Прогрев двигателя зимой, Prado 2.7 из Эмиратов Опции

[Мишка]

2.kostya, Ну так это и показывает нормальную работу термостата - нагрелся до температуры приоткрытия заслонки - пошел нагрев патрубка - остыл от жидкости из радиатора - подзакрылся - он так и работать должен. а вот крыльчатка вентилятора не должна так сильно дуть на холодную, т.к. из-за этого термостат вообще открыться не может

[kostya]

Мишка, Ну у меня же термостат приоткрывается, а вентилятор тоже сильно крутится, правда термостат не родной.

[Мишка]

Допустим Ваш термостат чуть более "холодный" чем штатноустановленый - по любому двигатель не выходит на рабочюю температуру - т.к. патрубок должен иметь температуру лишь немногим менее 90-95 гр - руку не удержишь на нем дольше пары секунд, а раз патрубок лишь чуть теплый - то можно представить в каком температурном диапазоне пашет движок - ни есть ГУД.
Вообщем то не задаюсь целью поставить стрелку указателя температуры горизонтально, меня не напрягает и ее неполное поднятие, а вот с термо, вязко,гидро муфтой планирую побороться, потому как даже больший объем радиатора не должен мешать термостату держать рабочий диапазон - он просто тогда должен чаще открываться -закрываться и все. Не бывает чудес - раз европейские-японские версии держат температуру в приделах нормы - то и на наших арабских скакунах этого можно добиться.

[kostya]

Мишка, Термостат у меня стандартный (82 на нем написано), а насчет плохого температурного режима движка, так у меня расход по городу 14-15литров.

[Мишка]

kostya, по trip или по заправкам? у меня тоже сейчас 13.9 -14.1 выходит по компу - по чекам - померю - наверняка поболе будет. К температуре - не только расход волнует, движок рассчитывался и делался для работы в определенном темп. режиме - в других - что недогрев что перегрев его ресурс снижается и весьма существенно.
82 - это все что было на термостате? обычно две цифры пишут - начало открытия и полное открытие - допустим 82-88 или 87-92

[DML]

Гость утверждает что это = 88 градусам.

Ну конечно, тогда у меня термостат открывается на 100???

[Allege]

Если бы между "С" и "волнами" было 80-85 гр - термостат по любому приоткрывался и левый патрубок не имел температуру окруж. среды.

Гость утверждает что это = 88 градусам.

Во, у меня на 1-2 мм ниже на самом прогретом режиме, при включенной печке (5 часов по трассе 100-120 км)

Всем привет!
Ребята, лично я, после проведенных опытов на собственной машине,по поводу термостата и ГМ полностью успокоился.Сегодня проверил длительность нагрева мотора,но уже с установленной ГМ,всё аналогично,процесс нагревания мотора точно такой же,как я описывал чуть раньше(со снятой ГМ), по времени никакой разницы.Кто не верит есть возможность повторить опыт.По поводу стрелки (ук.темп).,то есть её положения при определённой температуре,ещё легче.Приезжаешь на любой Тойота сервиз,подключаешь сканер и убеждаешься,в том,что термостат работает правильно( визуально прибор отградуирован под арабов).Кстати Avelixis чуть ранее выкладывал фото со стрелкой и соответствующей этому положению температурой.
Чё то никак не могу зарегистрироваться.С уважением! Пока ещё Гость.

[Allege]

Возможно. Ну а как же наблюдения уважаемых форумчан (после замены)?!
А практически - на следущей неделе поменяю термостат сам и убежусь (убедюсь :balda: ) в чем нибудь!?....

[kostya]

kostya, по trip или по заправкам?

по заправкам.

82 - это все что было на термостате? обычно две цифры пишут - начало открытия и полное открытие - допустим 82-88 или 87-92

На самом термостате написано только 82 (ранее скидывал фотки), а по компьютерной программе (по которой заказывал) 82-95.

[Мишка]

Доброе утро всем!
Из сегодняшних наблюдений - ехал на работу - пробки большие, за бортом +1-2 гр. выбегал к капоту каждые 5-10 мин. (благо никого этим в пробкае на напрягал - тока веселил :wink: ), патрубок левый ни разу даже теплым не был, правый - как и обычно - гр. 60, т.е. термостат УСТОЙЧИВО закрыт, малый круг итд. так что все таки дело в визкомуфте. Если бы не стойкое убеждение, что то что крутиться -должно крутиться дабы не сломаться- привязал бы ее при движении для проверки

Мишке.
Чуть выше я описывал эксперимент по снятию ГМ и работе мотора при снятой ГМ,температура на улице была 5гр. и потом с установленнойГМ и температуре воздуха 3гр.,разницы по нагреву мотора никакой.

[kostya]

Мишка, Попробуй закрыть чем-нибудь радиатор и посмотри будут ли изменения :roll:

[Мишка]

kostya Уже готовлю картонку - просто воткнуть не хочется -съедет. Кроме того заказал у знакомого электронный термометр с выносным датчиком - замерю в цифрах температуру

[kostya]

Вот такое положение стрелки у меня в последнее время, после 20-30 минут езды по городу, стрелка выше (с заведенным двигом) не поднимается, но и ниже (на холостых) не ползет, если следовать логике ГОСТЯ, то это минимум 90градусов должно быть. Нижний патрубок теплый, верхний горячий (руку долго не удержишь).

Костя,я закрывал радиатор картонкой.Изменения действительно есть,но они наступают,после того,когда открывается большой круг,то есть,когда стрелка указателя темп.проходит 16ч. и поднимается до волны( касется своей средней частью)Стрелка в этом интервале занимает,чуть более высокое положение с картонкой,меньше реагирует на изменения режимов печки,ну и практически не опускается ниже 16ч.,ну разве,что в очень сильные морозы -20 и ниже.

Костя. У меня положение стрелки идентичное.А насчёт логики,так она не моя,а показания сканера Тойотовского центра.Кстати примерно там, где ты сбрасывал своё фото со стрелкой, есть фото Avelixisа со стрелкой и указана температура на его машине.

[kostya]

гость, Так это 90 градусов :?: или меньше :?: или больше :?:

[DML]

To Костя,
У меня при таком положении термостат закрыт, патрубок холодный. Открытие происходит когда стрелка ложится на первую волну.

[kostya]

DML, Получается у нас разная градуировка этой шкалы :roll: вот тебе и версия "без АБС"