Поморская Машина для Рыбалки, ГАЗ-СОБОЛЬ, 2004, в доработке. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Поморская Машина для Рыбалки, ГАЗ-СОБОЛЬ, 2004, в доработке. |
|
9.2.2014, 11:40
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 4 Регистрация: 9.2.2014 Пользователь №: 22086 |
Добрый день, хочу открыть данную тему про переделку нашего "боевого коня" ГАЗ-СОБОЛЬ. Путешествуем на нем уже более двух лет, но как говориться нет предела совершенству и родилась в голове идея по его переоснашению.
1.Первое что хотелось изменить, это увеличить дорожный просвет. Для себя нашел выход, это установка мостов от надежного и проверенного ГАЗ66, вместе с колесами. Мосты нашел почти новые с консервации, 1987 года выпуска, но с пробегом не более 100-200км, а потом он(ГАЗ66)встал на консервацию, и посей день стоял, так что мосты в идеале. Отсюда встал второй вопрос. 2.Второе это конечно усиление рамы, ну с этим проще, сварщики-кузовщики у меня толковые и все уже прикинули, В родную раму готовятся вварить вторую, ну и местами усилить дополнительно "косынками" в местах крепления силовых агрегатов и кузова к раме. Тутже возникает третий вопрос, сердце данного коня. 3.Третье установка нового силового агрегата, вместо 406 движка, в планах установить, ниссановский турбо дизель( от NP-300, 2,5TDI) , мотор уже найден. Естественно шноркель, и новый выхлоп. 4.Четвертое. Трансмисию также хочется установить от этой же НР-300, только с доработкой раздатки, а именно, полная разборка узла и усиление всех её мест(креплений, обойм, подшипников(обещали 8-10 клас точности подвести из сев-ска)), плюс вторая раздатка от ГАЗ66 5.Пятое. Подвеска мелкие доработки так как она уже стоит на рессорах от грузовичка ГАЗ-ВАЛДАЙ, амортики от ГАЗона-53, разве что я их хочу продублировать, и добавить пару тройку стабилизаторов(продольной и поперечной) устойчивости. Ну и друзья подогнали пневмо подвеску на заднюю ось(при сильной загрузке можно будет регулировать) 6.Шестое. Кузов-желание пустить каркас жескости, и полная гермитичность салона. Также добавление и увеличение подушек кузова к раме. 7.Седьмое. Окрас-рыжиков за время эксплуатации появилось не мало, поэтому полный перекрас машины, цвет родной, а вот лак люминисцентный с возможностью свечения до 8 часов(днем цвет-серебристый металик, а ночью приятное-бело/голубое свечение) 8.Восьмое. Электрика-Ну сдесь воооще капително все и очень много, об этом позднее. 9.Девятое. Комфорт салона-С этим тоже всего и много, сейчас имеем кожаный салон, сзади два дивана, стол, газовая плита, два телевизора(водитель,салон), музыка, в планах двойное остекление, утепление кузова ИЗОВЕРОМ-100(сейчас ИЗОВЕР-50), естественно шумоизоляция ну и еще ряд девайсов, но об этом позднее. 10.Десятое. Рулевое управление-А вот сдесь еще задумок нет, но точно что то надо пер |
|
|
|
10.2.2014, 5:39
Сообщение
#2
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2238 Регистрация: 24.4.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3808 |
Подсчитывали, сколько будут стоить данные доработки? И каков будет общий бюджет(машина + доработки)?
|
|
|
|
10.2.2014, 8:34
Сообщение
#3
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 4 Регистрация: 9.2.2014 Пользователь №: 22086 |
Подсчитывали, сколько будут стоить данные доработки? И каков будет общий бюджет(машина + доработки)? Доброе утро, ну не то что бы подсчитывал, а уже все сделал и провел первые ходовые, Что касаемо трудозатрат-только дружеская помощь, и личная работа. А по поводу расходников, то получается все следующим образом-Я купил Ниссан НР300(битый), за 150т.р., снял двигатель, коробку, раздатку, проводку, а остальное я продал, подвеску(от почти нового авто)-50т.р., подушки безопасности(плюс ремни)-50т.р., остатки рамы и кузовщины-20т.р., ну и "не совсем легально", продал ПТС с номерными табличками-50т.р., То есть от покупки двигателя, я с экономил 20т.р. Второе-Я продал мосты-колеса-коробку-раздатку-двигатель от Соболя за 60т.р.(в разные места), мосты от ГАЗ66 куплены за-16т.р.(с консервации, у знакомого "прапора", раздатка за-5т.р.(тоже у того же "военного"), железо на усиление рамы-3т.р., болты и гайки-8т.р., пневмо подвеску-друзья подарили, прочие расходники-20т.р., И отсюда вывод:Всё возможно!!!-"Было бы желание и цель"... |
|
|
|
11.2.2014, 18:47
Сообщение
#4
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2238 Регистрация: 24.4.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3808 |
Таки сколько потратил?
|
|
|
|
12.2.2014, 8:38
Сообщение
#5
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 4 Регистрация: 9.2.2014 Пользователь №: 22086 |
|
|
|
|
12.2.2014, 17:52
Сообщение
#6
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 2238 Регистрация: 24.4.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3808 |
На мой взгляд с учётом запчастей и работы "золотой" Соболёк получился
|
|
|
|
17.2.2014, 7:35
Сообщение
#7
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
Почему не использовалась рама ГАЗ 66?
Длинная база? И движок можно было бы по-мощнее. Меньше 300Нм наверно "впритык". |
|
|
|
17.2.2014, 8:19
Сообщение
#8
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 4 Регистрация: 9.2.2014 Пользователь №: 22086 |
Почему не использовалась рама ГАЗ 66? Длинная база? И движок можно было бы по-мощнее. Меньше 300Нм наверно "впритык". Здравствуйте, от рамы газ66 отказался из соображений массы и габарита, да и небыло у меня рамы от 66, отталкивался по деталям от того что есть... А по двигателю просчитана полностью вся кинематика и был сделан вывод что этот движек оптимально подходит в эту переделку, но как Вы выразились именно "впритык", но для движении по трудно доступным местам, установленна вторая РКПП, которая с лихом компенсирует, незначительный кр.момент... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:09 |