Первые фото нового Прадо, Toyota Land Cruiser Prado 2010 Опции

[GeneralTLC]

Да господа расслабляемся.
У Российского Прадо 5 комплектаций и 2 движка дизель 3,0 и бензин 4.0 модернизированный. Ценники мама не горюй от 1950 тыс.р до 2600 тыс.р.
Так что не думаю на счет ажиотажа, а продажи стартуют с конца ноября.. у офицалов уже машины есть на показ.. вот так..

[Roma]

Да господа расслабляемся.
У Российского Прадо 5 комплектаций и 2 движка дизель 3,0 и бензин 4.0 модернизированный. Ценники мама не горюй от 1950 тыс.р до 2600 тыс.р.
Так что не думаю на счет ажиотажа, а продажи стартуют с конца ноября.. у офицалов уже машины есть на показ.. вот так..

Да уж... "Мы опять впереди планеты всей" Ради сравнения, что предлагают у Арабов и "почем" на сегодня... Думаю, что это еще "накрученные" ценники...

PRADO 2.7L L4 - '10YM

2.7 TX 9 M/T & A/T $31900
2.7 TX-L 7 A/T $34300
2.7 TX-L 7 SPL A/T $36000

PRADO 4.0L V6 - '10YM

4.0 TX 9 M/T & A/T
4.0 TX-L 7 A/T $41500
4.0 TX-L 7 SPL A/T $43900
4.0 VX 7 A/T 46500$
4.0 VX-L 7 A/T $53000
4.0 VX-L 7 SPL A/T + NAVI $61000

PRADO 3.0L DIESEL - '10YM

TX 9 DSL M/T $32500
TX-L 7 DSL M/T $34500
TX-L 7 T/ DSL A/T $43500
VX 7 T/ DSL A/T $51700
VX-L 7 T/ DSL A/T $58700
VX-L 7 T/ DSL SPL A/T + NAVI $62700




Сообщение отредактировал Roma - 15.11.2009, 22:42

[black]

Дали в официальной тойоте:

Toyota LAND CRUISER PRADO
Технические данные

БЕНЗИН
Двигатель 1GR-FE, 3956 (см3)
Тип 4-клапана на цилиндр (24); DOHC цепной привод с системой Dual VVT-i,
Максимальная выходная мощность 207 кВт (282 л.с.) при 5600 об/мин
Коробка передач 5 АКП
Максимальная скорость (км/ч) 180
Разгон 0–100 км/ч (сек) 9,2


ДИЗЕЛЬ
Двигатель 1KD-FTV, 2982 (см3)
Тип 4-клапана на цилиндр (16); DOHC цепной привод с системой COMMON RAIL и интеркулером
Максимальная выходная мощность 127 кВт (173 л.с.) при 3400 об/мин
Коробка передач 5 АКП
Максимальная скорость (км/ч) 175
Разгон 0–100 км/ч (сек) 11,7

Емкость топливного бака (л) 87
Габаритные размеры (мм) д/ш/в 4760/1885/1890
Снаряженная масса (кг) 2125-2365





Возможные цвета обивки салона и кузова автомобиля

Цвета кузова Цвета обивки салона
серебристый металлик (1F7) Серая кожа (11)
темно-серый металлик (1G3) Бежевая кожа (00)
белый (040)
Белый перламутр (070)
бежевый металлик (4T8)
черный (202)
Серо-синий металлик (1H2)
темно-красный металлик (3R0)
Т.Зеленый (6V2)
Голубой (8R3)

Комплектация автомобиля:
Комфорт
шины 265/65 R17
передние противотуманные фары
омыватель фар
легкосплавные колеса
боковые пороги
запасное колесо под днищем автомобиля
гидроусилитель рулевого управления
мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
передние и задние электрические стеклоподъемники
складываемые боковые зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом
раздельный климат-контроль
круиз-контроль
регулировка положения руля (по вылету и по наклону)
электрорегулировка положения поясничной опоры
интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start
коммуникационная система Bluetooth с голосовым управлением
USB / AUX разъем
аудиосистема с 6 динамиками, радиоприемником, СD
антиблокировочная система тормозов (ABS)
электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
усилитель экстренного торможения (BAS)
антипробуксовочная система (TRC)
система курсовой устойчивости (VSC)
система помощи при подъеме по склону (HAC)
система помощи при спуске по склону (DAC)
центральный дифференциал повышенного трения TORSEN
принудительная блокировка центрального дифференциала
активные подголовники переднего ряда сидений
подушки безопасности: (2 фронтальные, 2 боковые, 2 шторки безопасности, 1 коленная подушка безопасности водителя)
иммобилайзер
двойной центральный замок с дистанционным управлением
сигнализация с датчиком объема

