Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов |
|
14.1.2010, 0:19
Сообщение
#721
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 16 Регистрация: 28.7.2008 Возраст: 52 Пользователь №: 6146 |
Витаминыч, Салем!!! Я сам тоже из Астаны, являюсь владельцем прадо 2,7 2006 года, и вот хотел спросить, где в Астане можно взять ГМ и термостат который ты установил себе? вот тут я читаю, и многие упоминают что их стрелка поднимается до нижних волн, блин, у меня ни когда такого не было, даже в очень жаркий день и включенным на всю кондиционером. Максимально на сколько у меня поднималось это где то посередине между "с" и волнами, и это было в 30гр жары летом с 7 челами на борту и на пересеченной месности и включенным кондером. В ответ тишина.... |
|
|
|
14.1.2010, 0:52
Сообщение
#722
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
никаво нету дома
|
|
|
|
20.1.2010, 3:14
Сообщение
#723
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 16 Регистрация: 28.7.2008 Возраст: 52 Пользователь №: 6146 |
Хоть бы автоответчик включили
|
|
|
|
21.1.2010, 11:59
Сообщение
#724
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
Хоть бы автоответчик включили За тридцатник по ночам всю неделю. Мороз жара дает однако. Пальцы не гнутся. Автоответчик тоже змёрз. Про ГМ и Термостат-наложено вето. В Астане на базарах ничего не знаю. Уехал греться в Алма-Ату. Тут и закупаюсь. Просьба: конкретные вопросы-будут и конкретные ответы. Тем более я на 2,7 почти не езжу. По 5.7 спрашивайте-подскажу. С уважением, Витаминыч. |
|
|
|
21.1.2010, 12:29
Сообщение
#725
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
|
|
|
|
21.1.2010, 12:38
Сообщение
#726
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8466 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
|
|
|
|
21.1.2010, 16:50
Сообщение
#727
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
|
|
|
|
21.1.2010, 17:11
Сообщение
#728
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
|
|
|
|
25.1.2010, 16:30
Сообщение
#729
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
бедность не порок Kostya. Вааще то я не про бабки... , а про "реакцию"... Сам имеешь гору железа, а плачешся. Ладно, пообщаемся?! А что думаешь про T88 нынешней зимой? Мне вот пришла мыслишка, почему "шести-восьми горшковые" быстрее греются. Что рядные, что V-образные? Как мне кажется за счет объёма ОЖ и площади нагрева. Что думаешь? Слушай, ты ведь всё знаешь: на 200-ку 4,0 с новыми лошадями (c VVTi?), или там стареньткий GR? (Кризис поджимает налогами, расходами, растаможками и пр. лабудой)-я хочу 2,7 продать, а на повседневку репу чешу 150 или 200; что попроще-доярок возить? Цена почти одинаковая. Что посоветуешь? С приветом, Витаминыч. |
|
|
|
25.1.2010, 16:36
Сообщение
#730
|
Добрый модератор Группа: s-Модераторы Сообщений: 8466 Регистрация: 16.12.2006 Возраст: 64 Из: Москва Пользователь №: 2899 |
Цитата а на повседневку репу чешу 150 или 200; что попроще-доярок возить? Цена почти одинаковая. Что посоветуешь? Витаминыч, бери 200-ку. Больше увезешь п.с. Прости что влезла в разговор |
|
|
|
25.1.2010, 16:54
Сообщение
#731
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
|
|
|
|
25.1.2010, 20:41
Сообщение
#732
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
А что думаешь про T88 нынешней зимой? ниче не думаю, температура днем -15-20 максимум, заводится хорошо (в неотапливаемом гараже ночует), в машине тепло, к печке претензий нет, езжу на климате 20С ставлю, расход адекватно-пропорционален морозам и средней скорости, ГМ не сломалась, проблем нет короче, тьфух3. Мне вот пришла мыслишка, почему "шести-восьми горшковые" быстрее греются. Что рядные, что V-образные? Как мне кажется за счет объёма ОЖ и площади нагрева. Что думаешь? Теплоотдача у них заметно выше, в подкапотном пространстве теснее и не так выветривается тепло оттуда, вот как то так. Хотя... почитаешь форумов, особенно как только сильные морозы начинаются, -20 и ниже, так и начинают плодится темы от владельцев официальных 4-х литровок про то, что: "стрелка сползает ниже середины, типо непорядок, так не должно быть, у немцев такого нет и т.