Качество и расход топлива(бензин,саляра,газ)., Toyota Fortuner |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Качество и расход топлива(бензин,саляра,газ)., Toyota Fortuner |
|
12.2.2010, 15:58
Сообщение
#21
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Почему 0.06? За 1 оборот двигатель потребляет 2.7/2=1.35 литра топливо-воздушной смеси. На 1 литр воздуха надо 0.0087945 грамма бензина. Ты неправильно перевел из кг в гр Потому, что за один оборот коленвала (если считать от ВМТ) поршень перемещается вниз и вверх, что соответствует двум тактам (впуск и сжатие), а за второй оброт выполняются следующие 2 такта(рабочий ход и выпуск) Понял, что-то тормознул. Х.З. как еще его посчитать |
|
|
|
12.2.2010, 16:05
Сообщение
#22
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
|
|
|
|
12.2.2010, 16:18
Сообщение
#23
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Цитата Плотность воздуха 1.2928 кг(=1292,8гр) на кубометр(=1000л) (примерно). Значит в одном литре воздуха содержится 0.12928 грамма(1,2928грамма). В скобках правильно. |
|
|
|
12.2.2010, 16:21
Сообщение
#24
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
Значит прощет!!!! щас гляну.... наверное больше отдыхать надо ....
тогда вообще цифры далеки от реальности .... Сообщение отредактировал Carvin - 12.2.2010, 16:31 |
|
|
|
12.2.2010, 16:39
Сообщение
#25
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
|
|
|
|
12.2.2010, 16:50
Сообщение
#26
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
Я кажется понял ... мы пытаемся в данном случае расчитать максимальный расход топлива в стехиометрическом соотношении для конкретного объема двигателя! А для работы на холостом ходу время впрыска намного меньше. Мозги лишь поддерживают зпрограммированные обороты на холостом ходу, а не пытаются получить максимальную мощность на данных оборотах ....
|
|
|
|
12.2.2010, 16:55
Сообщение
#27
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Тот профессор из статьи говорит что нет, типа это средний расчет.
Цитата Более совершенные инжекторные двигатели устойчиво и ровно работают на обедненных, на 3-8% смесях. Из этого следует, что двигатель работает в довольно узком диапазоне состава топливовоздушной смеси. Проще говоря, двигатель не будет работать, если дать топлива на 10% меньше, или на 20% больше, чем необходимо (cоотношение: 1:14.7).
|
|
|
|
12.2.2010, 17:04
Сообщение
#28
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
Вот примерное описание лаб. работы по расчету потребления на ХХ http://abc.vvsu.ru/Books/raschetdvigat/page0001.asp
|
|
|
|
12.2.2010, 17:12
Сообщение
#29
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Вот примерное описание лаб. работы по расчету потребления на ХХ http://abc.vvsu.ru/Books/raschetdvigat/page0001.asp Спасибо, я столько не выпью Перенесу сообщения в тему о топливе, вроде больше по теме будет- Качество топлива |
|
|
|
12.2.2010, 17:35
Сообщение
#30
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
Угу ... тяжко это .... наверное проще послушать инжектористов, чтоб посмотрели время впрыска и умножить на производительность форсунок.
|
|
|
|
15.2.2010, 8:23
Сообщение
#31
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 905 Регистрация: 12.7.2008 Возраст: 53 Из: Одесса-Черноморск Пользователь №: 6071 |
Ёптыть,парни ,вы ещё не запарились с этими подсчётами?
У меня расход этой зимой на моём Форте в среднем 18 литров ! Что это за фигня такая? |
|
|
|
15.2.2010, 9:57
Сообщение
#32
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 155 Регистрация: 10.12.2008 Возраст: 52 Из: Винница Пользователь №: 7006 |
Много или мало???
|
|
|
|
15.2.2010, 10:12
Сообщение
#33
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 62 Регистрация: 21.4.2009 Из: Москва, ЮАО Пользователь №: 8327 |
|
|
|
|
15.2.2010, 10:34
Сообщение
#34
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
У меня щас средний 24 с хвостом. Но на холстом ходу сам проверял несколько карбюраторных 1.5 литровых машин - все укладываются в 0.8 литра в час. Полазив по вазовским форумам и форумам диагностов, нарыл, что часовой расход на 1.5 инжекторе в стоке около 0.6 литра. Потом попалось распоряжение минтранса (от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ "НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"). Там в зависимиости от базового коэффициента (для гранда 4.7 с 4 ступ. АКПП 17.6 литра на сотню) расчитываются надбавки для эксплуатации по городу с разным населением, с кондиционером или без, зимой и в том числе при прогреве и вынужденной стоянке(например на погрузке). Так вот при стоянке в норме допускается до 10% от базового коэффициента в час, и это число может снижаться по усмотрению руководства с учетом местной специфики. Так же не более 10% от базового коэффициента в час отводится на прогрев.
