TLC-105 Ремонт.Вопросы от Chih Puh Опции

[Overload]

масляный насос подает масло сначала на все трущаяси детали, а потом в фильтр. Кто может подтвердить или опровергнуть?

А если куски герметика засосёт из поддона?Ну,хорошо,там приёмная сетка.А поменьше частицы?И на коленвал-вкладыши? Чёт не правильно это.

[Alex_EMG]

Chih Puh,странный оригинал какой-то,но сейчас уже это не важно.Давай все заново:когда менял фильтр в последний раз он опять пустой был или нет?
Просто получаеться если у Тебя выше максимума,то фильтр пустой-если уровень, то фильтр полный.Если фильтр пустой давление создаеться медленно,потому-что насос вначале прокачивает фильтр,а на это надо время.Соответствено либо забит канал отложениями,либо неправильно работает клапан,который находиться в фильтре.Сбоку где вкручиваеться фильтр есть клапан 15605-17020,и куда вкручиваеться фильтр есть соеденитель 15116-54021,который наверняка тоже хитрый.По поводу отложений в канале я сомневаюсь.Все равно у меня склонность не доверия к фильтру.Завтра попробую узнать по поводу 30002 без Т8 т.к.в прайсе запуть,вроде его сменили,а вроде он все равно есть.В общем завтра попробую максимально собрать инфо и отписать.

[Chih Puh]

Alex_EMG,

Давай все заново:когда менял фильтр в последний раз он опять пустой был или нет?

Да опять пустой.

странный оригинал какой-то,

А чего странного?

[Alex_EMG]

Chih Puh,значит слушай.Как я и говорил все дело в фильтре.Есть номер,без Т но его можно заказть,как я думаю,только в екзисте и поставщик должен быть из японии.Все остальные варианты бессмысленны,т.к.даже официалы запрашивали у TOYOTы по поводу этой проблемы с клапаном,но те им ответили,что есть такой фильтр и другого не будет.(данные от первоисточника).
Мой совет в этой ситуации:любым способом заказать фильтр и лучше сразу много ( при-том при заказе обязательно сказать,что Тебе нужен именно этот номер и ни какой другой ).А сейчас попробывать загулять по заменителям,только японским,подчеркиваю ЯПОНСКИМ.Вобщем написал по быстрому.Проверять не буду,если что не понятно звони.Где заказать я тебе в личку напишу адрес,с ними сегодня разговаривал по поводу 90915-30002 без Т ).Надеюсь помог,чем смог!

[Chih Puh]

Alex_EMG,
spasibo, nahogus v finke, zahodil na stanciy, u nih takiege filtra 90915-30002T

[Chih Puh]

Ну вот я снова сдесь, интернет заработал. Чего то никто больше не пишет позитивных и полезных мыслей.
Alex_EMG, тебе отдельное с кисточкой

[Alex_EMG]

Chih Puh, ну вот и картинка фильтра из japanезии и как выяснилось Denso на нем тоже написано.Только сегодня забрал. :?
Кстати,эти фильтра идут на все дизеля Toyotы 2.0td3.0td4.2d4.2td.Так,что смотрите господа форумчане за номерочками маслянного фильтра,чтобы Т8 на конце номера не было!

[homs]

100 % - БАЛАНСИРОВКА

[Бакси]

Народ, выручайте! У меня Прадик 3.4, араб, 2000 г.в, автомат, двигло 5 VZ. Поменял ремень ГРМ. Жрет 30 литров. Заехал к форсунщикам и комп.диагностику. Форс.- ок, комп.диагн. показала что зажигание - угол опережения где-то 15.5-16, а по компу (в их компе какая-то программа по прадо) должно быть 10 (плюс минус 2). Говорят ремень ГРМ неправильно поставили, поэтому и подтраивает и небольшой провал при нажатии на газ. Ну и тупит когда в гору едешь. Поехал к тем кто ГРМ ставил - они говорят на ГРМ метки стоят и его только так и ставят.... думаю я не хотят переделывать.... ВОПРОС: какой угол опережения зажигания у моего прадика? Блин хотел узнать на Тойота центре - к мастерам так просто не проберешься! Млин! Из-за этого и тупит и расход????
Кто сталкивался - посоветуйте!

[Alex_EMG]

Бакси,если нету джентельмена,кто может решить этот вопрос лучше езжай к официалам.Пускай они Тебе угол и поправят.
Такая хрень с метками бывает!Особенно если не Ты первый туда залез. :?