п., типо это косяк тойоты" Так что вот тебе и 4л и 6горшков, все тоже самое у всех. Прадо это автомобиль ориентированный от перегрева в первую очередь, как мне кажется, потому что основные рынки сбыта этих машин ну никак не страны с холодным климатом. на 200-ку 4,0 с новыми лошадями (c VVTi?), или там стареньткий GR? (Кризис поджимает налогами, расходами, растаможками и пр. лабудой)-я хочу 2,7 продать, а на повседневку репу чешу 150 или 200; что попроще-доярок возить? Цена почти одинаковая. Что посоветуешь? ща специально почитал сайты арабских продавцов насчет 4л 200-ки 2009г.в. и походу пока на них ставят тот же "простой" 1GR 240НР, который с одним VVT-I. Цены там от 39дол. за пустышку и до 50дол. за фулл. Это именно 4л. 150-й прадик есть с нашим 2TR и нашей 4ст. коробкой, 34-36дол. за нормальные комплектации. 4л 150-ка с новым 1GR Dual VVT-I 271HP по цене от 38 за пустышку но с АКПП до 57 за полный фулл. также есть два дизеля, атмосферник 5L-E, но только с механикой и соответствующей бедной комплектацией и есть 150-ки с турбодизелем 1KD, фулл с этим движком даже дороже 4л фулла. |
|
|
|
26.1.2010, 10:20
Сообщение
#733
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
Kostya.
Спасибо. Я думал так: про пустышку 150 и пустышку 200 обоих с 4.0. Цены рядом. Мне на повседневку всяких тракшн, еспишек. и пр. лабуды нафиг не над, даже кожи, лишь бы дифы или на худой конец LSD. Даже холодильник не над. (пустышку!!!). От центральной усадьбы. до бригады и фермы и обратно, и так 2 раза на день ежедневно; Жаба моя меня гнёт-жалко 570, да и на нём электроника после хороших бродов, да лиманов иногда подглюкивает, пока кёрхером снизу весь не прополоскаешь, да не просушишь, да не обнулишь- если треба. Вот и поинтерисовался-GR Dual на 200-ке есть, или пока нет? И у меня основная масса железа-арабские. Я пока инфы не нашёл. С приветом, Витаминыч. |
|
|
|
26.1.2010, 10:49
Сообщение
#734
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 296 Регистрация: 27.3.2007 Возраст: 45 Из: Киев, Украина Пользователь №: 3649 |
Kostya. Спасибо. Я думал так: про пустышку 150 и пустышку 200 обоих с 4.0. Цены рядом. Мне на повседневку всяких тракшн, еспишек. и пр. лабуды нафиг не над, даже кожи, лишь бы дифы или на худой конец LSD. Даже холодильник не над. (пустышку!!!). От центральной усадьбы. до бригады и фермы и обратно, и так 2 раза на день ежедневно; Жаба моя меня гнёт-жалко 570, да и на нём электроника после хороших бродов, да лиманов иногда подглюкивает, пока кёрхером снизу весь не прополоскаешь, да не просушишь, да не обнулишь- если треба. Вот и поинтерисовался-GR Dual на 200-ке есть, или пока нет? И у меня основная масса железа-арабские. Я пока инфы не нашёл. С приветом, Витаминыч. Как человек, который поездил 3 года на 120-м и год катаюсь на 200-ке, однозначно за 200-ку. Да и цены на 150-ку в Киеве не адекватные - 75 000 долл за 4.0 в фулле и 48000 за 2.7 в базе. За эти же бабки можно взять 200-ку. 150-ка - это таже 120-ка с новой "будко", двигатель, мосты коробка, достаточно узкая база, все осталось. 200-ка по устойчивости на голову выше! |
|
|
|
26.1.2010, 13:10
Сообщение
#735
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
150-ка - это таже 120-ка с новой "будко", двигатель, мосты коробка, достаточно узкая база, все осталось. 200-ка по устойчивости на голову выше! двиг 1GR модернизированный и более мощный, хотя крут.момент не изменился вроде, но обещают, что он более экономичный и экологичный, АКПП другая уже есть режим "а-ля типтроник", раздатка теперь управляется не рычагом, а кнопками, как на 200-ке. Вот и поинтерисовался-GR Dual на 200-ке есть, или пока нет? И у меня основная масса железа-арабские. Я пока инфы не нашёл. жди рестайлинга на арабские 200-ки (думаю в этом году будет), возможно тогда и появится модернизированный 1GR у них. |
|
|
|
28.1.2010, 10:16
Сообщение
#736
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
Будем подождать.