Элеганс (дополнительно к Комфорт)
ксеноновые фары с системой адаптивного освещения
шины 265/60 R18
боковые пороги с подсветкой
релинги на крыше
салонное зеркало заднего вида с электрохромным покрытием
подогрев передних сидений
датчик дождя
датчик света
передние и задние датчики парковки
электрорегулировка положения руля (по вылету и по наклону)
электропривод водительского и переднего пассажирского сиденья
охлаждаемый бокс в подлокотнике
цветной многофункциональный дисплей 4.2'
CD ченджер
аудиосистема с 9 динамиками, радиоприемником, СD/MP3/WMA
камера заднего вида
система стабилизации положения кузова (KDSS)

Престиж (дополнительно к Элеганс)
кожаная обивка сидений и дверей

Престиж плюс (дополнительно к Престиж)
цветной многофункциональный дисплей EMV с сенсорным дисплеем
премиум аудиосистема JBL с 14 динамиками и радиоприемником (CD/MP3/WMA/DVD)
навигационная система на русском языке с возможностью распознавания команд на русском языке
жесткий диск
4 камеры обзора по периметру автомобиля
система помощи при езде по бездорожью (CRAWL CONTROL + MTS)
принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала

Люкс (дополнительно к Престиж плюс)
3-х зонный климат-контроль
отделка салона и рулевого колеса вставками 'под дерево'
память положения: (водительского сиденья, зеркал и рулевой колонки)
третий ряд сидений с электроприводом складывания
адаптивная подвеска (AVS)
пневматическая задняя подвеска (AHC)

Рекомендованные розничные цены

Дизель
Комфорт (20)1 729 000р. Престиж плюс (80) 2 285 000р.
Элеганс (79) 1 956 500р. Люкс 7мест (Е3) 2 486 500р.

Бензин
Престиж (59) 2 185 000р.
Люкс 7мест (Е3) 2 615 000р.



Доплата за «металлик» - 18 000 руб, доплата за «перламутр» - 27 000 руб
Заводская гарантия на автомобиль 3 года или 100 тыс. км пробега

24 декабря уже можно уехать из салона дилера на новой машинке... ))

Сообщение отредактировал black - 13.12.2009, 17:12

[ToyotaFan]

В Financial Times (United Kingdom) 5 декабря 2009 вышел первый тест-драйв нового Прадика.
Я сосканировал текст (PDF), но он весит 3,65 МБ, а на сайте можно размещать только 640КБ.
У меня нет программы разбить его (Adobe acrobat), если у кого есть могу отправить для преобразования и размещения на сайте.

К примеру интересная информация во всей Англии планируется продать не более 1 500 штук в год!

Дали в официальной тойоте:

Toyota LAND CRUISER PRADO
Технические данные
24 декабря уже можно уехать из салона дилера на новой машинке... ))

Но на официальном сайте www.toyota.ru информации ещё нет!

[Xacku]

(Перевод художественный - by Xacku, поэтому ногами не пинать!)

Новый Toyota Land Cruiser Prado 150. Автор - John Griffiths.



Это заняло 50 лет, но эта кампания завершилась победой! Детройт был покорен: в 2008 году Toyota прервала многолетнее монопольное доминирование General Motors как крупнейшего автопроизводителя.

Первые неслышные шаги за пределами Японии по Ближнему Востоку, в Азии, Африке и Южной Америке, Toyota совершила в 1950-м. Затем, став вполне конкурентноспособной, вышла на домашние рынки западных автоконцернов.

Автомобиль, с помощью которого осуществлялась экспансия по всему миру, был знаменит в Японии также, как Land Rover в Великобритании: Toyota BJ. Никогда не слышали о нем? Давайте дадим ему имя, теперь он называется: Тоёта БэЖэ Toyota Land Cruiser! Последняя его версия только что была представлена в Великобритании и она имеет не менее пяти миллионов предков. Хотя Land Cruiser не имеет таких именитых предшественников как его западные одноклассники: Американский Jeep (1940), Land Rover (1948) и LADA 4x4(1977), но все-таки его история не такая уж и короткая.

