Опрос по моторным маслам |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Опрос по моторным маслам |
|
21.7.2005, 13:42
Сообщение
#21
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 39 Регистрация: 9.6.2004 Из: Москва Пользователь №: 485 |
Вот тут предложили по цене 4 у.е. за 1 литр (при условии что брать нужно 20 литров). Кто знает что это за штука? Имеется ввиду синтетика. Полусинтетика дешевле.
http://Сервис нерабочий - Заменил Lexx в 2022 году.ru/default/do.php?aid=530160&np=y |
|
|
|
21.7.2005, 22:56
Сообщение
#22
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
Цитата(Troglodit) Вот тут предложили по цене 4 у.е. за 1 литр (при условии что брать нужно 20 литров). Кто знает что это за штука? Имеется ввиду синтетика. Полусинтетика дешевле.
http://Сервис нерабочий - Заменил Lexx в 2022 году.ru/default/do.php?aid=530160&np=y никогда такого не видел... Это немцы делают? |
|
|
|
22.7.2005, 0:30
Сообщение
#23
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Цитата(Troglodit) Вот тут предложили по цене 4 у.е. за 1 литр (при условии что брать нужно 20 литров). Кто знает что это за штука? Имеется ввиду синтетика. Полусинтетика дешевле.
http://Сервис нерабочий - Заменил Lexx в 2022 году.ru/default/do.php?aid=530160&np=y У меня Мобил Делвак МХ Екстра дешевле. Синтетика бочка. На разлив любого количества. Велкам! Далековато ехать правда... |
|
|
|
22.7.2005, 7:10
Сообщение
#24
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 39 Регистрация: 9.6.2004 Из: Москва Пользователь №: 485 |
никогда такого не видел... Это немцы делают?[/quote]
Да говорят прямые поставки из Германии, они сами на нем ездят (их там человек несколько на 60-ках). Говорят довольны))) |
|
|
|
9.10.2005, 17:56
Сообщение
#25
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 126 Регистрация: 18.9.2005 Возраст: 62 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1353 |
Много лет использую CASTROL TWS идеальное масло, правда не дешевое, но если моторы работают при серьезных нагрузках,затраты оправданы.
|
|
|
2.11.2005, 9:21
Сообщение
#26
|
|
Гости |
|
|
|
|
2.11.2005, 9:29
Сообщение
#27
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
Хорошая ссылочка, спасибо! Думаю, многим будет интересно почитать
|
|
|
2.11.2005, 9:31
Сообщение
#28
|
|
Гости |
Нашел ее на одной ссылке. Не в коем случае не воспринемайте в свою сторону, это цитата мне просто понравилась, думаю понравится не только мне.
- Бизнесмен. Если не пропитан духом патриотичности, почти всегда остановит свой выбор на масле известной зарубежной фирмы. Дорогая синтетика и полусинтетика как раз для него. Цена для него не имеет значения. - Крутой - пальцы веером. Этот знает только две-три марки масел, которые с трудом может произнести. Другие для него не существуют. Ему все равно, что для его автомобиля лучше подойдет минералка среднего класса. Он знает свое - самое престижное масло, которое больше всего видел в рекламе. |
|
|
|
2.11.2005, 9:32
Сообщение
#29
|
Ветеран форума Группа: Главные администраторы Сообщений: 24667 Регистрация: 27.5.2002 Возраст: 57 Из: Москва, Россия Пользователь №: 3 |
|
|
|
|
4.11.2005, 11:23
Сообщение
#30
|
Общительный Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 141 Регистрация: 9.12.2004 Возраст: 74 Из: Новосибирск Пользователь №: 716 |
У нас нынче зимой на нескольких машинах в -33 замерзло масло Кастрол RS 0W-40 и BP Visco 7000 Super Diesel 0W-40 (последнее вообще полным дерьмом оказалось)- да, действительно, возможно это были подделки, хотя бралось оно у официальных дилеров в Новосибирске.
