Кузов и салон, обсуждение кузова и салона Toyota Fortuner Опции

[zema]

Может кому-то пригодится маленький советик, как избежать дрибезжания задних сидений в подвешенном состоянии. Когда у меня растянулся ремешок крепления, я сделал так-

Всё, сидуха крепко зафиксирована!

[alvisalex]

http://autosys.kz/load/fortuner/active_vac...tuner/37-1-0-39

[Алексей_K]

http://autosys.kz/load/fortuner/active_vac...tuner/37-1-0-39

По мотивам небезысвестного в узких кругах Скитальца (http://there.ru/workshop/drawer-systems/index.htm#order) Правда у них с списке не было Фортунера (и пока вроде не появился), поэтому не рискнул у них заказывать. Сделали подобную конструкцию сами (вдвоем с отцом), только без выдвижных ящиков. Для долгих поездок само то, испробовано, как говорится на себе.

[alvisalex]

По мотивам небезысвестного в узких кругах Скитальца (http://there.ru/workshop/drawer-systems/index.htm#order) Правда у них с списке не было Фортунера (и пока вроде не появился), поэтому не рискнул у них заказывать. Сделали подобную конструкцию сами (вдвоем с отцом), только без выдвижных ящиков. Для долгих поездок само то, испробовано, как говорится на себе.

Ждём фото Вашего творения

[Алексей_K]

Ждём фото Вашего творения

Вот решил поделится сделанным. Не было смысла фотографировать, так как конструкцию снимал, ставил третий ряд, родственников возил. На осень поставил обратно. Конструкция ставится вдвоем неторопливо за 15 минут. Над вторым рядом ставится разборная конструкция, проще говоря упоры под листы фанеры, для полноценного спального места. Мы ее ставили непосредственно перед ночевкой, в городе она живет в гараже, ее нет на фотографиях. Общий размер спального места примерно 130 х 190 см, вдвоем очень комфортно располагаться.
Единственный относительный минус - пассажирам второго ряда сильно не откинуть кресла. Остальное - только плюсы.
Делалась конструкция неторопливо по весне, вечерами. Общая концепция подсмотрена у Скитальца (http://there.ru/workshop/drawer-systems/index.htm). Размеры, крепление к кузову, разборную конструкцию придумывали сами, поэтому делали довольно долго. Фанера обклеена карпетом (ткань такая, если кто не в курсе). Если кто надолго выезжает, для ночевки в машине лучше не придумать. Да и просто организация рабочего пространства в багажнике становится намного удобней. Справа и слева получаются ниши для дальномеров. Справа у меня живут стулья складные, можно держать домкрат реечный если у кого есть. В центральных нишах хотели сделать ящики выдвижные, как у оригинала, но пока обошлись без них. В общем удобно

[Киселёв]

Вот решил поделится сделанным. Не было смысла фотографировать, так как конструкцию снимал, ставил третий ряд, родственников возил. На осень поставил обратно. Конструкция ставится вдвоем неторопливо за 15 минут. Над вторым рядом ставится разборная конструкция, проще говоря упоры под листы фанеры, для полноценного спального места. Мы ее ставили непосредственно перед ночевкой, в городе она живет в гараже, ее нет на фотографиях. Общий размер спального места примерно 130 х 190 см, вдвоем очень комфортно располагаться.
Единственный относительный минус - пассажирам второго ряда сильно не откинуть кресла. Остальное - только плюсы.
Делалась конструкция неторопливо по весне, вечерами. Общая концепция подсмотрена у Скитальца (http://there.ru/workshop/drawer-systems/index.htm). Размеры, крепление к кузову, разборную конструкцию придумывали сами, поэтому делали довольно долго. Фанера обклеена карпетом (ткань такая, если кто не в курсе). Если кто надолго выезжает, для ночевки в машине лучше не придумать. Да и просто организация рабочего пространства в багажнике становится намного удобней. Справа и слева получаются ниши для дальномеров. Справа у меня живут стулья складные, можно держать домкрат реечный если у кого есть. В центральных нишах хотели сделать ящики выдвижные, как у оригинала, но пока обошлись без них. В общем удобно

Здравствуйте, все! Недавно приобрёл Фортунера 2006 года, 4,0 литра. Решил установить в него полку-спальник. До этого у меня был Исузу Бигхорн, пришёл с родной японской полкой-спальником, в котором был умывальник и газовая плита.

DSC04613
DSC04611

В Ниссан Патрол я соорудил такое же место, на базе рамной конструкции.

IMG 0057у
IMG 0064

Но неудобство рамы под спальником в том, что мешают ножки рамы если нужно положить что-то широкое. на Фортунере решил прикрепить всё это в "воздухе", на места крепления третьего ряда сидений. Для этого соорудил такую конструкцию из прямоугольника 40х20х1,5 мм, и встромил в него ящик для "мелочей". Высота на уровне края сложенного второго ряда сидений. Ящик получился размерами 90х30х10 см.