Toyota BJ был первоначально разработан для военных целей. Изменение названия произошло в 1951 году, с запуском изменений, направленных на обеспечение большего комфорта без ухудшения внедорожной проходимости, что немаловажно для различных типов покупателей: начиная от фермеров и заканчивая добывающими компаниями и бандюгАнами. В следующие пол-века, Land Cruiser стал гораздо более изысканным, получил двигатели большей мощности и в последней своей реинкарнации стал более роскошным ,и пипец каким дорогим.

Путь, по которому пошла Toyota, несколько отличается от пути Land Rover ктоб сомневался. Последний обратился к выпуску дополнительным моделей - Discovery, а затем и Range Rover расширили гамму и стали более привлекательными чем их предшественник - оригинальный Land Rover Defender. Именно Discovery (новая версия которого также была представлена) и является ближайшим конкурентом Land Cruiser Prado-150 (Range Rover, типа, не конкурент Lexus).

Рулевое колесо Toyota Land Cruiser Prado-150, если кто не понял

...Выстрелы доносятся из леса, когда я стремительно маневрирую, чтобы избежать столкновений с деревьями и оленями на Prado-150 по грязной траве и камням. Но выстрелы доносятся с другой стороны. Мы не пересекаем линию, разделяющую наши покатушки и большую охотничью вечеринку в имении Лорда Дашвуда - Бэкингемшире, который собирает урожай пернатой дичи этого года, буржуй.

Тем не менее 2000Га территории изобилуют участками для полноприводных авто, этих участков даже больше чем можно было ожидать, в всего лишь 20 милях от Лондона. Через несколько минут мы очень опасно накренились в сторону, ручки дверей почти погрузились в воду медленной реки, протекающей по территории усадьбы. Мы карабкаемся обратно почти 100 метров, от той точки где Prado-150 продемонстрировал один из своих самых впечатляющих трюков и сушим штаны.

Во время недавнего тест-драйва нового Discovery, я был поражен его системой помощи спуска с горы, которая работала бесшумно и плавно, потихоньку спускала нас вниз несмотря на то, что порой казалось, что мы вот-вот сползем и рухнем в эти камни и грязь. Но система притормаживала и автоматически удерживала передачу, чтобы обеспечить наилучшее сцепление колес с поверхностью. Все, что требовалось от водителя, это чтобы он просто не трогал педали своими трясущимися ножками и дал Discovery сделать свою работу.

Топовая версия нового Prado-150 может похвастаться аналогичной системой - Crawl Control. Правда, она гораздо громче: достаточно шумно происходит переключение между подтормаживаемыми колесами. Но когда мы подъехали к достаточно крутой мини-скале, Prado-150 делает то, что я никогда не видел прежде. Он взбирается вверх сам по себе: поддерживая свое движение вверх он сам выбирает передачу и оптимальную тягу. Мое единственное предназначение - крутить руль в примерно правильном направлении. С горки он съезжает абсолютно таким-же образом.

Prado-150 может наклоняться вбок до 42 градусов и не опрокидываться больше 40 градусов вообще не актуально, глубина преодолеваемого брода - почти 90 сантиметров. Подвеска может быть поднята или опущена для использования вне дорог или на скоростном шоссе и еще, есть интегрирования умная система Multi-Terrain, которая сама контролирует ускорение, торможение и силу тяги в зависимости от того, какую из четырех видов поверхностей вы выберете: грязь и песок, подвижные камни, скала и система с забавным названием ”mogul”, которая предназначена для всех остальных идиотов видов дороги. Да, кстати, у вас в арсенале есть еще несколько козырей, не дающих вам проиграть: например четыре внешних камеры, транслирующие "живое" изображение того, что вас окружает на большой многофункциональный дисплей, расположенный в центре приборной панели.