С тех пор я эти брэнды вообще не использую, добавив в этот список по отзывам знакомых продавцов и Мобил, - перешел на Valvoline Premium Blue Extrim 5W-40 full синтетика (все предыдущие масла тоже полная синтетика- лью всегда только синтетику). Это масло экслюзивно к нам возят под заказ конкретных людей и источнику я полностью доверяю. После перехода на это масло месяц визжал от восторга- моет отлично, а движок будто мощность увеличил, заметно снизился расход соляры (трасса, 1KZ-TE- до 8,2л/100км). Класс масла CI-4 Plus - даже в наших условиях и на нашей солярке можно спокойно ездить до смены 10000км. Масло произведено для северо-американского рынка, так же поставляется и в Европу. Пока у меня будет этот канал добычи масла,- буду ездить только на нем. |
|
|
|
4.11.2005, 21:02
Сообщение
#31
|
Ветеран форума Группа: Джипeры. Сообщений: 1718 Регистрация: 18.10.2005 Возраст: 49 Из: Канары. Пользователь №: 1406 |
Еще дизелисты вроде Teboil хвалят. Его не подделывают - у нас не разрекламировано.
|
|
|
|
4.11.2005, 21:37
Сообщение
#32
|
Общительный Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 141 Регистрация: 9.12.2004 Возраст: 74 Из: Новосибирск Пользователь №: 716 |
С Тебойла я начинал- может я уже отстал, но QUARTZ DIESEL 9000 5W-40 мультисинтетическое, как сейчас придумали называть полусинтетику. Где-то проскользнула информация, а может просто треп, что Тебойл стал брать базовое масло в Лукойле. У Тебойла нет своего производства синтетического базового масла, производителей которого в мире действительно очень мало.
А вот у Несте есть. |
|
|
|
4.11.2005, 21:39
Сообщение
#33
|
Общительный Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 141 Регистрация: 9.12.2004 Возраст: 74 Из: Новосибирск Пользователь №: 716 |
Забыл главное про это масло сказать- его класс всего лишь CF, хотя в принципе этого достаточно, если до смены ездить не более 5000км.
|
|
|
4.11.2005, 23:14
Сообщение
#34
|
|
Гости |
перешел на Valvoline Premium Blue Extrim 5W-40 full синтетика
Вот рекомендации производителя! http://www.primula.ru/oilmaster/ Сведения об автомобиле: Марка автомобиля Toyota Модель автомобиля Land Cruiser VX Turbo Diesel Объем двигателя 4.2л. Год выпуска 1990- Тип двигателя DT (Дизельный с турбонаддувом) Страна-производитель Япония Подбор масел: Моторное: Очень хороший выбор - Turbo V 10W40 Литраж - 9.3 Наилучший выбор - Dura Blend 10W40 Литраж - 9.3 Трансмиссионное: Наилучший выбор - Syn Power GL-5 75W90 Литраж - 2.6 см.примечание (h) Для АКПП: Наилучший выбор - ATF Type D Литраж - 6 см.примечание (m) Для заднего моста: Очень хороший выбор - Dura Blend GL-5 75W90 Литраж - 3.3 см.примечание (f) Наилучший выбор - Syn Power GL-4/5 TDL 75W90 Литраж - 3.3 см.примечание (f) |
|
|
|
5.11.2005, 8:44
Сообщение
#35
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2533 Регистрация: 22.3.2005 Возраст: 60 Из: Казахстан, г.Темиртау Пользователь №: 986 |
Цитата(Anonymous) Нашел ее на одной ссылке. Не в коем случае не воспринемайте в свою сторону, это цитата мне просто понравилась, думаю понравится не только мне.
- Бизнесмен. Если не пропитан духом патриотичности, почти всегда остановит свой выбор на масле известной зарубежной фирмы. Дорогая синтетика и полусинтетика как раз для него. Цена для него не имеет значения. - Крутой - пальцы веером. Этот знает только две-три марки масел, которые с трудом может произнести. Другие для него не существуют. Ему все равно, что для его автомобиля лучше подойдет минералка среднего класса. Он знает свое - самое престижное масло, которое больше всего видел в рекламе. На свой счёт не принял, но тем не менее не могу не заметить следующее: думаю так может написать фирма производящая масло, которая не может честно завоевать рынок или продавец масла такой фирмы. Рассуждая так можно обгадить всё и людей и вещи которые они покупают. Нашли на что давить, на патриотизм! Ну тогда и ездить надо исключительно на ВАЗах, ГАЗах, и прочих ТАЗах и лить в них МГ8. Согласен, патриотично и экономике страны, а следовательно всем польза. Деньги внутри страны остаются и производителям не нужно напрягаться и стараться свой товар сделать лучше. Только проходили мы это всё помнится, в советские времена. Или забыли? :?: |
|
|
|
5.11.2005, 18:23
Сообщение
#36
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 1475 Регистрация: 1.7.2004 Возраст: 49 Из: Украина, Каменское Пользователь №: 514 |
Цитата(beerov) Нашли на что давить, на патриотизм! Ну тогда и ездить надо исключительно на ВАЗах, ГАЗах, и прочих ТАЗах и лить в них МГ8.
