Колеса, резина., БРДМ |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Колеса, резина., БРДМ |
|
14.7.2011, 10:25
Сообщение
#1
|
Профи Группа: Куратор раздела Сообщений: 905 Регистрация: 3.10.2006 Возраст: 50 Из: Украина Пользователь №: 2586 |
|
|
|
|
19.1.2012, 0:41
Сообщение
#2
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
Передний мост БРДМ весит 360 кг.
Задний мост БРДМ весит 280 кг. Передний мост КРАЗ 260 весит 885 кг. Задний мост КРАЗ 260 весит 825 кг. Итого разница - больше тонны... |
|
|
|
20.1.2012, 14:21
Сообщение
#3
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 113 Регистрация: 22.4.2010 Пользователь №: 12318 |
|
|
|
|
21.1.2012, 0:33
Сообщение
#4
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 333 Регистрация: 19.9.2010 Из: Днепропетровск, Украина Пользователь №: 13309 |
|
|
|
|
21.1.2012, 3:49
Сообщение
#5
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 113 Регистрация: 22.4.2010 Пользователь №: 12318 |
Решили КРАЗовскими мостами догнать вес до паспортного?... ;-) ИМХО лучше налить внутрь бетона на полторы тонны! Дима, я ничего не решал, а отвечал на Ваш коммент о весе. Кразовские мосты улучшат проходимость и устойчивость машины, раздатка переварит усилия... Установка "чужих" мостов, это конечно весьма не простое дело, но ИМХО, оно того стоит. Реальных аргументов против я не услышал, только усмешки, а жаль. |
|
|
|
24.1.2012, 19:50
Сообщение
#6
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
Поднимаю тему о гусеничном движителе.
Связался с представителем российской организации Маккой, которая занимается разработкой гусеничных приводов на внедорожную технику. http://www.makkoy.ru/?Gusenichnie_dvigiteli Все же не бросаю свою идею о замене допкатков на гусеничный движитель... Не могу найти в мануалах точное передаточное число на звездах которые прямо с раздатки выходят.. Насколько помню там меньший диаметр звезды, а на катке больший... Подскажите кто нибудь цифры для расчета? Опыт использования допкатков? Так как пройденый катками должен совпадать с основными - по идее? а в реальности? Опыта нет езды с допкатками, кроме как поднятия машины вместо домкратов. Я так понимаю Цепная передача дополнительно - как предохранитель перегрузки раздатки? Сообщение отредактировал VaNo_1 - 24.1.2012, 21:04 |
|
|
|
25.1.2012, 1:08
Сообщение
#7
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 113 Регистрация: 22.4.2010 Пользователь №: 12318 |
Поднимаю тему о гусеничном движителе. Связался с представителем российской организации Маккой, которая занимается разработкой гусеничных приводов на внедорожную технику. http://www.makkoy.ru/?Gusenichnie_dvigiteli Все же не бросаю свою идею о замене допкатков на гусеничный движитель... Не могу найти в мануалах точное передаточное число на звездах которые прямо с раздатки выходят.. Насколько помню там меньший диаметр звезды, а на катке больший... Подскажите кто нибудь цифры для расчета? Опыт использования допкатков? Так как пройденый катками должен совпадать с основными - по идее? а в реальности? Опыта нет езды с допкатками, кроме как поднятия машины вместо домкратов. Я так понимаю Цепная передача дополнительно - как предохранитель перегрузки раздатки? Иван, я боюсь, что передача доп. катков не потянет сопротивление гусениц... Цифр нет, просто по ощущениям. Они все же предназначены вместо основных колес. |
|
|
|
25.1.2012, 4:48
Сообщение
#8
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 146 Регистрация: 4.5.2010 Из: Украина Пользователь №: 12385 |
Иван, я боюсь, что передача доп. катков не потянет сопротивление гусениц... Цифр нет, просто по ощущениям. Они все же предназначены вместо основных колес. в том и дело что обсуждал с проэктировщиком в крайнем случае поднять передаточное число, и тогда все равно можно медленно но выбраться, просто вопрос в то что колеса то основные будут месить грязь, но с прикосновением твердой поверхности - как поведет себя не понятно пока... В любом раскладе при равномерном движении трака и колеса - машину проще вытянуть даже на лебедке.... в любом случае трак даже без привода дает уже преимущество - поднять машину подолжить под колесо ветошь, и выехать даже на одном мосту... У меня был опыт барахнатья в блоте - лег на мост за первую минуту, и потом уже бесполезно было как то крутить вторым мостом... цифры и расчеты все покажут. Димы подвиг езды на на допколесах более 30 км считаю очень не плохим показателем... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 20:01 |