Сообщение отредактировал Carvin - 15.2.2010, 10:39 |
|
|
|
15.2.2010, 11:22
Сообщение
#35
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Carvin, я вот еще нашел статью. Если верить афтору, то при экономии 30% от стехиометрического соотношения смеси машина начнет троить и будет плохое воспламенение.
|
|
|
|
15.2.2010, 17:05
Сообщение
#36
|
Опытный Группа: Джиперы Сообщений: 401 Регистрация: 16.2.2009 Возраст: 46 Из: г.Рязань Пользователь №: 7520 |
Я не спорю с пропорциями, только мы не учитываем один важный момент. На холостом ходу дроссельная заслонка приоткрыта совсем немного, а воздух (как и любой другой газ в отличии от жидкостей) имеет свойство сжиматься и разряжаться. Мы считаем по формуле, где давление атмосферное (т.е. полностью открытая заслонка и без фильтров, воздуховодов и т.п.) Судя по реальному расходу горючки на холостом (имею ввиду проверенные 1.5-литровые движки) мы изначально должны учитывать совсем другую плотность воздуха в расчетах. Какую именно - надо мерять и учитывать при этом температуру, т.к. она тоже сильно влияет на концентрацию кислорода в воздухе, требуемую для стехиометрического (+-) сгорания топлива.
|
|
|
|
15.2.2010, 20:07
Сообщение
#37
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 905 Регистрация: 12.7.2008 Возраст: 53 Из: Одесса-Черноморск Пользователь №: 6071 |
Много или мало??? До хрена!Местами под 20 ку зашкаливает! У меня щас средний 24 с хвостом. Но на холстом ходу сам проверял несколько карбюраторных 1.5 литровых машин - все укладываются в 0.8 литра в час. Полазив по вазовским форумам и форумам диагностов, нарыл, что часовой расход на 1.5 инжекторе в стоке около 0.6 литра. Потом попалось распоряжение минтранса (от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ "НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ"). Там в зависимиости от базового коэффициента (для гранда 4.7 с 4 ступ. АКПП 17.6 литра на сотню) расчитываются надбавки для эксплуатации по городу с разным населением, с кондиционером или без, зимой и в том числе при прогреве и вынужденной стоянке(например на погрузке). Так вот при стоянке в норме допускается до 10% от базового коэффициента в час, и это число может снижаться по усмотрению руководства с учетом местной специфики. Так же не более 10% от базового коэффициента в час отводится на прогрев. Старик ,а ты это сейчас с кем разговаривал? |
|
|
|
15.2.2010, 21:52
Сообщение
#38
|
Ветеран форума Группа: Модераторы Сообщений: 3158 Регистрация: 3.9.2008 Возраст: 52 Из: детства, проездом (Одесса) Пользователь №: 6357 |
Старик ,а ты это сейчас с кем разговаривал? Со мной, мы обсуждаем работу плазменных двигателей в гиперпространстве. Carvin, Главная же особенность люксогена в том, что это вещество обладает уникальной способностью к фрактальной квазикристаллизации. То есть, в определенных физических условиях, за создание которых, собственно, и отвечает большинство агрегатов маршевых двигателей (конвертеры, дьюары и топологические детонаторы), люксоген формирует динамическую слоисто-волокнистую структуру (на жаргоне звездолетчиков – "асбест"), размерность которой в терминах теории фракталов превосходит 3 и достигает 3.5-3.75. Величина этой дробной размерности обычно обозначается h и называется "высотой суперскладки". Приняв такую дробную размерность, люксоген порождает суперскладку (трещину, образно выражаясь) в обычном 3-мерном пространстве. После чего определенный объем, характеристический размер которого называется лямбда-радиусом, в течение примерно 1 мкс меняет свою топологию и "втягивается" в тот слой Х-матрицы, который соответствует точному значению высоты суперскладки (скажем, h = 3.612). При этом направление Х-перехода задается ориентацией пакета люксогенового "асбеста" в дьюарах маршевых двигателей, а дальность – совокупной массой люксогена, введенного в дьюары. После Х-перехода люксогеновый "асбест" в дьюарах возвращается в 3-мерное состояние и становится люксогеновым шлаком. Этот шлак обладает очень высокой радиоактивностью и, соответственно, феноменальной светимостью. |
|
|
|
15.2.2010, 22:23
Сообщение
#39
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 640 Регистрация: 26.2.2008 Возраст: 66 Из: Великие Луки Пользователь №: 5355 |
Да-а-а ,выборы президента прошлись по ребятам неслабо
|
|
|
|
8.3.2010, 18:34
Сообщение
#40
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 73 Регистрация: 6.3.2010 Из: Восточная Сибирь Пользователь №: 11868 |
Кто и как спасается от нашей гавняной соляры. Знаю про Сепар,кто нить его устанавливал? Если есть такие, киньте фото пожалуйста.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 5:13 |