Все это очень впечатляюще и, что просто замечательно, очень легко и удобно в эксплуатации. Управление всем этим хозяйством может быть освоено буквально в течение нескольких минут. Кроме того, можно очень легко и непринужденно рассекать по дороге с пятиступенчатым автоматом (хоть и не так непринужденно, как на Disco). Топовая версия поставляется в семиместном варианте. Всего есть три варианта комплектации: LC3 (1 470 000 руб.), LC4 (Два ляма) и LC5 (2 210 000 руб.), причем последняя комплектуется по-максимуму - как люксовый авто, вплоть до развлекательной системы DVD c 9-дюймовыми экраном для пассажиров галёрки. Несмотря на различие в цене, все три модели могут комплектоваться трехлитровым четырех-циллиндровым дизелем, потребляющим менее чем ведро 9,48 литров на сотню.

В целом Крузак является впечатляющим, более чем двухтонным, набором современных технологий на колесах. Тогда остается последний, не дающий покоя, вопрос: а нахе... а есть ли в нем необходимость и для кого?

Для тех, кто собирается на нем топтать исключительно асфальт, толку от Prado-150 нету никакого. Конечно он большой. Но, например, тот же Ford Galaxy в качестве пасcажиромешАлки может перевозить гораздо больше народа и, по крайней мере на шоссе, он гораздо белее приемлем, не говоря уже о том, что он ещё и значительно дешевле.

Но если вам действительно надо кататься по бездорожью или буксировать катера-лодки, повозки с Ксенией С кобылами (короче - буксировка груза общим весом до трех тонн), тогда Land Cruiser Prado-150 - это то, что вам нужно! Но тем не менее, Disco, BMW X5 и пол-дюжины других больших понтовОзов внедорожников, включая Porsche Cayenne с движком V6 того же уровня, попадают в эту-же ценовую нишу, что и Prado-150 - около 41 тонн ойро.

Для большинства покупателей выбор, вероятно, будет основываться на субъективных ощущениях. Таких как внешний вид, стиль и подобная хрень. Однако Toyota видимо не стремится продавать Prado-150 как горячие пирожки. Так в Великобритании планируется реализовать только 1500 Prado-150 в первый год продаж. Если повезет, то не все они будут проданы игрокам "Челси", так что типа торопитесь.

Ну и напоследок кое-какие ТТХ:

Как жАрит?
От 0 до 100 за 11.7 секунд. Максималка: 174 км/ч.

Скока жрёт?
8.2 литра на сотню ,ну да, ну да, типа в смешанном режиме

Скока зелени испортит, Насколько экологичен?
214 грамм CO²/км

Короче... СКОКА?
От полутора лямов до 2'210'000 дерева, опции за отдельное бабло (кстати эти цены - ориентировочные для Грейт Бритайн и деревянные там не принимают! У нас - таможня, откаты, налоги на жадность и т.д. - считаем сами...)

Ближайшие конкуренты
Land Rover Discovery, BMW X5, Infiniti FX, Mercedes M-Class, Porsche Cayenne

Copyright The Financial Times Limited 2009.

Оригинал статьи:

Toyota’s new Land Cruiser

By John Griffiths

Published: December 5 2009 00:10 | Last updated: December 5 2009 00:10

Toyota Land Cruiser LC5

It has taken 50 years but the campaign has ended in victory. Detroit has been conquered: in 2008, Toyota ended General Motors’ long reign as the world’s biggest carmaker.

Toyota’s first, tentative steps outside Japan came in the 1950s when it quietly established footholds in the Middle East, Asia, Africa and South America. Then, having achieved competitive scale, it crept into the western carmakers’ home patches.

The vehicle that carried this export campaign around the world is as famous in its own way in Japan as Land Rover is in Britain: the Toyota BJ. Never heard of it? Let’s give it the name it now carries; the Toyota Land Cruiser. The latest version is just being launched in the UK – and it has no fewer than five million forebears. For while the Land Cruiser might be younger than its two western equivalents, America’s Jeep (1940) and the Land Rover (1948), it is not their junior by much.

The BJ was originally developed for military use. The name change came in 1951, with the launch of a replacement aimed at providing a go-anywhere vehicle that had at least some degree of comfort for a variety of civilian users, from farmers to mining companies.Over the following half-century, the Land Cruiser has been greatly refined, given more power, and, in this latest iteration, made almost luxurious.

The path Toyota has taken differs somewhat from that of Land Rover. The latter has turned to additional models – Range Rover followed by Discovery – to broaden the appeal of the basic original, which lives on as the Land Rover Defender. And it is the Discovery (a new version of which is also just being launched) that is the Land Cruiser’s closest competitor.