Рестайлинг видимо не за горами. Насчет колеи- я бы не сказал. Там где 120 проходит, 570 вязнет. Тяжелее однако, и хотя крутитит резвее, закапывается. А на snow-тупит, электроника режет, порой и выскочить не успеваешь. Ещё и берегу его, а 120 долблю по самые не хочу. Хотя ещё и от резины зависит, на 120- АТ БФ, а на 570-всесезонка Мишл. Видишь у нас считают от кубов, а не от кобыл, поэтому при равных кубах побольше лошадей-предпочтительней как-то. И до 4000-х само то. После 4000 налог сразу в сто двадцать раз выше. А 105-ок уже нулячих нет наверное, чтоб передний мост был? 205 не придумали пока? Мэй би? Витаминыч. |
|
|
|
28.1.2010, 10:56
Сообщение
#737
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
Видишь у нас считают от кубов, а не от кобыл, поэтому при равных кубах побольше лошадей-предпочтительней как-то. у нас так же. А 105-ок уже нулячих нет наверное, чтоб передний мост был? 205 не придумали пока? Мэй би? 105-ок уже нет, 205-ми продавцы обзывают GX версии 200-ок на механике, но там передняя подвеска независимая, поэтому ищи б/у-шную 105-ку с минимальным пробегом, мэй би... |
|
|
|
28.1.2010, 16:23
Сообщение
#738
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 709 Регистрация: 8.4.2007 Возраст: 62 Из: Казахстан Пользователь №: 3715 |
Понял, спасиб!
Да жалко, что "дорогие россияне" свой же простой народ нипочём зря гнобят. И ндс и лошади и налоги. Бей своих, чтоб чужие боялись, имха, всё им мало-даже совести. Никак нефти и газа не нажрутся, когда наконец нахапаются... |
|
|
|
15.1.2016, 11:25
Сообщение
#739
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 3 Регистрация: 15.1.2016 Из: Павлодар, Баянаул Пользователь №: 23883 |
Доброго времени суток знатоки:) Снова подниму проблему. Двиг. 2TR-FE араб 2007 г.в. На улице -25, в машине скажем так - давольно-таки не тепло, ладно что греется/остывает - медленно/быстро. Сделано пока только:
1) ОЖ была заменена с промывкой (красный цвет); 2) На решетке установлен фольгированный утеплитель; Температуру секу постоянно блютуз-сканером, даже если кочегарить по трассе максимум 79-80 градусов. Выше не поднимается, даже при плюсовой на улице. Термостат - на замену???Прошарил по запчастям, везде продают один и тот же термостат на 82-88 градуса. существует в природе термостат для ПРАДы температурой открывания выше??? |
|
|
|
11.2.2016, 9:12
Сообщение
#740
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 3 Регистрация: 15.1.2016 Из: Павлодар, Баянаул Пользователь №: 23883 |
ДВС! Не нашел таки термостат с открыванием +82. Для себя - заменил на такой же с открыванием 82 градуса TAMAвский.
Держит температуру 84 градуса, прежний держал 80, заметно теплее. Да и ещё поменял задние коврики, прежние с бортиками потоки тепла из сопла под водительским и пассажирским загораживали, положил без бортов. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 6:21 |