DSC06471
DSC06479
DSC06483
DSC06499

Потом прикрутил ещё спереди и сзади по квадрату 20х20х1,5 мм, так как если варить целиком, то потом трудно будет его впихнуть в салон. Вшил в продольные и в переднюю поперечную трубы "липучку", та, которая жёсткая, пластиковая.

DSC06519
DSC06497


Поскольку у меня ящик оказался поперёк салона, то я решил сделать сзади две узкие поперечные доски, чтобы было удобнее лазить в ящик. Тогда как на Патроле и Бигхорне две широкие продольные. Использовал фанеру 10 мм, поролон 40 мм. Обшить сперва хотел кожзамом, но решил, что постель будет по нему "ездить", да и мокнуть от него будешь летом, мёрзнуть зимой. Хотя по цвету попал в тон салона. Решил сделать из него окантовку досок. Ну не выкидывать же! Обивку, как и в Патроле, сделать из камуфляжа, чтобы на охоте можно было постелить под зад.Низ досок оббил кожзамом.

DSC06501
DSC06512


Крепления к раме сделал из "липучки". На Бигхорне и Патроле были специальные скобы, но они торчат, цепляются, рвут ткань, неудобно. А на "липучке" доски не ездят по салону (хотя, в принципе и некуда) и не прыгают на кочках. И есть варианты смещения вперёд-назад, если надо.

DSC06504
DSC06505

Передние доски сделал разной ширины, по ширине половинок сидений второго ряда. Доска одним краем "прилипает" к раме, серединой (даже не серединой, а где-то на 60-70%) на край сложенной спинки второго ряда. Как и у японского спальника, пристрелял ремни, которые цепляются за скобы для ремня безопасности, чтобы не "перевеситься" при опирании на край доски возле первого ряда сидений. Частично как бы висят.

DSC06521
DSC06517
DSC06509
DSC06506
DSC06507

Если есть сомнения в прочности спинок сидений второго ряда, то можно увеличить опору опустив спинку первого ряда сидений. Доска на 90% будет лежать, а не висеть на ремне. Уже ездил на охоту, спали вдвоём (2х100 кг), ничего не подкладывали, нигде не прогнулось, не перевернулось, не съехало.

DSC06525

Для удобства открытия и доступа к ящику с длинными мелочами (шампура, ножовка, топор и другие вещи), которые не влезают в сумку сделал петлю во второй доске от двери. Для мелких мелочей есть куча ранцев, портфелей и даже кожаных дамских сумок.

DSC06518

Мне кажется, что такая конструкция даже несколько усиливает кузов, так как появляется дополнительная поперечная распорка, или стяжка, не знаю как назвать, между задними крыльями. Конструкции со множеством ящиков мне не нравятся, во-первых очень громоздко, лишняя тяжесть, во вторых - не положишь вниз какую-то широкую вещь.

[alvisalex]

Здравствуйте, все! Недавно приобрёл Фортунера 2006 года, 4,0 литра. Решил установить в него полку-спальник. До этого у меня был Исузу Бигхорн, пришёл с родной японской полкой-спальником, в котором был умывальник и газовая плита.

DSC04613
DSC04611

В Ниссан Патрол я соорудил такое же место, на базе рамной конструкции.

IMG 0057у
IMG 0064

Но неудобство рамы под спальником в том, что мешают ножки рамы если нужно положить что-то широкое. на Фортунере решил прикрепить всё это в "воздухе", на места крепления третьего ряда сидений. Для этого соорудил такую конструкцию из прямоугольника 40х20х1,5 мм, и встромил в него ящик для "мелочей". Высота на уровне края сложенного второго ряда сидений. Ящик получился размерами 90х30х10 см.

DSC06471
DSC06479
DSC06483
DSC06499

Потом прикрутил ещё спереди и сзади по квадрату 20х20х1,5 мм, так как если варить целиком, то потом трудно будет его впихнуть в салон. Вшил в продольные и в переднюю поперечную трубы "липучку", та, которая жёсткая, пластиковая.

DSC06519
DSC06497


Поскольку у меня ящик оказался поперёк салона, то я решил сделать сзади две узкие поперечные доски, чтобы было удобнее лазить в ящик. Тогда как на Патроле и Бигхорне две широкие продольные. Использовал фанеру 10 мм, поролон 40 мм. Обшить сперва хотел кожзамом, но решил, что постель будет по нему "ездить", да и мокнуть от него будешь летом, мёрзнуть зимой. Хотя по цвету попал в тон салона. Решил сделать из него окантовку досок. Ну не выкидывать же! Обивку, как и в Патроле, сделать из камуфляжа, чтобы на охоте можно было постелить под зад.Низ досок оббил кожзамом.

DSC06501
DSC06512


Крепления к раме сделал из "липучки". На Бигхорне и Патроле были специальные скобы, но они торчат, цепляются, рвут ткань, неудобно. А на "липучке" доски не ездят по салону (хотя, в принципе и некуда) и не прыгают на кочках. И есть варианты смещения вперёд-назад, если надо.