Steering wheel of a Toyota Land Cruiser

The small-arms fire is rattling through dense woodland just off to my right as I slide the Toyota down a precipitous incline of mud-slicked grass and flinty rock outcrops to escape the hubbub. It sounds like a war’s going on out there. But it’s pretty one-sided. The front line we’re negotiating separates a large shooting party on Lord Dashwood’s Buckinghamshire estate and this year’s crop of game birds.

Yet the 5,000-acre estate offers territory far more challenging to 4WD vehicles than you might expect a mere 20 miles from London. Within minutes we are tilted suicidally sideways, almost up to the door handles in the estate’s deep, slow-flowing river. We clamber back out after 100 yards or so, at which point the Cruiser demonstrates one of its most impressive party tricks.

Test-driving the new Discovery recently, I was much taken with its hill-descent system, which worked silently and smoothly to take us down what sometimes seemed almost perpendicular rock and mud inclines, automatically transferring braking and touches of power to whichever wheel was providing most grip. All it asked of the driver was that he keep his dumb feet off the controls and let the Disco get on with the job.

The top-specification Land Cruiser LC5 model boasts what seems to be a similar system – Crawl Control. True, it’s much clunkier: there’s quite a clatter as the braking and power shifts from wheel to wheel. But when we come to a precipitous mini-cliff the Cruiser does something I have never seen before. It climbs up by itself, picking its own way up, nudging its own accelerator and seeking out maximum traction. My sole contribution is to point the steering roughly in the right direction. And it will even do the same in reverse.

The Cruiser can take 42 degrees of sideways tilt before it falls over, and can wade through water nearly 3ft deep. Its suspension can be raised or lowered for off- and on-highway use, and it has an ingenious Multi-Terrain Select system that automatically modifies acceleration, braking and traction control according to whichever of four terrain options you select: mud and sand; loose rock; rock; and the weirdly named ”mogul”, which covers everything else. Oh, and you have no excuse for hitting anything because four external cameras feed live images of your immediate surroundings to the big multi-function screen in the middle of the dashboard.

It’s all highly impressive and – better still – very simple to operate. The controls can be mastered in a couple of minutes. It is also easy and refined to drive on the road (though not as refined as the Disco) via a five-speed automatic gearbox. Higher-spec versions come with seven seats. There are three progressively more upmarket models, LC3 (Ј29,795), LC4 (Ј40,395) and LC5 (Ј44,795), the last lacking virtually nothing found in luxury cars, right down to a rear-seat DVD entertainment system with 9in TV screens. Despite the price differentials, all three models share an identical and frugal three litre, four-cylinder diesel engine capable of more than 30mpg.

Overall, then, the Land Cruiser is well over two tonnes of impressive engineering achievement. There remains, however, the nagging question: what’s the point?

For anyone using it exclusively on the road, very little. Sure, it’s spacious. But so is a Ford Galaxy people carrier, for example, which will accommodate even more passengers and – on the highway at least – is more pleasant to drive, not to mention cheaper.

But if you genuinely need to go off-road, or tow the boat or Fiona’s horse-box (max towing weight is three tonnes) then the Land Cruiser makes a powerful case for itself. So, however, do the Disco, BMW’s X5 and half-a-dozen other big SUVs, including Porsche’s Cayenne, whose entry level V6 model, at Ј37,000, falls well within the Land Cruiser’s price range.

For many buyers, the choice is likely to be based on subjective issues such as looks and style. Not that Toyota is aiming to sell Land Cruisers by the shed-load. For the UK it plans just 1,500 in the first year. With luck, they might not all end up in Chelsea.

.....................

The details

The off-roader comes of luxurious age

How fast?
0-62mph 11.7 secs, top speed 109mph

How thirsty?
34.9mpg on EU rural/urban test cycle

How green?
214g CO2/km

How much?
Ј29,795-Ј44,795 plus options

Also consider
Land Rover Discovery, BMW X5, Infiniti FX, Mercedes M-Class, Porsche Cayenne

Copyright The Financial Times Limited 2009.

