Подвеска TLC200, Toyota LC200 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Подвеска TLC200, Toyota LC200 |
|
28.7.2009, 17:14
Сообщение
#1
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
Достал вопросами ОД почему авто "болтает" в задней части по ровному или не совсем асфальтовому покрытию (передвигаюсь в большей части по нему), думал что дело в аммортизаторах, но пришел к выводу посмотрев на форумах данный вопрос:
1. Задние пружины для России поставили усиленные, т.е. задняя часть авто стоит выше чем передняя (достаточно взглянуть на арки колес или посмотреть на Лексус570-он стоит ровно в отличии от 200-ки). 2.Получается колличество витков пружин больше или жесткость? 3.ОД сказали, что для авто с KDSS производитель выпускает три!!! вида пружин, при этом у них нет информации по номерам и тех.данных на них (великие спецы ОД). 4.Кроме того, есть еще несколько видов пружин для авто без KDSS и для тех, что имеют пневматику. 5.Хочу "выровнить" авто, может поменяется поведение по трассе, кто знает маркировки пружин отпишитесь. |
|
|
|
2.12.2009, 22:46
Сообщение
#2
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 839 Регистрация: 30.11.2009 Возраст: 47 Из: Мурманская обл Пользователь №: 10781 |
При замене ни каких проблем не возникает?
Если самому менять - не у ОД? |
|
|
|
2.12.2009, 23:35
Сообщение
#3
|
Ветеран форума Группа: s-Модераторы Сообщений: 4442 Регистрация: 16.11.2008 Возраст: 51 Из: Ufa Пользователь №: 6841 |
При замене ни каких проблем не возникает? Если самому менять - не у ОД? В принципе, чуть выше писал, но повторюсь. Задние встают без проблем, шайбы новые и резинки в комплекте идут, единственное верхнюю гайку закручивать неудобно (ход ключа) маленький получается и подлазить между рамой и кузовом не совсем хорошо (с низу авто+с внутренней стороны рамы) - хоть это проблема сервисников, но время "убивает". Передние ставил у ОД, но как я понял в нашем регионе они на 200-ке это делали в первый раз. Изначально сказали, что придется отключать KDSS (сливать и закачивать жидкость в систему), чтобы снять нижние рычаги. Потом сказали, что не будем трогать поперечную тягу и открутим нижние рычаги со стороны балки (при этом развал затрагивается). В итоге выяснилось, что открутили нижние шаровые и аккуратненько отжали нижний рычаг, чтобы вытащить амортизатор вместе с пружиной (на 200-ке пружина сверху в амортизатор одета, как на переднеприводных авто) и вверху крепится на 4 гайках, только надо отсоединять провод АБС. На счет гарантии- пошли "они в баню ОД" на двух ТО "катали" на своем стенде и ничего в итоге, кроме нервотрепки от езды... а KONI сама дает гарантию на свою продукцию. По настройке амортизаторов, очень просто сжимаешь их и начинаешь потихоньку крутить (нижнюю и верхнюю часть относительно друг-друга), как почуствовал, что внутри, чтото зашло в зацепление делаешь два оборота по часовой для задних и один оборот для передних амортизаторов и вытягиваешь немного вверх шток и все (15-20% жесткости передние и 30%задние получаются). |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.4.2024, 1:08 |