Появился гул, Гранд Чероки WJ 2000г,4.7 л |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Появился гул, Гранд Чероки WJ 2000г,4.7 л |
|
5.4.2010, 20:59
Сообщение
#1
|
Партизан Группа: Пользователи 4wd.ru Сообщений: 6 Регистрация: 5.4.2010 Пользователь №: 12164 |
Всем Здоровья! Скажите в чем причина:сьездив в деревню,помесив грязь и т.д.на обратном пути появился гул(вроде спереди).При наборе скорости появляется,но на нетралке с той же скоростью нет.Гул идет только когда нога на газе,не газуешь,тишина.Скажите к чему готовиться.
Сообщение отредактировал oks29 - 5.4.2010, 21:01 |
|
|
|
21.5.2010, 14:12
Сообщение
#2
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 121 Регистрация: 13.5.2010 Возраст: 57 Из: Москва Пользователь №: 12409 |
Гул в мостах вечная проблема: Самое удивительное слесарь или мастер определяет гул и объем работ по слуху. Когда мост разбирается он просто убеждается в своем предположении. Chrysler пытался вешать датчики на мост и сравнивать звуки им издаваемые со звуками на тестовой дискете, но все это не прижилось.
Поэтому нужен спец. который слышал все звуки от разных узлов а\м. Принято разделять высокий тембр звука и низкий. Если высокий звук идет из моста как правило подшипники. С низким гулом все на много сложнее: 1. звук меняется от скорости а. перед. ступица звук меняется при переменных скоростях и при поворотах б. резина звук меняется при различных покрытиях асфальта (как дуют в трубу) в. подшипник задней полуоси при изменении скорости 2. звук меняется от изменения нагрузки (педаль газа) а. гл. пара редуктора гул похож на гул ступицы но меняется не от скорости, а от газа. (исключение неориг. ступицы) в. гул перед. кардана (как бы жует резину, может звенеть или в поворотах щелкать как шрус) г. боковые подшипники обычно не гудят, а шуршат на маленькой скорости Гл. пара редуктора выходит из-за изменения эвольвенты зуба при этом косозубая передача гудит как троллейбус. Причина долго поездили на изношенных подшипниках диф. моста. Это привело ктому, что одна шестерня стала перемещаться по отношению к другой или обе. Гл. пару в принципе можно поменять без любых измерит инструментов (мы такое практиковали давно). Только на практике оказалось, что редуктор загудит не сразу, а где-то через полгода, если ведущая щестерня выставлена на 5 соток не верно. С боковыми все просто 15 соток на натяг. Про присадку в мосты все знают. А про масло 75-W -90 применяется для легкой эксплуатации А\М, 75-W-140 для тяжелой. Последние цифры при какой температуре масло выдерживает контактные напряжения между зубьями. Мост нагревается более 100 градусов. Для владельцев Гранд Чероки 1999-2004 совет меняйте рычаги, пружины, амортизаторы потому, что меняется кастор соответственно нагрузка на подшипники хвостовика и карданы. Меньше будете ремонтировать мосты. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 0:19 |