Подвеска TLC200, Toyota LC200 Опции

[status]

А если передок только поднять? Может тем самым и подравнять машину? Задок и так высоко, а вот перед низковат.

Да я в говна особо не лазию, по мне так перед в самый раз

[artur]

artur, небольшое уточнение... при установке передних амортизаторов по Тех.доку обрати внимание, чтобы стрелка на опорнике смотрела в сторону арки колес, т.е. наружу, если поставишь в обратную сторону, то через небольшой промежуток времени место крепления амортизатора будет разбито. На этом опорнике есть небольшой угол!

Я понял, спасибо

[status]

Рома, читал где-то здесь что у тебя были попытки занизить корму, чем все закончилось? Вот пружины, которые вроде как дают занижение, к ним еще тяга предлагается. Предполагаю, что ты досконально изучил этот материал, расскажи пожалуйста.

Сообщение отредактировал status - 21.8.2011, 23:19

[Roma]

status, честно говоря на старой бензинке остановился на пружинах эмиратской комплектации 5-ти местной, но такого явного эффекта не получил... может сантиметра 2-3, т.к. передние пружины за 3,5года еще больше просели. Как возьму новую дизельную юбилейку буду думать дальше... скорее всего вначале изготовлю дополнительный бак на 70 литров над запаской, потом буду экспериментировать с подвеской... наверное поставлю лифт с пружинами и амортами OME от компании ARB, чтобы влезли большего диаметра колеса, тогда думаю будет более гармонично смотреться 200-ка.

[status]

status, честно говоря на старой бензинке остановился на пружинах эмиратской комплектации 5-ти местной, но такого явного эффекта не получил... может сантиметра 2-3, т.к. передние пружины за 3,5года еще больше просели. Как возьму новую дизельную юбилейку буду думать дальше... скорее всего вначале изготовлю дополнительный бак на 70 литров над запаской, потом буду экспериментировать с подвеской... наверное поставлю лифт с пружинами и амортами OME от компании ARB, чтобы влезли большего диаметра колеса, тогда думаю будет более гармонично смотреться 200-ка.

Вот и я думаю, стоит ли заморачиваться на пружины от Battlez,если они дают занижение перед 30, зад 40 мм, будет ли это заметно и ,самое главное, будет ли машинка стоять ровно

Сообщение отредактировал status - 22.8.2011, 15:57

[status]

Апну темку. Сегодня разговаривал с ОД, по поводу установки заниженных пружин на зад, манагер рассказал, что они уже пробовали устанавливать такие пружины, но не смогли отрегулировать KDSS, т.е. на стенде машину выставляют нормально, но при движении происходит крен, который так и остается. И так несколько раз. В конце поставили оригинальные пружины и все встало на свои места. На японческих сайтах тоже стоит какая-то сноска на регулировку KDSS при замене пружин


(переведите кто-нибудь ), так что не все так просто,как преподносят интернет магазины

[Roma]

status, наши ОД дальше своего носа не видят... при лифтовке или занижении подвески желательно ставить поперечную тягу соответствующей длины или регулируемую типа BATTLEZ - B780048R или ZEAL LC 200 07+

из описания...

Для того, чтобы сохранить соосность кузова по отношению к раме после его \"лифтовки\", необходимо устанавливать регулируемую тягу. (Переднюю и заднюю, либо только заднюю на автомобилях с независимой передней подвеской). На сколько бы вы не поднимали бы кузов, длина регулировки позволит вам эту соосность сохранить. Тем самым при любом увеличении клиренса устойчивость автомобиля на любом покрытии будет сохраняться.

[status]

Roma, так только одну тягу назад, я правильно понял. А что там тогда на рисунке за регулировка?

[Roma]

На японческих сайтах тоже стоит какая-то сноска на регулировку KDSS при замене пружин (переведите кто-нибудь ), так что не все так просто,как преподносят интернет магазины

Там переводить нечего в теме про KDSS уже обсуждалось, это как выравнивать авто и "распускать" систему при замене пружин и амортов, откручиваешь два клапана на 2оборота и жидкость в KDSS без проблем перетекает из одного контура в другой... подробно в Тех.доке тут...

На неразрезном мосту эта поперечная тяга не дает смещаться мосту дальше допустимых отклонений, а KDSS поджимает реактивную тягу поэтому при изменении высоты пружин происходит перекос авто.
Пройдись по поиску типа вот этого... и станет понятно.

[status]

Roma спасиб тебе большой!

Сообщение отредактировал status - 24.8.2011, 20:14

[Goga69]

status, честно говоря на старой бензинке остановился на пружинах эмиратской комплектации 5-ти местной, но такого явного эффекта не получил... может сантиметра 2-3, т.к. передние пружины за 3,5года еще больше просели. Как возьму новую дизельную юбилейку буду думать дальше... скорее всего вначале изготовлю дополнительный бак на 70 литров над запаской, потом буду экспериментировать с подвеской... наверное поставлю лифт с пружинами и амортами OME от компании ARB, чтобы влезли большего диаметра колеса, тогда думаю будет более гармонично смотреться 200-ка.

А если взять вариант эмиратский ,вроде сафари называется,там уже бак стоит дополнительный.Помню замучился на 105-ке с ситемой преключения баков,так и не довел до ума.
Не знаеш как у него с печкой и прочей подготовкой к зиме?

