Раздатка. Применение и работа., Toyota Fortuner |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Раздатка. Применение и работа., Toyota Fortuner |
6.12.2007, 15:43
Сообщение
#41
|
|
Гости |
поставил шипы и решил проверить свой форт на льду. И заметил интересную вещь, когда раздатка в обычном положении Н то тормозят только два передних колеса где дисковые тормоза(тоже самое везде и летом), но стоит перевести раздатку НL то тормозят все 4 колеса(сзади барабан. тормоза). И даже в таком попробовал в городе поездит, машину не узнать тормозит сразу. такой вопрос можно ли ездить в режиме НL по городу, ограничение скорости. если нет то как сделать чтобы такой эффект был и в обычном режиме Н. форт 2006 г. 2,7л
|
|
|
|
6.12.2007, 15:45
Сообщение
#42
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
Цитата(аякс) такой вопрос можно ли ездить в режиме НL по городу
Не рекомендуется. |
|
|
|
7.12.2007, 6:40
Сообщение
#43
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 63 Регистрация: 21.5.2007 Возраст: 40 Из: Астана Пользователь №: 3973 |
Ответ на тему: поставил шипы и решил проверить свой форт на льду. И заметил интересную вещь, когда раздатка в обычном положении Н то тормозят только два передних колеса где дисковые тормоза(тоже самое везде и летом), но стоит перевести раздатку НL то тормозят все 4 колеса(сзади барабан. тормоза). И даже в таком попробовал в городе поездит, машину не узнать тормозит сразу. такой вопрос можно ли ездить в режиме НL по городу, ограничение скорости. если нет то как сделать чтобы такой эффект был и в обычном режиме Н. форт 2006 г. 2,7л
В мануале написано что HL для гололеда. Я тоже заметил эту разницу и сам по Астане катаюсь на 4х4. Разница есть и очень большая. Фортунер 2.7 |
|
|
|
7.12.2007, 9:26
Сообщение
#44
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 27 Регистрация: 20.6.2007 Возраст: 54 Из: Киев, город герой :) Пользователь №: 4098 |
Ответ на тему: поставил шипы и решил проверить свой форт на льду.
По идее торможение передними колесами ВНАЧАЛЕ происходит на всех моделях авто. Во второй фазе тормгожения - срабатывает торможение задними. Знатоки - так ли это? |
|
|
|
7.12.2007, 10:02
Сообщение
#45
|
Профи Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 581 Регистрация: 24.7.2007 Возраст: 41 Из: Питер Пользователь №: 4264 |
Мне кажется, что так..
Во-первых - вес на переднюю ось больше респределён, чем на заднюю. Да и при торможенее передняя ось загружается больше, за счет инерции наверное. А во-вторых - ГТЦ ближе к передним колёсам, чем к задним Мне кажется, это тоже должно влиять |
|
|
7.12.2007, 10:29
Сообщение
#46
|
|
Гости |
Но при торможении когда раздатка стоит в положении НL, почему тормозят все 4 колеса. я вот это не пойму.ведь масса машина таже и ГТЦ где стоял там и стоит. Я о чем веду можно ли в машине что то подрегулировать чтобы нормально в положении Н ездить с хорошими тормозами.
|
|
|
|
7.12.2007, 10:38
Сообщение
#47
|
Профи Группа: Самый стойкий флудер Сообщений: 581 Регистрация: 24.7.2007 Возраст: 41 Из: Питер Пользователь №: 4264 |
Может потому, что в HL момент жестко делится пополам между осями (дифф же заблокирован получается)
На звание знатока не претендую, если что, просто догадки. |
|
|
|
7.12.2007, 13:41
Сообщение
#48
|
Ветеран форума Группа: Джиперы Сообщений: 4616 Регистрация: 22.11.2005 Из: Lugansk Пользователь №: 1486 |
В режиме HL в повороте автомобиль может "пойти плугом" если чуть не расчитаешь со скоростью имхо.
|
|
|
7.12.2007, 14:24
Сообщение
#49
|
|
Гости |
значит можно будет ездить в зиму в режиме НL без каких либо последующих тех. сюрпризов. Но все равно интересно как отрегуриовать задние барабанные тормоза чтобы тормозили а не были просто приложением к мосту
|
|
|
|
30.9.2009, 14:08
Сообщение
#50
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 62 Регистрация: 21.4.2009 Из: Москва, ЮАО Пользователь №: 8327 |
Прочитал инструкцию. Подскажите, правильно ли я понял, что переключать раздатку из положения "Н" в "НL" и на оборот можно на скорости? И зимой можно ездить в положении "HL"? Простите опыта эксплуатации нет.
