Дизель VM531, Jeep Grand Cherokee 3.1TD (WG) Опции

[Andrewkez]

Пластик черный где провода выходят вырезается и через образовавшуюся дыру аккуратно все выталкивается вниз, там два резиновых кольца желательно непокоцать. С катушки выходят два лепестка под провода, к ним потом припаяешся толстыми проводами ну и прижмешь к корпусу чтоб от вибрации не отпали, так как черного пластика не останется после разбора. Что непонятно спрашивай.

[EvgeniyTV]

Пластик черный где провода выходят вырезается и через образовавшуюся дыру аккуратно все выталкивается вниз, там два резиновых кольца желательно непокоцать. С катушки выходят два лепестка под провода, к ним потом припаяешся толстыми проводами ну и прижмешь к корпусу чтоб от вибрации не отпали, так как черного пластика не останется после разбора. Что непонятно спрашивай.

Иногда начинается вибрация на 1400 об/мин при движении не зависимости от скорости может быть из за этой форсунки?
На прогретом моторе практически не ощущается, а на холодную по сильнее.

[Andrewkez]

Не, вибрация может быть если отбросить карданы и колеса от плохого соединения гидротрансформатор-драйвплита(4ре болтика). Из-за управляющей одно, мотор не крутит больше 2,5 и разгон как с прицепом.

[EvgeniyTV]

Не, вибрация может быть если отбросить карданы и колеса от плохого соединения гидротрансформатор-драйвплита(4ре болтика). Из-за управляющей одно, мотор не крутит больше 2,5 и разгон как с прицепом.

Болтики в норме. Летом сам менял двс болтики затягивал по мануалу и садил на фиксатор резьбы все резьбовые соединения.
Вибрация ощущается при не прогретом двс если держать 1400 оборотов при движении. После прогрева вибрация проходит.
В этой статье по поиску неисправностей двигателей TDI описываются симптомы и причины.

Симптомы:
Во время ускорения ощущается жесткая вибрация в определенном интервале оборотов. Характер дефекта может быть непостоянный (пару раз за день) или систематический (при каждом ускорении). Отчасти потеря мощности.
Причина:
Дефект датчика движения иглы.
Проверки:
Ошибка в памяти ЭБУ о неисправности этого датчика выскакивает не всегда. Для более целенаправленной проверки установить частоту оборотов около 3000 об/мин (помощник!) и постукивать небольшой отверткой или другим подходящим инструментом по форсунке с датчиком. В случае, если мотор начинает "захлебываться" и троить - датчик неисправен. При сильно выраженных симптомах: отсоединить штеккер от датчика положения иглы и сделать тестовый заезд - исчезновение вибрации подтвердит дефект датчика. Возможно мотор войдет в аварийный режим - это нормально про отключенном датчике. После этого необходимо удалить ошибку из ЭБУ.
Устранение неисправности:
Замена форсунки с датчиком.

Может при движении шток подклинивать в катушке?

Сообщение отредактировал EvgeniyTV - 19.11.2015, 8:24

[Andrewkez]

Ну тогда разность по горшкам, которая с прогревом выравнивается...

[freeman]

Болтики в норме. Летом сам менял двс болтики затягивал по мануалу и садил на фиксатор резьбы все резьбовые соединения.
Вибрация ощущается при не прогретом двс если держать 1400 оборотов при движении. После прогрева вибрация проходит.
В этой статье по поиску неисправностей двигателей TDI описываются симптомы и причины.

Может при движении шток подклинивать в катушке?

Не должна.
на шток давит та самая пружина, которая держит 165 bar.
Если может клинить, то в закрытом положении форсунки. Т.е. форсунка не открывается.

Кроме этого корпус катушки пластиковый, а шток ходит туда/сюда в пределах долей миллиметра. Я с трудом могу себе представить как оно там может клинить.

Сообщение отредактировал freeman - 1.12.2015, 15:07

[Вадим161]

Здравствуйте форумчане
Сегодня снял все головки и встал вопрос заказа запчастей для ГБЦ. Смотрел цены только болты 6500 стоят, от прокладок никуда не денешься (прокладки набегают на 10000)
Подскажите почему необходимо ставить только новые болты на ГБЦ. Неужели старые болты не подходят
Может это просто маркетинговый ход, что бы еще немного денежек заработать ???
Машина 3,1

Сообщение отредактировал Вадим161 - 2.1.2016, 23:28

[Andrewkez]

Перекидывал с япошки голову, с одного двса на другой, из общего количества выбрал не потянутые. Картинка не моя, но у меня так же были болты с такими резьбами на одном из двигателей. Если нет деформации яб нестал менять на новые непроверенные....