[Roma]

А если взять вариант эмиратский ,вроде сафари называется,там уже бак стоит дополнительный.Помню замучился на 105-ке с ситемой преключения баков,так и не довел до ума.
Не знаеш как у него с печкой и прочей подготовкой к зиме?

Комплектации эмиратских можешь глянуть тут... если брать его там, то сразу надо все жидкости менять по кругу под наш климат, термостат, генератор слабый, стартер слабый, отсутствие задней печки, подогрева сидений, зеркал, топливного фильтра и обратки нет, системы KDSS и ещё пару вспомогательных электронных приблуд нет, шумка минимальная, салон убогий... растаможка по полной в итоге ценник выйдет, как наш дилерский VX. Стоит ли из-за 45л. добавочного бака такая овчинка?

[status]

Вообщем пообщался с Jaos .ru они для занижения кормы предлагают поменять только задние пружины в совокупе с тягой, ценник : 620 баксов за пружины и 580 за регулируемую тягу. Наверное буду первопроходцем, нигде в инете не нашел ни отзывов, ни нормальных фото. Только вот остался один момент, как будет вести себя авто на разных по жесткости пружинах и как поведут себя задние аморты на более низких пружинах.

[AlexMen]

Вообщем пообщался с Jaos .ru они для занижения кормы предлагают поменять только задние пружины в совокупе с тягой, ценник : 620 баксов за пружины и 580 за регулируемую тягу. Наверное буду первопроходцем, нигде в инете не нашел ни отзывов, ни нормальных фото. Только вот остался один момент, как будет вести себя авто на разных по жесткости пружинах и как поведут себя задние аморты на более низких пружинах.

Давай, пробуй! А мы за тобой следом.

[Roma]

...Только вот остался один момент, как будет вести себя авто на разных по жесткости пружинах и как поведут себя задние аморты на более низких пружинах.

А вот это только методом "научного тыка" сможешь определить, могу только ещё раз повториться по опыту замены амортов на Koni с 5-ти местными пружинами стоковыми - разница очень ощутимая в плане езды по трассе, пропадает всякая раскачка кормы и появляется чувство езды на седане... но до первых серьёзных уральских морозов, когда европейский продукт сразу накрывается медным тазом из-за сальников не расчитанных на минусовую температуру.
Так что тебе удачи в твоем поиске "золотой середины" Ждём отчета... желательно положительного!
P.S. честно говоря жаба душит за эту тягу отваливать, как за задний кардан со всеми крестовинами... может для эксперимента заказать оригинальную 48740-60150 за 3,5тыра в том же экзисте, отрезать по месту на новых пружинах сколько нужно и сварить... регулировка то нужна по идеи только на один разок, чтобы длину подогнать.

[status]

До октября придется ждать. А что делать? ))

[Roma]

Последняя инфа от австралийцев по пневмоподушкам для 200-ок... номерок такой Firestone Ride-Rite 4164 и судя по ценнику у них выглядит примерно так... или в поисковике так...

[status]

В продолжение темы. Сегодня был на ТО, пообщался с тех.персоналом по поводу установки заниженных пружин. Вообщем они мне начали рассказывать, что у них год назад был печальный опыт установки таких пружин (я писал об этом) и они так и не смогли настроить KDSS, машина наклонялась то влево, то вправо. На мой вопрос по поводу установки поперечной тяги, они пожали плечами, типа не помним, но я думаю, что пытались установить без нее.
Смущает одно, почему машина наклонялась то влево, то вправо, по- идее при понижении она наклонится влево, или нет? И второе, kdss как то завязана на мозги автомобиля, может все-таки электроника не дает ей нормально функционировать.
Roma, я так понимаю, кроме тебя все равно никто не ответит? ))

[Roma]

... kdss как то завязана на мозги автомобиля, может все-таки электроника не дает ей нормально функционировать.

Система KDSS не связана никак с мозгами авто, если объяснять на пальцах... у неё имеется небольшой резервуар состоящий из двух частей и в зависимости в каком состоянии находится жидкость на подобии строительного уровня два клапана перепускают её из одной емкости в другую... а если въезжаешь на бездорожье, при сильной раскачке жидкости эти клапана просто открыты и она произвольно перекочевывает между этими контурами. Давление в системе поддерживается за счет гидроаккумулятора накачанного азотом... почитать можно правда на английском распечатку с тех.дока тут... в принципе по картинкам там и так понятно.
А перекос дает только эта поперечная тяга, за счет смещения заднего моста. Как работает система наглядно выкладывал тут...

[status]

Рома ,спасибо за ответ. Продолжаю выносить мозг технарям. Разговаривал с технич.директором у ОД, он категорически отверг замену только задних пружин, менять все пружины + амортизаторы, т.к. стоковые, при занижении ,получаются не в режиме, что-то там связано с точкой 0 и т.д. Кроме того, если поставить пружины только назад, при прохождении поворотов возможен занос машины из-за разности в жесткости.
Тут же оф.представители производителя говорят о том, что можно кататься и на стоковых амортах. Но все в один голос говорят,что авто станет жестче

Сообщение отредактировал status - 5.9.2011, 16:07