DSC06504
DSC06505

Передние доски сделал разной ширины, по ширине половинок сидений второго ряда. Доска одним краем "прилипает" к раме, серединой (даже не серединой, а где-то на 60-70%) на край сложенной спинки второго ряда. Как и у японского спальника, пристрелял ремни, которые цепляются за скобы для ремня безопасности, чтобы не "перевеситься" при опирании на край доски возле первого ряда сидений. Частично как бы висят.

DSC06521
DSC06517
DSC06509
DSC06506
DSC06507

Если есть сомнения в прочности спинок сидений второго ряда, то можно увеличить опору опустив спинку первого ряда сидений. Доска на 90% будет лежать, а не висеть на ремне. Уже ездил на охоту, спали вдвоём (2х100 кг), ничего не подкладывали, нигде не прогнулось, не перевернулось, не съехало.

DSC06525

Для удобства открытия и доступа к ящику с длинными мелочами (шампура, ножовка, топор и другие вещи), которые не влезают в сумку сделал петлю во второй доске от двери. Для мелких мелочей есть куча ранцев, портфелей и даже кожаных дамских сумок.

DSC06518

Мне кажется, что такая конструкция даже несколько усиливает кузов, так как появляется дополнительная поперечная распорка, или стяжка, не знаю как назвать, между задними крыльями. Конструкции со множеством ящиков мне не нравятся, во-первых очень громоздко, лишняя тяжесть, во вторых - не положишь вниз какую-то широкую вещь.

Привет дружище, фоты не отображаются, можешь здесь ссылку вставить.

[Киселёв]

Привет дружище, фоты не отображаются, можешь здесь ссылку вставить .

Не вставляется - говорит, что запрещённая ссылка. Может я что-то неправильно делаю?

[alvisalex]

Не вставляется - говорит, что запрещённая ссылка. Может я что-то неправильно делаю?

ну значит вставить надо фоты по всем правилам

[Киселёв]

Здравствуйте, все! Недавно приобрёл Фортунера 2006 года, 4,0 литра. Решил установить в него полку-спальник. До этого у меня был Исузу Бигхорн, пришёл с родной японской полкой-спальником, в котором был умывальник и газовая плита.



В Ниссан Патрол я соорудил такое же место, на базе рамной конструкции.



Но неудобство рамы под спальником в том, что мешают ножки рамы если нужно положить что-то широкое. на Фортунере решил прикрепить всё это в "воздухе", на места крепления третьего ряда сидений. Для этого соорудил такую конструкцию из прямоугольника 40х20х1,5 мм, и встромил в него ящик для "мелочей". Высота на уровне края сложенного второго ряда сидений. Ящик получился размерами 90х30х10 см.




Потом прикрутил ещё спереди и сзади по квадрату 20х20х1,5 мм, так как если варить целиком, то потом трудно будет его впихнуть в салон. Вшил в продольные и в переднюю поперечную трубы "липучку", та, которая жёсткая, пластиковая.



Поскольку у меня ящик оказался поперёк салона, то я решил сделать сзади две узкие поперечные доски, чтобы было удобнее лазить в ящик. Тогда как на Патроле и Бигхорне две широкие продольные. Использовал фанеру 10 мм, поролон 40 мм. Обшить сперва хотел кожзамом, но решил, что постель будет по нему "ездить", да и мокнуть от него будешь летом, мёрзнуть зимой. Хотя по цвету попал в тон салона. Решил сделать из него окантовку досок. Ну не выкидывать же! 001_smile.gif Обивку, как и в Патроле, сделать из камуфляжа, чтобы на охоте можно было постелить под зад.Низ досок оббил кожзамом.



Крепления к раме сделал из "липучки". На Бигхорне и Патроле были специальные скобы, но они торчат, цепляются, рвут ткань, неудобно. А на "липучке" доски не ездят по салону (хотя, в принципе и некуда) и не прыгают на кочках. И есть варианты смещения вперёд-назад, если надо.



Передние доски сделал разной ширины, по ширине половинок сидений второго ряда. Доска одним краем "прилипает" к раме, серединой (даже не серединой, а где-то на 60-70%) на край сложенной спинки второго ряда. Как и у японского спальника, пристрелял ремни, которые цепляются за скобы для ремня безопасности, чтобы не "перевеситься" при опирании на край доски возле первого ряда сидений. Частично как бы висят.



Если есть сомнения в прочности спинок сидений второго ряда, то можно увеличить опору опустив спинку первого ряда сидений. Доска на 90% будет лежать, а не висеть на ремне. Уже ездил на охоту, спали вдвоём (2х100 кг), ничего не подкладывали, нигде не прогнулось, не перевернулось, не съехало.
Для удобства открытия и доступа к ящику с длинными мелочами (шампура, ножовка, топор и другие вещи), которые не влезают в сумку сделал петлю во второй доске от двери. Для мелких мелочей есть куча школьных ранцев, портфелей и брендовых дамских сумок

Прикрепленные изображения