TLC-105 Ремонт.Вопросы от Chih Puh Опции

[ЮР]

Chih Puh, видел как делали на моей машине.
Лучше всего все перебрать, наверняка что то уже под замену.
Впервый раз лучше посмотреть как делают на сервисе.
Берут огромную кувалду и медной трубкой бъют по гайкам - я серьезно без шуток.
Удачи.

[Lexx]

Это для 60-ки и 80-ки, может и для 105 сгодится :roll:

Полуось и сальник (полностью разгруженные полуоси)
Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните гайки (указаны стрелками)
фланца полуоси и снимите шайбы.



2. Ударами по шпильке полуоси через латунную
оправку ослабьте конические шайбы и снимите
их со ступицы.



3. Вверните 2 болта в технологические
отверстия фланца и заворачивая, сместите
полуось со ступицы. Снимите полуось.



4. Осмотрите полуось.

5. При необходимости достаньте сальник.



6. Перед установкой полуоси слегка смажьте кромки сальника консистентной смазкой.
7. Перед сборкой очистите поверхность и замените прокладку фланца.
8. Вставьте полуось и введите в шлицы шестерни дифференциала.
9. Далее сборка выполняется в обратном порядке.


Ступица заднего колеса (полностью разгруженные полуоси)
Снятие и установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Поднимите автомобиль и снимите задние колеса.
2. Снимите полуось.

3. Отверните стопорные винты.




4. Отверните контргайку.



5. Снимите стопорное кольцо.



6. Сместите ступицу, подав на себя, потом
вдавите и снимите наружный подшипник.



7. Достаньте ступицу и положите на чистую поверхность так, чтобы внутренний
подшипник был обращен вверх.

8. Удалите из ступицы сальник.



9. Достаньте внутренний подшипник.
10. Промойте и просушите подшипники, ступицу и кожух моста.
11. Проверьте состояние подшипников, наличие на них трещин, повреждений и следов
износа.
12. Проверьте состояние шпилек, фланцев моста и шлицов ступицы.
13. Проверьте наличие выбоин и износа на обоймах и роликах подшипников.
14. Изношенные детали замените.
15. Обоймы подшипников выбейте латунной оправкой и запрессуйте новые.
16. Смажьте подшипники и контактные поверхности кожуха полуоси.
17. Смазка должна зайти в полости между роликами и сепаратором подшипника.
18. Установите внутренний подшипник и сальник.
19. Губки сальника должны быть обращены внутрь ступицы.
20. Запрессуйте сальник так, чтобы он оказался заподлицо со ступицей.
21. Смажьте сальник трансмиссионным маслом или консистентной смазкой.
22. Установите ступицу, установите в ступицу наружный подшипник.
23. Установите кольцо и заверните контргайку.
24. Отрегулируйте подшипник.
Регулировка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите тормозной барабан и закрепите двумя колесными гайками.
2. Затяните контргайку с моментом 52 Н.м., одновременно вращая ступицу.
3. Отверните контргайку, чтобы она могла вращаться от руки.

4. С помощью динамометра проверьте момент
сопротивления проворачиванию ступицы.



5. Постепенно затягивая контргайку, добейтесь, чтобы момент сопротивления
проворачиванию (предварительный натяг в подшипниках) соответствовал указанному
в подразделе 7.4.

Задняя ступица (ось полностью разгруженного типа)
Предварительный натяг подшипников
0,57 – 1,28 Н.м.

6. Заверните диаметрально противоположно стопорные винты.
7. Проверьте свободу вращения и люфт ступицы.
8. Если люфт не исчез, то повторите пп. 1–5, добейтесь исчезновения люфта.
9. Установите полуось, колесо и опустите автомобиль.

[Chih Puh]

Вот спасибки :!: :!: :!: , круто :!: :!: :!: :!: .Я всегда знал Lexx, что на Вас можно рассчитывать.
Только я не понял, чтобы вытащить внутренний подшипник, нужно удалить сальник что ли? А если его удалить, значит нужен новый? И на сколько там гайка в ступице?

[Lexx]

Без замены сальника похоже не обойтись :roll:
пы.сы.
про размер гайки не подскажу :roll:

[Mad Max]

Без замены сальника похоже не обойтись :roll:
пы.сы.
про размер гайки не подскажу :roll:

В принципе снять можно не повредив сальника. НО. Такая экономия в итоге выходит боком. Если уж разобрал - то имеет смысл заменить!
П.С. Учитывая что там банально стоит две "конички", то я вообще не вижу проблем с устраниеним люфта! Нужно банально подтянуть гайку.

