаминычу. Следуя совету я тоже поменял термостат на 88 градусов, так как сканер OBD шины висит постоянно, то подтверждаю: температура двигателя (в движении) поднялась с 87-88 до 90-91 градуса (на улице +31). Прогревается быстрее. Положение стрелки на приборном щитке не изменилось. Чуть резвее разгон. Расход по бортовому компу упал где то на 1 литр (был 16,7 стал 15,8 ну плюс врёт литр). Рекомендую к установке. Спасибо за совет.