[Roma]

...Через несколько минут мы очень опасно накренились в сторону, ручки дверей почти погрузились в воду медленной реки, протекающей по территории усадьбы. Мы карабкаемся обратно почти 100 метров, от той точки где Prado-150 продемонстрировал один из своих самых впечатляющих трюков и сушим штаны.
Prado-150 может наклоняться вбок до 42 градусов и не опрокидываться больше 40 градусов вообще не актуально, глубина преодолеваемого брода - почти 90 сантиметров. Подвеска может быть поднята или опущена для использования вне дорог или на скоростном шоссе и еще, есть интегрирования умная система Multi-Terrain, которая сама контролирует ускорение, торможение и силу тяги в зависимости от того, какую из четырех видов поверхностей вы выберете: грязь и песок, подвижные камни, скала и система с забавным названием ”mogul”, которая предназначена для всех остальных идиотов видов дороги.

Обалденно перевел

Жалко в компе у меня не сохранились фото "купания" нашего прадика предшественника 150 в полном "фарше", но не советовал бы с таким количеством электроники лезть в воду глубже 30 см. Кроме КАСКО дальше уже ничего не поможет с чем бы не сравнивали - хоть с подводной лодкой Авто-работяга , но блин за такие бабки, которые у нас "стригут" при продаже и обслуживании... промолчу

[Dalama]

Xacku, от перечеркнутого падсталом

по теме - авто классное получилось, но действительно дорогое!

[ToyotaFan]

Рекомендованные розничные цены

Дизель
Комфорт (20)1 729 000р. Престиж плюс (80) 2 285 000р.
Элеганс (79) 1 956 500р. Люкс 7мест (Е3) 2 486 500р.

Бензин
Престиж (59) 2 185 000р.
Люкс 7мест (Е3) 2 615 000р.

А у бензинового двигателя только будет две комплектации? Я например хочу бензиновый Престиж плюс. Не в курсе такая комплектация у нас будет?

[AnastasiyaBG]

А меня цены у арабов позабавили....как у нас Рав 4 стоит.......хочу быть арабом.

[Roma]

Заграница "не дремлет"... уже обвес Arctic Trucks на 150-ку выпустили

это "тамошний" сайт...
а это уже "наша раша" сайт...

[Николай]

Уважаемые коллеги, ездил на тест-драйв: дизельный двигатель, комплектация комфорт (с KDSS).
Очень порадовала приемистость. Осталось впечатление, что этот двигатель как-то без напряжения "вставлял" машину в поток. Более органично, можно так сказать, этот двигатель управлялся с весом этой машины по сравнению, например с бензиновым LC200.
Дилер подчеркнул такую особенность, при заключении контракта на покупку LC150 дизель подписывается доп соглашение между покупателем и TOYTARUS о том, что гарантия распространяется на авто заправляемые на ТНК-BP и Лукойл. Только у этих производителей топливо прошло экспертизу ЕВРО4.
На LC200 такое соглашение не подписывается.
Автомобиль оставил впечатление более собранного, по сравнению с 120.
Блокировка заднего моста есть только в самой дорогой комплектации.

[kostya]

дизельный двигатель, комплектация комфорт (с KDSS).

по моему KDSS нет в комплектации КОМФОРТ.

[Николай]

по моему KDSS нет в комплектации КОМФОРТ.

Да, я ошибся, была комплектация Элеганс.

[Roma]

Хотя и не касается непосредственно 150-ки... думаю интересно для сравнения с "собратом" GX 460...


И немного из новостей... говорят у 150-ки данной проблемы нет... но всё же...

Lexus возобновил продажи модели GX 460
Компания Lexus возобновила продажи внедорожника GX 460, приостановленные из-за некорректного программного обеспечения блока управления системы стабилизации. Как сообщают представители марки в США, все новые автомобили лишены данного дефекта.

Напомним, что две недели назад концерн Toyota отдал распоряжение дилерам Lexus о временном прекращении выдачи клиентам вышеуказанной модели. Это решение стало результатом претензий издания Consumer Reports, выявившего нестабильное поведение внедорожника во время маневра переставки.

По результатам расследования, 34 тысячи Lexus GX 460 и соплатформенных Toyota Land Cruiser Prado были отозваны для ремонта. Отзыв также коснулся и России, где было продано 4 тысячи машин нового поколения.

[Рамзес]

Трех дверный прадик новый прикольный !
Жалко у нас его не купить.