Отговорите от покупки 105-ки... Опции

[aarnet]

- 50/50 асфальт/гОвна - хотелось бы так
- Хочется почувствовать себя трактором...
- забраться туда где нет никого (Будь то Карелия, Тверская губерня, или граница Московской и Тульской областей по правому берегу Оки) ...
- покатушки, и типа "Ладога" не особо,
- 80% что иногда придётся таскать лодку, но не по гОвнам (хотя кто знает куда нелегкая занесет)
- Важен принцип "кватро"
- Машина будет (я надеюсь ) не одинока - то есть не первая, а скорее третья...
- На данный момент Allroad (дизель, пониженная, ручка) - но его жалко , да и не та эта машина, хотя Патруля честно пытался выдернуть



Ваши мнения ?

[alexey_m]

aarnet, цены на 105 откровенно безумные, а комфорт, отделка и материалы - откровенно дешевые. Лучше взять Патруля, он ползает не хуже, но мощнее и намного больше вариантов оснащения (коробка, отделка, регулировки сидений и т.п.)

[aarnet]

Патруль, говорят не кватро а это для меня меня очень важно, ибо привычка - вторая (в) натура
Да и по надёге - несколько не то... опять же - говорят...
Ну и хотелось бы с комфортом (относительным) ехать там, где у других не получается...

а про цены на 105-ки - лучше не напоминайте лям за 8-10 летнюю машину - это что то !!! :censored:

[alexey_m]

aarnet, кто говорит? Между прочим, 105 которые продавались в салонах за 39900 $ Вообще только с межосевой, с межколесными стоили на 10 тыс. долларов дороже. На Патруле, не хватает только передней межколесной блокировки, они продаются. Хотя Патрулю, она особо и не нужна, он и так ползает точно не хуже 105 с блокировками.

[alexey_m]

Ну и хотелось бы с комфортом (относительным) ехать там, где у других не получается...

Прокатитесь сзади на 105 просто по плохому асфальту

[aarnet]

aarnet, кто говорит?

вы про кватро ? так нет фултайма то у патруля....
А я к 4*4 привык знаете ли

Прокатитесь сзади на 105 просто по плохому асфальту

Я вобще то сзади то не езжу а что там ?

[alexey_m]

aarnet, я относительно надежности.
Трясет сзади нехило. У 105 подвеска такая, он по проселку неплохо едет, комфортно, но на асфальте, неровности отдаются некисло, да и не только сзади.
Хотя это лечится, на аммах с подкачкой, 105 действительно хороша везде. Правда есть и сложность, у Ранчо (аммы с подкачкой как на той 105 стоят) обламываются в говнах наконечники подачи воздуха, они в нижней части стоят.

[tari]

гы..
105 великий трактор! :roll:
но ты сначала просто по городу прокатись в том и другом и пойми, где тебе комфортнее :wink:
может и на патруляку западешь.

ЗЫ. хотя лучше кукурузера не бывает. ой. щаз побьют

[aarnet]

но ты сначала просто по городу прокатись в том и другом и пойми, где тебе комфортнее :wink:
может и на патруляку западешь.

Комфортнее чем в ауди мне не будет нигде... Allroad (до 2005 -го) рулит великий компромисс проходимость/комфорт/скорость Но вопрос то про комфортный "трактор"...

И еще: 105-ка - великий конструктор (что STD, что R2) все равно под себя делать Но может это и к лучшему ?

[kostya]

Я за 105-ку...бензиновую

[tari]

Комфортнее чем в ауди мне не будет нигде... Но вопрос то про комфортный "трактор"...

И еще: 105-ка - великий конструктор (что STD, что R2) все равно под себя делать Но может это и к лучшему ?

ну видишь, ты сам все понимаешь

[Yaщer105]

aarnet, как владелец 105ки могу сказать, если без турбины то это пылесос, который не едет, да и в салоне не роскошь. С Патрулём по прходимости в принципе одинаковы выбирать вам :!:

[beerov]

Хы! Патруль мощнее, вчерась разделывал такого на трассе, это с моими колёсами и обвесом. Правда у меня турбированный.
А 105-ка с бензином вообще рядом не стояла.
Плюс умилила фраза, что Патруль с двумя блокировками, ползает не хуже чем 105-ка с тремя. Это жесть! Пиши исчо!

[Vider]

beerov, Игорь, ты сравниваешь несравнимое. Речь-то о стандартных моторах, а ты турбину на 4 литра вкорячил и радуешься, что порвал 3.0 турбо. Против физики не попрешь, почти на литр объема больше - тут сложно противопоставить (хотя и можно). А вот например бензиновый Патруль рвет бензо100 и бензо105 без особого напряжения, серьезно состязается только лекс, видимо настройки мотора от сотки отличаются.
По проходимости - машины реально примерно одинаковы. Может быть 105 чуток удобнее на скольких дорогах за счет наличия фул-тайма, но мне, например, больше приятна экономия и увеличенный запас хода Патруля относительно 100 и 105. Блокировка у Патруля в штате всего одна, это блокировка заднего диффа, а передняя блокировка нужна только тогда, когда водитель совсем уж серьезную тропу выбрал. В 90% 105ка, полностью заблокировавшись, сядет на такой тропе на 50м дальше. Но опять же, если принципиально, то можно и в Патруля воткнуть переднюю блокировку, стоит около штуки баксов. А можно вообще с разборки взять задний ЛСД-дифф от Террано в 21 будке и поставить в передок Патруля (подумываю сейчас об этом).

И еще не забудь рассказать о довольно частом (по сравнению с Патрулем) выходе из строя переднего диффа у 105, а также о сборке некоторых машин этой серии в Китае.