[Chih Puh]

Всем привет!
Докладаю. Снял я значит полуось. В связи сэтим вопросов добавилось.
1. Снималась полуось весьма туго- это нормально?
2. Как только я стал закручивать болты в ось, и она отошла отступицы, оттуда закапало трансмисионное масло, как это понимать, там ведь сальник стоит?
3. После снятия предстала предомной хитрая гайка, на ней 3 цилиндрика с прорезью под простую отвертку и две шляпки под крест, ни один из этих винтиков открутить не удалось, как их откручивать, подскажите?
И вообще в книге написано "Замена смазки ступичных подшипников каждые 20 тыс.км". Это как понимать, т.е. каждые 20тыс.км. снимай полуось, вынимай подшипники, а чтобы вынуть внутренний, надо снять сальник ступицы, а он одноразовый. Кто нибудь реально сталкивался с этим? Кто как делает, и каким ключом крутить эту хитрую гайку? Напишите плииз!!!!!!

[Шмель]

В "ПОРЯДКЕ ВЫПОЛНЕНИЯ" по ступице на предыдущей странице ответы в пунктах с 3-го по 8-й. Там даже видно как масло вытекает струйкой из отверстия после снятия полуоси. Откручивают отверткой (тоже вроде на картинке видно) винты и выколоткой с молоточком гайку. Фотки же есть выше!

[Chih Puh]

julik-1,

Chih Puh заедь в сервис и тебе там все починят

Это в какой же сервис можно сразу заехать и, что бы там все сразу и качественно сделали?

[julik-1]

julik-1,

Chih Puh заедь в сервис и тебе там все починят

Это в какой же сервис можно сразу заехать и, что бы там все сразу и качественно сделали?

Chih Puh не ну если ты кулибин и у тебя есть время ты конечно сам все сделаешь по мне так проще отдать немного денешков что бы мне починили авто,а я пока кофе попью :wink: Что у вас в Питере нет нормально сервиса :?: Не верю :!: :!:

[Chih Puh]

Что у вас в Питере нет нормально сервиса Не верю

Я пока к сожалению не нашел. :roll:

[Lexx]

Что у вас в Питере нет нормально сервиса Не верю

Я пока к сожалению не нашел. :roll:

Вождя надо попытать... :inv: думаю, он все сервисы Питера знает

[Chih Puh]

Lexx,
У меня в книге по 105ке, момент страгивания (предварительный натяг) 25-54Н.
Пошипник затянул 59НМ, а до метки на кулаке остолось прибл. 1,5см, пока дотянул гайку, там момент был уже около 9. Померял безменом предварительный натяг- где то в районе 3кг.
Что скажите?

[Lexx]

Chih Puh, врать не буду - не знаю :? :roll:

[Mad Max]

Lexx,
Что скажите?

ИМХО будет работать.

[Chih Puh]

Поменял я свой подшипник, все сделал как написано в книге-затянул, отпустил, прокрутил, опять затянул, и.т.д.. Подшипник поставил NTN, смазку набил мобиловскую, синюю для ступичных подшипников XHP 222. Проехал 15 тыс.-покачал за колесо на стоячей машине-опять люфт. Я в недоумении, что это значит? Это нормально? Что делать?

[Mad Max]

Поменял я свой подшипник, все сделал как написано в книге-затянул, отпустил, прокрутил, опять затянул, и.т.д.. Подшипник поставил NTN, смазку набил мобиловскую, синюю для ступичных подшипников XHP 222. Проехал 15 тыс.-покачал за колесо на стоячей машине-опять люфт. Я в недоумении, что это значит? Это нормально? Что делать?

Подтянуть! Пока никакой трагедии не вижу.

[Chih Puh]

Просто подтянуть, чтобы убрать люфт, или опять с моментами?

Пока никакой трагедии не вижу.

Ну как же нет трагедии, проехал только 15 тыс.. Что же их каждые 2 месяца регулировать?

[Mad Max]

Просто подтянуть, чтобы убрать люфт, или опять с моментами?

Пока никакой трагедии не вижу.

Ну как же нет трагедии, проехал только 15 тыс.. Что же их каждые 2 месяца регулировать?

Подшипники просто "сели" на место. Если сами подшипники хорошие, то ближайшие тысяч 70-100 туда заглядывать не придётся!

[Chih Puh]

Фигня вот в чем. Люфт ощущается когда качаеш стоящую на земле машину, т.е. взялся за верх колеса и раскачиваеш машину, и слушаеш тыньк-тыньк. А когда подддомкратиш ее, взявшись руками за верх иниз колеса, качаеш, люфта не ощущаеш. Что за фигня? Может не в подшипнике дело?

[Mad Max]

Фигня вот в чем. Люфт ощущается когда качаеш стоящую на земле машину, т.е. взялся за верх колеса и раскачиваеш машину, и слушаеш тыньк-тыньк. А когда подддомкратиш ее, взявшись руками за верх иниз колеса, качаеш, люфта не ощущаеш. Что за фигня? Может не в подшипнике дело?

Всё нормально! Не заморачивайся. Правильно отрегулируй и всё будет хорошо. Ещё есть вариант что это швкорневой подшипник. Но
это маловероятно. ОЧЕНЬ!