[Вадим161]

Спасибо попробую померить штангелем, но у меня вроде все одной длинны.
Думаю производитель просто перестраховывается.
У меня возник еще вопрос по поршням насколько плотно они должены сидеть в цилиндре у меня они немного шатаются в цилиндрах, если поднять его в ВМТ то вдоль оси двигателя немного шатается. Можно ли померить зазор щупом не разбирая ЦПГ , ведь щуп можно воткнуть только до первого компрессионного кольца. Двигатель с пробегом 244000 км (надеюсь) масло не ест, на горячую не дымил

Сообщение отредактировал Вадим161 - 6.1.2016, 12:40

[Andrewkez]

Спасибо попробую померить штангелем, но у меня вроде все одной длинны.
Думаю производитель просто перестраховывается.
У меня возник еще вопрос по поршням насколько плотно они должены сидеть в цилиндре у меня они немного шатаются в цилиндрах, если поднять его в ВМТ то вдоль оси двигателя немного шатается. Можно ли померить зазор щупом не разбирая ЦПГ , ведь щуп можно воткнуть только до первого компрессионного кольца. Двигатель с пробегом 244000 км (надеюсь) масло не ест, на горячую не дымил

Дело не в длине, а в равномерности диаметра резьбы(тянет резьбу)... Я не моторист, а поршня думается должны болтаться, тепловой зазор... Если собираешся гильзы менять то меряй зазоры, а если нет то незачем мерять..., не надо мешать работать двсу)))...

[Вадим161]

А кто подскажет какой ресурс у нашего двигателя 240000 это какой период жизни ???

[Вадим161]

Кто нибудь ставил себе такую прокладку под головку
Уж больно заманчивая цена и возможность при ремонте в следующий раз снимать ту голову которую пробило , а не все сразу.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Вадим161]

Помогите удостовериться.
Это прокладка 1.51 с двумя укусами ?

Сообщение отредактировал Вадим161 - 12.1.2016, 22:43

Эскизы прикрепленных изображений

 

[gmg]

всем снова привет.

Иногда начинается вибрация на 1400 об/мин при движении не зависимости от скорости может быть из за этой форсунки?
На прогретом моторе практически не ощущается, а на холодную по сильнее.

если вибрация на холодную, то есть вероятность , что подклинивают, подсели, засорились (не знаю как обозвать) гидрокомпенсаторы.

[gmg]

Кто нибудь ставил себе такую прокладку под головку
Уж больно заманчивая цена и возможность при ремонте в следующий раз снимать ту голову которую пробило , а не все сразу.

скупой платит дважды. для снятия 1 головы все равно приходится полностью снимать выпускной с впускной коллекторы. И зачем снимать одну головку? если ставить новую - все равно шлифовать все в один размер.

[gmg]

Помогите удостовериться.
Это прокладка 1.51 с двумя укусами ?

на фото с двумя "укусами"

[gmg]

Здравствуйте форумчане
Сегодня снял все головки и встал вопрос заказа запчастей для ГБЦ. Смотрел цены только болты 6500 стоят, от прокладок никуда не денешься (прокладки набегают на 10000)
Подскажите почему необходимо ставить только новые болты на ГБЦ. Неужели старые болты не подходят
Может это просто маркетинговый ход, что бы еще немного денежек заработать ???
Машина 3,1

обязательно ОПРЕСУЙ головки!!! болты смотреть на вытянутость. если есть сомнения - замена.
P.S. я 3 vm-ких движка перебрал и ни разу пока не видел вытянутых болтов. болты тянуть только по мануалу! динамометрическим ключем! с обязательной очисткой резьбы на болтах и в блоке.

[gmg]

Разобрать, и катушку перемотать, сам перематывал когда узнал стоимость. Провод 0,08 до заполнения.

провод точно 0,08мм? не 0,05?

[Andrewkez]

Да провод 0,08, но это диаметр с лаком. 0,05 это если зачистить. 0,08 пэв-2 была надпись на катушке с которой сматывал.

[gmg]

понял. спасибо. иногда движок не крутится больше 2000 оборотов. походу, где то коротыш на управляющей форсунке. провода до форсунки теребил и прозванивал - все гуд.