|
|
|
|
1.10.2009, 0:11
Сообщение
#51
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 155 Регистрация: 10.12.2008 Возраст: 52 Из: Винница Пользователь №: 7006 |
Прочитал инструкцию. Подскажите, правильно ли я понял, что переключать раздатку из положения "Н" в "НL" и на оборот можно на скорости? И зимой можно ездить в положении "HL"? Простите опыта эксплуатации нет. На счет переключения на скорости не знаю,но прошлую зиму (к стати по совету кого-то из форумчан) ездил в плохие погодные условия,да и почти всю зиму в положении"HL",машина стает послушнее на много и при движении и при торможении ,но это касается машин без АВС,т.е. с мотором 2,7. |
|
|
|
1.10.2009, 7:56
Сообщение
#52
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 62 Регистрация: 21.4.2009 Из: Москва, ЮАО Пользователь №: 8327 |
На счет переключения на скорости не знаю,но прошлую зиму (к стати по совету кого-то из форумчан) ездил в плохие погодные условия,да и почти всю зиму в положении"HL",машина стает послушнее на много и при движении и при торможении ,но это касается машин без АВС,т.е. с мотором 2,7. У меня с ABS 2,7....... ладно, буду пробовать |
|
|
|
1.10.2009, 11:28
Сообщение
#53
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 155 Регистрация: 10.12.2008 Возраст: 52 Из: Винница Пользователь №: 7006 |
Если есть АВС,то это другое дело...Я именно из-за его отсутствия пользовался блокировкой.Правда расход немного больше,но зато безопасней и уверенней чувствуешь себя на дороге...
|
|
|
|
1.10.2009, 13:17
Сообщение
#54
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 905 Регистрация: 12.7.2008 Возраст: 53 Из: Одесса-Черноморск Пользователь №: 6071 |
|
|
|
|
1.10.2009, 17:03
Сообщение
#55
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 155 Регистрация: 10.12.2008 Возраст: 52 Из: Винница Пользователь №: 7006 |
А на сколько больше расход на "HL"??? Я точно не замерял,он конечно есть, но не существенный,тем более "HL" ведь не все время включен,а только когда дорога этого требует.А увеличивался расход только тогда,когда скорость движения около100км.ч.А если дорога позволяет ехать с такой скоростью,то "HL" можно и отключить,значит и расход уменьшится. Честно говоря я за расход не очень и переживал,главное чтоб машина была послушной в управлении и при торможении.А то не дай Бог можно так сэкономить,что мало не покажется... |
|
|
|
1.10.2009, 19:10
Сообщение
#56
|
Профи Группа: Джиперы Сообщений: 905 Регистрация: 12.7.2008 Возраст: 53 Из: Одесса-Черноморск Пользователь №: 6071 |
Я точно не замерял,он конечно есть, но не существенный,тем более "HL" ведь не все время включен,а только когда дорога этого требует.А увеличивался расход только тогда,когда скорость движения около100км.ч.А если дорога позволяет ехать с такой скоростью,то "HL" можно и отключить,значит и расход уменьшится. Честно говоря я за расход не очень и переживал,главное чтоб машина была послушной в управлении и при торможении.А то не дай Бог можно так сэкономить,что мало не покажется... Мудро и не поспоришь!
|
|
|
|
2.10.2009, 15:02
Сообщение
#57
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 32 Регистрация: 12.6.2008 Возраст: 53 Из: Kyiv Пользователь №: 5927 |
На счет переключения на скорости не знаю,но прошлую зиму (к стати по совету кого-то из форумчан) ездил в плохие погодные условия,да и почти всю зиму в положении"HL",машина стает послушнее на много и при движении и при торможении ,но это касается машин без АВС,т.е. с мотором 2,7. Перед поворотом HL нужно переключить в H, после поворота обратно в HL. Поворачивать на HL стрёмно.имхо. |
|
|
|
5.10.2009, 9:22
Сообщение
#58
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 139 Регистрация: 21.5.2008 Возраст: 53 Из: Минск Пользователь №: 5818 |
Стремно переключаться на каждом повороте.
В положении HL (заблокирован межосевой дифференциал) возникает недостаточная поворачиваемость автомобиля, за счет этого машина лучше держит курсовую устойчивость, но и хуже проходит поворот в некоторых случаях при гололеде можно не вписаться в довольно плавный поворот (нет эффекта заноса) просто происходит снос передней оси по ходу движения. Я включаю блокировку тока когда много снега или гололед и нужно "понтануть" быстро сорваться с места на светофоре без заноса ("сделав" наконец-то семерочку пятилитровую). При спокойной недерганой езде всегда достаточно стандартного 4х4 без блокировок ИМХО. Еще надо учесть, что при блокировании дифференциала мы многократно увеличиваем нагрузку на трансмиссию, а она не предназначена для длительного движения в таком режиме. В любом случае, если блокируем дифференциал, то двигаемся с невысокой скоростью и никак не больше 80-ти. |
|
|
|
5.10.2009, 14:45
Сообщение
#59
|
Партизан Группа: Джиперы Сообщений: 32 Регистрация: 12.6.2008 Возраст: 53 Из: Kyiv Пользователь №: 5927 |
Я говорил про крутые повороты.
В вот это "происходит снос передней оси по ходу движения"(от направления поворота) - золотые слова. Хотел написать то же самое другими словами. Задние колеса как приторможены, якорят машину. HL очень помогает на раскисшей глине не забрызгать кузов г-ом. |
|
|
|
5.10.2009, 18:08
Сообщение
#60
|
Общительный Группа: Джиперы Сообщений: 139 Регистрация: 21.5.2008 Возраст: 53 Из: Минск Пользователь №: 5818 |
HL очень помогает на раскисшей глине не забрызгать кузов г-ом. Так вот для чего она нужна! Кстати, попробуйте в глине вывернуть руль и газануть при вкл. блокировке, а потом выверныуть вдругую и сделать тоже, но без блокировки. Думаю что в первом случае на кузове грязи будет заметно больше. Сообщение отредактировал Stell - 5.10.2009, 18:16 |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 19:45 |