Проблема АКПП Grand Cherokee 2.7 CRD Опции

[Alex83]

пока ещё не успел потрогать их, как потрогаю, сразу отпишу, их же вроде достать можно, сняв только накладку под пепельницей. И ещё одна хорошая новость,но поздняя в сервисе, где я заказывал кулису (не официалы) сказали что есть у нас в Таллинне кулибин, который ремонтирует платы в селекторе, кстати они же подтвердили что беда именно в плате. Могу предположить, что в этой плате такая же беда, как и в реле поворотов, а именно: микротрещины в пайке, невооружённым глазом их практически не видно.

[Niki]

Сегодня поездил немного по городу. Когда ставил на стоянку при переключении передач машина дергалась как при сгоревшем соленоиде, ошибка пока не выскочила. Честно говоря не охота еще раз наступать на те же грабли. Пока поставлю Джип на стоянку. Подожду твоего сообщения - греются или нет у тебя соленоиды. По поводу микротрещин в плате селектора - у меня новый селектор, а признаки болезни те же. Может быть проблема в компьютере АКП?

Сообщение отредактировал Niki - 3.9.2010, 18:47

[Alex83]

сегодня специально поездил и потрогал соленойды, как и на старом селекторе, один был тёпленький, второй похолоднее. заметил уже давно такие рывки, ещё даже на старом селекторе и на новом тоже, но обратил внимание, что такое происходит только на парковке, когда машина припаркована на неровной дороге, т.е. на пригорке. Думаю что это происходит из-за того что пока машина на паркинге, она не двигаеца, а при переключении на R, она немного сдвигается с места, под тяжестью своего веса и благодаря пригорку и в трансмиссии тоже на чуть-чуть проворачиваются шестерёнки.

[Niki]

Alex83, спасибо за оперативный ответ. Теперь можно ездить. Конструктора хреновы напридумали конструкцию которая изначально греется. Буду надеятся что быстро не перегорит.

[Alex83]

тоже буду надеяться, но на самый худший случай, теперь у меня есть 2 кулисы и контакты сервиса где их ремонтируют, говорят ремонт платы в районе 250$ будет.

[Арчи Гудвин]

Пришла и ко мне беда в виде Р0702. Случилось во вторник, стоял вместе со всем честным людом в пробище под дождем, вечером. Итак, после светофора придавил педальку для разгона - и все, Джеки Чан желтенький вспыхнул, коробас затупил в аварийном режиме, дальше второй - ни в какую.... Я остановился, заглушился. экстренно поворотом ключа провел диагностику - фига, написал ДОУН. Ну ладно, мне не жалко - завожусь. Нет, не пропала, 2-я передача, аварийный режим... дотянул на 50 км\ч до дому, благо - недалеко оставалось, решил, что с утра пройдет. Не прошло... На 80% был уверен, что у меня от влаги мудит разъем и 0702, тем не менее - мало ли??
В субботу на диагностику. Не официалы. Все объяснил - подключились - точно, 0707, ну и еще пара по мелочи, не критичных. Стерли, заводим - сразу выпадает. Говорю, почистите разъем - нет свободного подъемника... Ладно, сваливаю, в вск - в другом сервисе, предварительно уточнив за подъемник Обещают, на диагностике стирают ошибки. На подъемнике - ниче не делают, как ни просил. То ли лень, то ли боятся... После 20 км снова желтый "привет" от коробки. Вобщем, пришлось самому лезть под индейца, ковырять слои грязищи на разъеме Там такой хлипенький стальной щиточек на одном болтике, за который спокойно набивается вся шняга с дороги и бездорожья.... Уж и не знаю, как это всего первый раз разъем этот промочило, за 220 то тыщ уже... Короче, счистил гуталин, вынул разъем - хитрый такой, круглый - там надо чтоб вынуть - за выступ кольца повернуть против часовой. Точно - все влажное.... Просушил и вилку, и внутри разъема, полчаса где то дал повисеть на свежем воздухе, собрал. Проехал уже 150 верст после этого, полет отличный
Ах да, для верности раскидал и кожух в салоне, у рычагов. Ну мусора там навалом, а так вроде нормально все... Соленоиды видел, у меня они не горячие были. Но тот что поменьше - коричневатый, может так и задумано??
Платы никакой не нашел, только тяги под торпеду уходят, и все.... Это конечно не страшно, но на будущее - не понятно, где эту плату искать и чистить, если прочистка фишки на коробке не поможет. Кто с ней мудрил - расскажите, интересно. А справа так понимаю, у торпеды, и есть коробкины мозги, маде ин сименс??
Вобщем, эсквайры, вывод такой - больше общения с людьми - опыт эксплуатации рулит! А то б щас оставил на 2 недели и сорокет у официалов....