М8Г1! |
|
|
|
6.11.2005, 2:07
Сообщение
#37
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2533 Регистрация: 22.3.2005 Возраст: 60 Из: Казахстан, г.Темиртау Пользователь №: 986 |
Цитата М8Г1!
Точно, спасибо. |
|
|
|
12.11.2005, 17:42
Сообщение
#38
|
Общительный Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 73 Регистрация: 6.11.2005 Из: Киев Пользователь №: 1452 |
НАРОД, а не кто не льёт масло ENEOS?
Мне диллеры предложили его, как одно из лучших масло для турбодизеля. Фасовка - 4-х литровые железные банки. Произведено в Корее. Зашёл на www.eneos.co.jp - вроде солидная контора.... Подскажите, если кто чего слышал... |
|
|
15.11.2005, 12:56
Сообщение
#39
|
|
Гости |
Из ссылки
http://www.cospic.ru/on_line/articles1.php3?nid=48 Цитата: Классификация моторных масел по вязкости SAE J300 DEC99 В первый день июня 2001 года прекращено одновременное действие двух спецификаций "SAE J300 APR97" и "SAE J300 DEC99". С этого момента спецификация 99-го года полностью вступила в свои права. Изменения Изменения коснулись только лимитов вязкости проворачивания, определяемой на "имитаторе холодного пуска" CCS (Cold Cranking Simulator). Согласно новой спецификации, температура при которой проводят измерение вязкости проворачивания, понижена на 5 °С, а предельные значения вязкости проворачивания значительно увеличены для всех W-степеней. Новые предельные значения вязкости выбирались не случайно. Для производства моторных масел 10W/15W/20W /25W-XX чаще всего применяют базовые масла с индексами вязкости менее 120 единиц. Низкотемпературная вязкость таких масел повышается приблизительно в 2 раза, при каждом понижении температуры измерения на 5 °С. Предельные значения новой спецификации для этих степеней увеличены в два раза, по сравнению с прежними. При производстве всесезонных моторных масел 0W/5W-XX, все большее применение находят синтетические и высокоочищенные гидрокрекинговые базовые масла с высокими индексами вязкости. Низкотемпературные вязкости таких масел каждый раз повышаются менее чем в два раза при понижении температуры измерения с шагом 5 °С. Предельные значения для этих степеней увеличены менее чем в два раза. Новые лимиты вязкости подобраны таким образом, чтобы уменьшить вероятность того, что моторные масла ранее классифицированные по спецификации SAE J300 APR97 получат более низкотемпературную степень вязкости W исключительно благодаря изменениям в спецификации SAE J300. Причины изменения Известно, что ограничения по максимальной вязкости проворачивания включены в набор требований стандарта SAE J300 не случайно. Производители двигателей получали информацию о температурах, при которых динамическая вязкость масел различных степеней достигает значений 3250-6000 мПа*с (диапазон вязкостей обусловлен различием температур испытаний от – 30 °С до – 5 °С, что существенно влияет на мощность аккумуляторной батареи и воспламеняемость топлива). По результатам прежних испытаний на полноразмерных двигателях было установлено, что при таких вязкостях и соответвующих температурах еще возможно проворачивание коленчатого вала стартером со скоростью, обеспечивающей успешный запуск двигателя. В отличие от двигателей, которые использовались при определении прежних лимитов, современные двигатели демонстрируют успешный запуск при более высоких значениях вязкости и при более низких температурах. После проведения необходимых испытаний, отдел Топлив и Смазочных материалов SAE утвердил новые значения лимитов температур и вязкостей: Степени вязкости моторных масел SAE J300 DEC99 (1) . Заключение По мнению автора этой статьи, новая редакция стандарта не приведет к пересмотру рекомендаций по выбору вязкости SAE в условиях эксплуатации двигателей при низких температурах. Стандарт SAE J300 предназначен для классификации и маркировки моторных масел по вязкости, но не является прямой рекомендацией по температурным диапазонам применения. Рекомендации автопроизводителей основаны на реальных испытаниях конкретных моделей двигателей. Единый стандарт классификации и маркировки позволяет автопроизводителям давать рекомендации по выбору вязкости вне зависимости от торговой марки производителя или поставщика масла. [28.09.01] Автор: В. Шергалис Источник: SAE Standard "Engine Oil Viscosity Classification - SAE J300 DEC99" |
|
|
15.11.2005, 13:01
Сообщение
#40
|
|
Гости |
Вот еще, изучайте!
http://auto37.ru/remont/maslo/ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 11:03 |