[alexey_m]

Хы! Патруль мощнее, вчерась разделывал такого на трассе, это с моими колёсами и обвесом. Правда у меня турбированный.
А 105-ка с бензином вообще рядом не стояла.
Плюс умилила фраза, что Патруль с двумя блокировками, ползает не хуже чем 105-ка с тремя. Это жесть! Пиши исчо!

beerov, Игорь, похоже камень в мой огород.
Пишу исчо. На покатушках, регулярно ползали рядом Патруль (Легыча)и 105 со всеми блоками (ЮР и Ящер 105). Говорю только то, что видел своими глазами. А по мощности, сними свою турбину (она не штатная), обвес, колеса штатные поставь и попробуй снова разделать штатного Патруля. Ясен пень, что 4.2 турбо, будет шустрее 3.0 турбо.
А 105 с бензином, можно спокойно сравнить с бензиновым Патрулем.

[Lew]

Ух ты! Опять старая тема всплыла, вечный спор, у кого больше...
Недавно был озадачен сменой авто (это у меня весеннее обострение, каждый год так, к лету проходит). Выбор был 2-3 летний ТЛК 105 или 2-3 летний Патруль.
Так вот, цена за неукатанный 2-3-х летний 105-й на виниле стартует от 53 000 S. Да за такие деньги можно найти годовалый Патруль, а чуть добавив - взять новый. Цена явно завышена, но это обусловлено тем, что неукатанный 105-й тяжело найти, т.к. машин было ввезено мало и расставаться с ними никто не хочет.
Но если деньги для тебя вопрос третьего плана, а машина берется второй для выездов в дебри, надо брать 105, у него мотор старой конструкции, понадежнее патрулевского, опять же постоянный полный (многие это любят).
Внедорожное поведение у этих двух машин схоже и зависит в основном от резины и умения драйвера.
Единственный недостаток 105-го: ну очень тупой при разгоне.

[Михаил.]

...Единственный недостаток 105-го: ну очень тупой при разгоне.

Буду знать, что мне эта машина(даже если денег случайно накоплю :oops: ) не подходит.

[beerov]

Бензиновый Патруль, рвёт бензиновую 100-ку? Не 105-ку, а именно 100-ку?
Так которая 4.7 190 км/ч вытягивает, куда ещё надо на джипе?
Лёша, то что Легыч рвал Юра и Ящера, кстати не только на Патруле, показывает класс и уровень вождения на бездоре именно Легыча, а не машин.
Я дома с Патрулём из Караганды езжу, он рядом не стоит.
Но я боюсь сказать значит 105-ка лучше.
А ещё на фестивале я на 105-ке прошёл трассу спринта, на 105-ке.
А на ней и 80-ки садились, при чём даже с именитыми джиперами.

Вот так при помощи болельщиков выбиралась 60-ка.



Вот так опять же с помощью зрителей выбиралась ПОДГОТОВЛЕННАЯ 80-ка на 37-х катках



Степень её подготовленности можно тут глянуть



При чём управляли ей довольно известные джиперы.
А я скромненько, на 33-ей резине, на авто гораздо больше и тяжелее, с меньшей степенью подготовки проехал.
Проехал в обе стороны и что примечательно после всех, по самой разбитой трассе.
Что? Значит 105-ка самый крутой вездеход и рвёт 80-ки и 60-ки.
Да это же бред! Просто я правильнее выбрал траекторию и когда тоже встрял, не буксовал как потерпевший, а сразу остановился и заблокировал передний мост. Далее раскачка пару раз и всё! Я на свободе, ещё и аплодисменты зрителей сорвал.

Но в реале согласитесь 80-ка на фото может разорвать на бездоре 105-ку, как Тузик грелку.

Так что Лёша не надо частных примеров, некоторые на ушастом Запоре в солончаке идут лучше иных на Крузере.

з.ы. Кстати как сказали ну и что, про переднюю блокировку, мол 50 метров дальше проедешь. Так им советую не забывать, что через 50 метров и засада может кончится, а это называется "я проехал".
У меня есть простой приём, с ходу зашёл на второй пониженной, с включёнными задней и межосевой блокировками, до остановки. Ни в коем разе не буксовать. Потом тупо добавляем переднюю и идём назад, в 98 случаях из 100 авто выходит-выбирается.
Далее по обстоятельствам, снова вперёд или ищем варианты.

Прав я или нет не знаю, но пока за 62000 км на Крузере, ни разу не вытягивал себя лебёдкой и ни разу меня не дёргали другие.
Не надо фанатизму на бездоре.

[alexey_m]

beerov, Игорь, а ты не думал, что проходимость твоей 105 обусловлена классом водителя (как и у Легыча) ? Может именно поэтому Патруль из Караганды рядом не стоит?
Но главное, мы откронились от сути вопроса - при практически равной проходимости (которая нивилируется установкой лебедки), обе машины 105 и Патруль, являются альтернативой друг другу.
И остается только уже конкретное пристрастие и выбор по типу - нравицо.. нинравицо.
П.С
А где я писал , что бензиновый Патруль рвет бензиновую 100?
Я написал, что сравнивать можно именно бензинки.
Кстати рвет Патруль Сотку то, на 0.4 секунды от 100.
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/11314.html
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7354.html

[Бледнолицый]

alexey_m,

Игорь, а ты не думал, что проходимость твоей 105 обусловлена классом водителя (как и у Легыча) ? Может именно поэтому Патруль из Караганды рядом не стоит?

Отмаза не канает
Игорь, именно об этом и говорит.