[YASSKYLIGHT]

Вобщем, пришлось самому лезть под индейца, ковырять слои грязищи на разъеме Там такой хлипенький стальной щиточек на одном болтике, за который спокойно набивается вся шняга с дороги и бездорожья.... Уж и не знаю, как это всего первый раз разъем этот промочило, за 220 то тыщ уже...

Вообще то, чтобы поменять фильтр в коробке необходимо снимать её поддон. А болтик, который держит стальной щиток, держит и поддон, следовательно "вся шняга с дороги и бездорожья" должна была чиститься несколько раз за "220 то тыщ уже" период.
Или масло в коробке до сих пор не менялось?
Или фильтр не менялся? Но он должен меняться, это нормальная процедура замены масла.
По мерседесовским страстям, с этим разъёмом есть трудности в плане его течи, и мерседес рекомендует менять его уплотнения (резиновые кольца), но для этого надо снимать поддон. Если он подтекает, то есть к чему прилипать грязи, и масло чуть-чуть уходит, то есть меняется уровень.

Коробка мерседесовская, модель 722.6, масло с допуском MB 236.14 (если косяк с деньгами или такого просто нет, то хотя бы MB236.12), масло с фильтром и прокладкой поддона меняется каждые 60 тысяч км.
Информацию можно почерпнуть на этом ресурсе www.mb-info.ru
Масло: http://www.mb-info.ru/liquids/oil_for_7226.htm
Про разъём: http://www.mb-info.ru/akpp/vtulka.htm

Сообщение отредактировал YASSKYLIGHT - 4.10.2010, 0:51

[Niki]

Арчи Гудвин, хорошо если так легко отделался. Плата там находится сверху на селекторе передач под крышкой где надписи "P","D", "N" и т.д. Т.е. чтобы добраться до платы нужно снять ручки с рычагов селектора передач и раздатки, далее открутить 2 самореза по бокам и снять целиком крышку. Плата там залита очень хорошо и выглядит как изделие оборонки. По поводу соленоидов можешь посмотреть фото на предыдущих страницах как они желтеют прежде чем окончательно выйти из строя. Разъем круглый в принципе продается отдельно вместе с прокладкой, как мне сказали его можно поменять даже не сливая масло из КП, я сам пока не менял.

[Арчи Гудвин]

Коллеги, я лично в коробку не лазил, ездил на замену к официалам - по руководству ж не положено самому, я и ленился...
Поэтому и не смотрел особо, че там внизу то - не интересовался, ездит - и ладно. Естественно, теперь буду поглядывать, и в ближайшее время дополнительно скатаюсь на замену фильтра, прокладки и масла естественно. Но это мое раздолбайство не отменяет двух других важных вещей: 1) надо беречь разъем, 2) Не надо вестись на замену мозгов, селектора и прочего. Большинству сервисов это не интересно - найти причину.
По плате - спасибо, надеюсь, скоро лезть туда не придется
Хмммм, а как менять этот разъем?? От него кишки уходят куда то высоко в недра, не видать конца.... Он с проводом продается?? Там сам то разъем солидный, но видать прокладочка - барахло....

[YASSKYLIGHT]

Хмммм, а как менять этот разъем?? От него кишки уходят куда то высоко в недра, не видать конца.... Он с проводом продается?? Там сам то разъем солидный, но видать прокладочка - барахло....

Я себе разъём не обслуживал. Вроде как не течёт, но в седующий раз замены масла обслужу. Я так понял что там только уплотнения меняются (резиновые кольца, O-Ring).
Кто заморачивался поправте, а то вдруг я не прав.

[andrei__c]

А какой номер у того колечка? Как раз масло собрался менять.