З.Ы.Я бы сделал так:если до того как Тебе поменяли ремень было все нормально и джентельмены не готовы разбираться в этой головной боли,поехал-бы к официалам,а счет с заключением о том,что ремень поставлен не корректно привез туда где Тебе его меняли.Прибавил немного головной боли и т.д.А в будущем стал ездить туда где знают и любят Твой автомобиль.

[m@xus]

Alex_EMG, Привет! Я на своем ГРМ махнул на днях!Так что вопросы будут,задавай,с удовольствием поделюсь

[Chih Puh]

Решил сюда написать, может здесь кто нибудь откликнится.
Ребята может я конечно туплю, но прошу Вас, подскажите как отрегулировать ручник на 105 ке, тормоза барабанные.

[Шмель]

Решил сюда написать, может здесь кто нибудь откликнится.
Ребята может я конечно туплю, но прошу Вас, подскажите как отрегулировать ручник на 105 ке, тормоза барабанные.

Возможно как и в 80-ке:

- Отпустить контргайку (верхнюю
гайку), удерживая регулировочную
(нижнюю) гайку.
- Затянуть регулировочную гайку до получения нужного хода рычага
тормоза.
- Затянуть контргайку.
- Проверить ход рычага ручного тормоза. (4-5 щелчков)

[Chih Puh]

Шмель, спасибо, но у меня нет на рычаге данного девайса.

[Шмель]

Может такой девайс есть?

Вращением контргайки (см. картинку) произвести регулировку натяжения приводного троса, добиваясь полного взведения стояночного тормоза при вытягивании рычага на требуемое количество щелчков храпового механизма.

[Chih Puh]

Поменял я свой подшипник, все сделал как написано в книге-затянул, отпустил, прокрутил, опять затянул, и.т.д.. Подшипник поставил NTN, смазку набил мобиловскую, синюю для ступичных подшипников XHP 222. Проехал 15 тыс.-покачал за колесо на стоячей машине-опять люфт.
В общем ездил я ездил, и решил таки подтянуть его. Снял колпачок, смотрю, а там не синяя XHP, а серая жижа с явным присутствием смазки с кулаков, я их набиваю тоже мобиловской, только серой, и запах её. Снял ступицу и обомлел. В подшипниках даже нет намека на синию смазку, одна эта жижа, причем явно не той консистенции. Покачал полуось относительно оси кулака, и как раз эта бяка от туда и лезет.
Как смазка из кулака попала в подшипник? Посмотрел на схемуhttp://toyota.japancats.ru/details.asp?car...&piid=30741 там нет никаких сальников, только какято втулка. Какую функцию она выполняет?
Прошу,не оставьте без внимания. Выскажите мнения. Что делать?

[Шмель]

Видится мне, что всё превращается в жижу из-за попадания масла из моста (редуктора) в поворотный кулак. Наверняка, если глянуть масло в мосту, оно тоже будет мутным с примесью смазки из кулака. Думаю, что и сами поворотные кулаки в местах, где фетровые пыльники тоже все сопливые. Надо менять сальник 90310-35010, хотя возможно замена только этого сальника, лишь временная припарка. Со временем на полуоси в месте, где сальник с ней соприкасается образуется выработка. В общем надо всё внимательно глядеть и по-нормальному перебирать мост.

[Chih Puh]

Смазка в поворотном кулаке и масло в мосту гуд.

[Mad Max]

Прошу,не оставьте без внимания. Выскажите мнения. Что делать?

ИМХО вообще ничего не делать!
Если масло в мосту не "падает". Т.е. не попадает в пов.кулак, то особых проблем я не вижу. Видимо много самазки в кулаке было вот она между полуосью и носком плавно себе пролезла в подшипник. Ну и что в этом трагичного? Ну будет в Литиевой смазке некоторое кол-во литиево-молибденовой. Резюмэ - не периться. Будет работаеть.

[Chih Puh]

Итог такой. Сальники менять не стал. Все промыл, забил новую смазку, буду посмотреть.
Купил все новое, упорную шайбу, конт. шайбу и две гайки. В итоге новые гайки, ни одна не накрутились на чулок. Пол оборота и всё от руки не крутится, ключом очень туго, судьбу испытывать не стал. Поставил свои старые, закручиваются от руки до самого подшипника.
Итог такой: регулируешь подшипник моментом 5,4 нм, тянешь за шпильку безменом, ступица начинает крутиться гдето на 2 кг. Затягиваешь контр гайку моментом 64 нм, тянешь безменом, ступица начинает крутиться гдето между 3,5-4 кг. По книге момент страгивания 26-52 нм.
И ещё я заметил, когда начинаеш тянуть контргайку, она чуть чуть тянет за собой регулировочную, буквально 1-2 мм, видимо выбирая зазор в стопорной канавке.