Где скачать Эксплуатация и ремонт Г.Ч. 2,5TDI, Grand Cherokee 1998г. 2,5TDI Опции

[cherok]

Подскажите где скачать, что нибудь про эксплуатацию,ремонт и обслуживание Grand Cherokee 1998г. 2,5TDI. На русском языке,с английским я не в ладах. На приборах и то не знаю что означают контрольки. СТО нет,подсказать некому,у нас в городе их по пальцам можно сощитать.

[FordSloman]

Подскажите где скачать, что нибудь про эксплуатацию,ремонт и обслуживание Grand Cherokee 1998г. 2,5TDI. На русском языке,с английским я не в ладах. На приборах и то не знаю что означают контрольки. СТО нет,подсказать некому,у нас в городе их по пальцам можно сощитать.

1. В 99-м году не было TDI, а был TD.
2. Многие уже искали русский вариант, но на сколько мне известно никто не нашёл. Английские версии лежат в теме с инструкциями (см. ВАЖНЫЕ темы)
3. Двигатель вроде простой, но чрезвычайно необычный и имеет кучу тонкостей при ремонте. Поэтому если в сервисе не знают как его чинить, то даже не знаю что посвоетовать. Какие-то советы по ремонту давал я, но не думаю, что этой информации будет достаточно.
4. Если там необходим ремонт топливной аппаратуры, то с форсунками всё достаточно просто, а вот с ТНВД может получиться засада потому как там вроде также как и на 531м был VP36, который вроде как механический, но с электронной коррекцией угла опережения. Т.е. нужен мастер, у которого кроме стенда есть специальная приспособа для подачи сигналов на канал подачи и коррекции опережения.

ЗЫ. Позднее тема будет снесена или перенесена в инструкции.

[cherok]

1. В 99-м году не было TDI, а был TD.
2. Многие уже искали русский вариант, но на сколько мне известно никто не нашёл. Английские версии лежат в теме с инструкциями (см. ВАЖНЫЕ темы)
3. Двигатель вроде простой, но чрезвычайно необычный и имеет кучу тонкостей при ремонте. Поэтому если в сервисе не знают как его чинить, то даже не знаю что посвоетовать. Какие-то советы по ремонту давал я, но не думаю, что этой информации будет достаточно.
4. Если там необходим ремонт топливной аппаратуры, то с форсунками всё достаточно просто, а вот с ТНВД может получиться засада потому как там вроде также как и на 531м был VP36, который вроде как механический, но с электронной коррекцией угла опережения. Т.е. нужен мастер, у которого кроме стенда есть специальная приспособа для подачи сигналов на канал подачи и коррекции опережения.

ЗЫ. Позднее тема будет снесена или перенесена в инструкции.

У меня 1998года,интеркулер стоит,насос электронный,на насосе маркировки нет, какой стоит не знаю,а гашетка в виде реастата. При наборе скорости вплоть до переключения на 4 передачу черный дым и много из выхлопной. двигатель работает громко, думаю форсунки проверить,может подливают. Насос не слышно как стучит,слышно не пойму что... как будто воздух всасывается в больших количествах. У меня дизелёк есть другой гольф-3 1,9td тот совсем по другому работает.

[FordSloman]

У меня 1998года,интеркулер стоит,насос электронный,на насосе маркировки нет, какой стоит не знаю,а гашетка в виде реастата.

ТНВД типа VE и очень похоже на то что это Bosch VP36.

При наборе скорости вплоть до переключения на 4 передачу черный дым и много из выхлопной. двигатель работает громко, думаю форсунки проверить,может подливают.

В этом случае там надо всё смотреть и скорее всего нужна грамотная диагностика. Если сильно дымит, то первым делом смотреть состояние воздушного фильтра и клапана EGR (я свой вообще заглушил). Если там EGR был не заглушен, то во впускном коллекторе скорее всего масляно-сажевое болото и если есть датчик MAP, то его тоже надо вытаскивать и промывать. А вообще в первую очередь на этом двигателе надо проверять, что головы целы.

Насос не слышно как стучит,слышно не пойму что... как будто воздух всасывается в больших количествах.

Насос не стучит, а гудеть может турбина.

[cherok]

ТНВД типа VE и очень похоже на то что это Bosch VP36.


В этом случае там надо всё смотреть и скорее всего нужна грамотная диагностика. Если сильно дымит, то первым делом смотреть состояние воздушного фильтра и клапана EGR (я свой вообще заглушил). Если там EGR был не заглушен, то во впускном коллекторе скорее всего масляно-сажевое болото и если есть датчик MAP, то его тоже надо вытаскивать и промывать. А вообще в первую очередь на этом двигателе надо проверять, что головы целы.


Насос не стучит, а гудеть может турбина.

фильтр новый,клапан заглушен,коллектор чистый.Диагностика говорит -НАРУШЕНА РЕГУЛИРОВКА НАСОСА. НО Я-Нашел резистор который перемыкает датчик подъема иглы,поэтому сигнал с датчика высокий(прежний хозяин видать мудрил)
хотя машина до меня всего 3 месяца как растоможина была.Проверю распылитель и поменяю датчик потом буду дальше смотреть Какая функция этого датчика? Где находится маркировка насоса?
БЛАГОДАРЮ,ЧТО ПОДСКАЗЫВАЕШЬ!!!!!!!!!!!!!!!

[FordSloman]

Диагностика говорит -НАРУШЕНА РЕГУЛИРОВКА НАСОСА.

Какая конкретно ошибка (номер)?
Если там мудрили, то возможно много интересных моментов. Поскольку насос вобщем-то механический, то при установке должен быть выдержан статический угол впрыска. Т.е. насос не просто затягивается, а в него через переходник вставляется индикатор и контролируется так чтобы в ВМТ ход плунжера был кажется 0.45мм (точное значение в инструкции). Динамический угол может быть неверным как из-за неправильной установки статического так и из-за проблем с этими датчиками.

НО Я-Нашел резистор который перемыкает датчик подъема иглы,поэтому сигнал с датчика высокий(прежний хозяин видать мудрил) хотя машина до меня всего 3 месяца как растоможина была.

Очень странный способ "ремонта" этого датчика. Возможно пытались фронт сигнала завалить, но вообще очень подозрительно.

Проверю распылитель и поменяю датчик потом буду дальше смотреть

Датчик подъёма иглы может плохо работать из-за плохого распылителя, но если проблемы с датчиком, то его поменять не удастся (только замена форсунки).

Какая функция этого датчика?

Там всё просто как три копейки. С датчика коленвала получают собственно положение коленвала и обороты, а с датчика подъёма иглы момент начала впрыска. Поэтому по интервалу между сигналами можно определить реальный угол опережения, а дальше PWM сигналом вносят коррекцию в канал пережения ТНВД чтобы угол опережения был такой как надо.

Где находится маркировка насоса?

Понятия не имею. Самому починить ТНВД не получтся, а те кто занимаются их ремонтом разберуться.

БЛАГОДАРЮ,ЧТО ПОДСКАЗЫВАЕШЬ!!!!!!!!!!!!!!!

Да на здоровье.