[Kvatro]

Мне в сервисе красным герметиком промазали разъём что б точно не сопливился, а после этой темы я его чем нить замотаю, а то там щиток и вправду стрёмный .

[Niki]

Я видел сам разъем в комплекте с колечком, разъем без штырьков (пластмассовая часть). Я думаю, что меняются они в комплекте

[TriA]

Разъем с кольцами в комплекте. Номер Mopar 68021352AA, номер МВ 203 540 02 53.

[Арчи Гудвин]

Итак, сегодня заменил масло, фильтр, ну и разъем этот пресловутый. Правда, масло сменил не все, а 5 литров только, но и сервис выбирал просто по принципу - делают АКПП и поближе к дому ,увы, эсквайры-соконферники не успели порекомендовать что то специально-кошерное . Старый разъем весь вонял атф-ом, несмотря на обработку перед снятием очистителем ацетонистым.
Вроде, ошибки нет. Однако, гложет меня такая мысль: если проблема с разъемом, и он воняет насквозь атф-ом, значит, подтекал в него атф. Хорошо. Но, масло же - диэлектрик, так??? тогда, почему это подтекание может быть причиной глюка в контакте?? может, все таки как то влага еще туда извне попадает?? И тогда, конечно, как его защитить - надо кумекать, ибо открыт он на переднем торце коробки всем говнам дорожным, и воде, и экс-лужковской каше.....

[FordSloman]

Но, масло же - диэлектрик, так???

Так вода тоже в какой-то степени диэлектрик... правда при малейшем содержании солей увеличивает проводимость на несколько порядков.

тогда, почему это подтекание может быть причиной глюка в контакте??

В масле наверняка содержатся частицы и соли металлов. Если сигнал от датчика слаботочный то его может искажать (как завит от того между какими проводами коротит), а если сигнал сильный, то этот процесс называется электолиз.

[andrei__c]

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой.
Сначало пару раз после включеният драйва как будто сцепление буксует. Не сильно, но газку поддашь и вроде потихоньку едет. Обороты не особо большие 2000=2500. метров 300-700 и всё в порядке. Уже и забыл об этой прблеме, но вдруг вылезла. Короче, включаешь драйв, реакции никакой, отпускаешь тормоз,та же история, газку поддаёшь, слегонца поехала, но как будто сцепление буксует. Причём задняя будто ничего. Ощущения такие, будто если плавно гезку поддаёшь то вроде едет, но стоит чуть сильней надавить то словно срываеться что то, то вроде тянул слегонца, и вроде как в холостую. Совсем не тянет. кто нибудь сталкивался? Куда лезть?

[руст]

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой.
Сначало пару раз после включеният драйва как будто сцепление буксует. Не сильно, но газку поддашь и вроде потихоньку едет. Обороты не особо большие 2000=2500. метров 300-700 и всё в порядке. Уже и забыл об этой прблеме, но вдруг вылезла. Короче, включаешь драйв, реакции никакой, отпускаешь тормоз,та же история, газку поддаёшь, слегонца поехала, но как будто сцепление буксует. Причём задняя будто ничего. Ощущения такие, будто если плавно гезку поддаёшь то вроде едет, но стоит чуть сильней надавить то словно срываеться что то, то вроде тянул слегонца, и вроде как в холостую. Совсем не тянет. кто нибудь сталкивался? Куда лезть?

Бегом в сервис, иначе позже бегом за мешком с деньгами!

[dani]

Сегодня поездил немного по городу. Когда ставил на стоянку при переключении передач машина дергалась как при сгоревшем соленоиде, ошибка пока не выскочила. Честно говоря не охота еще раз наступать на те же грабли. Пока поставлю Джип на стоянку. Подожду твоего сообщения - греются или нет у тебя соленоиды. По поводу микротрещин в плате селектора - у меня новый селектор, а признаки болезни те же. Может быть проблема в компьютере АКП?


что скажешь покупать селектор или пробовать восстановить

Сообщение отредактировал dani - 21.10.2010, 16:50

[Александр066]

Подскажите пожалуйста! У меня тоже коробка в аварийном режиме стоит, горит чек, на шитке приборов не горит шкала выбора передач! что может быть? 2.7 cdi 2003