Авто под строгий набор критериев, Не знаю пока марку Опции

[Михаил.]

+100!

А мне кажется, что вот этот не менее комфортен, мощен и надёжен http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/3947896.html

[tari]

Сколько же жрет эта Дуся

[Михаил.]

Так он расход вроде в критериях не указывал
Пы.Сы: Про мощность ты первый написал
Пы.Сы.: Когда куплю смогу сказать точно, а так думаю что 20-25.

[Чопер]

Так он расход вроде в критериях не указывал
Пы.Сы: Про мощность ты первый написал
Пы.Сы.: Когда куплю смогу сказать точно, а так думаю что 20-25.

Братух, а ничего что вообще-то кризис на дворе?!

[Михаил.]

Огляделся по сторонам- у меня и двора-то нет А мечта есть!

[AnastasiyaBG]

Понятие мощность и комфорт - очень растяжима. Могу сказать лично свое мнение, мой бывший Гранд Чероки (причем тот, которого сняли с производства в 2004 году, т.е не последняя модель.. ), был быстрее, мощнее и комфортнее, а по расходу они были вполне сопоставимы. Теперь более конкретные цифры -
Разгон:
Прадо до 100 км.ч - 9.1
Гранд - 8.3
Максималка:
Прадо - 180 км.ч
Гранд - 210 (хотя я, разгонялся до 220)
Комфорт:
кто ездил, то знает, но для остальных... на авто.ру даже не дали фото салона Прадо. Не говоря уже о задних сидениях.

[kostya]

Прадо до 100 км.ч - 9.1
Гранд - 8.3
Максималка:
Прадо - 180 км.ч
Гранд - 210 (хотя я, разгонялся до 220)

так у прады же двиг меньше, что ж тут удивительного то, вот сравнить бы показатели разгона гранда и GX470 2005-2008гг. было бы более коректно имхо.

[tari]

Как бывший владелец гранда ВЖ могу сказать что скорость свыше 140 на нем это просто мучение по сравнению с прадой (все- таки передний мост неразрезной). Салон теснее. А так - на вкус, на цвет все фломастеры разные
мне лично ни гранд ни прадо не нравится.

[Кирс]

Вопрос очень спорный и не стоит делать таких категоричных заявлений. На данном форуме полно владельцев разных ВНЕ и ВСЕ дорожников и не надо выдавать свое личное мнение за аксиому.

alexey_m

Ми пардон, что не оговорился - это ИМХО.

Но скажу по поводу вышеупомянутых "американцев" (опять ИМХО).

Я несколько лет владел продуктом американского автопрома под названием шевроле-блейзер, денег он из меня вытянул немерено. В процессе владения частенько общался на сервисах с вледельцами других американцев, грандов например. Денег они вкладывали в своих коней тоже многовато. После всего этого я про американсий авто думаю в последннюю очередь. Слышать не хочу.

У тойоты репутация получше будет. Среди соседей по гаражу прадиков уже 6 штук, самый старый 2002 года пробег 150т.км и за все это время подшипник передней ступицы (по гарантии), два аммортизатора и рычаг в сборе, +расходники на ТО. Владелец менять коня пока не собирается.
С тем списком запчастей которые из меня вытягивал блейзер не сравнить.

ВСЕ ИМХО.

[Litvin]

Как бывший владелец гранда ВЖ могу сказать что скорость свыше 140 на нем это просто мучение по сравнению с прадой (все- таки передний мост неразрезной). Салон теснее. А так - на вкус, на цвет все фломастеры разные
мне лично ни гранд ни прадо не нравится.

Позвольте с Вами совершенно не согласиться! У меня WJ 2000г. Лимитед. Мне довольно часто приходится мотаться на дальние расстояния и 140 это скорость с которой я в основном езжу. Никаких мучений, сплошной кайф. Не так давно ехал из Барнаула в Омск, случайно догнал Прадика 4х литрового, 1,5 часа мы с ним зажигали 170 , да еше и ночью. Ни капли усталости, Гранд на трассе отлично себя ведет( ни болтанок, ни сносов, как многие постоянно пишут). До 180 прадик терпел, на 190 я его обошел, конечно в этих диапазонах гранд уже подтупливает, но прадик тоже. А по поводу салона- согласен.

[Litvin]

так у прады же двиг меньше, что ж тут удивительного то, вот сравнить бы показатели разгона гранда и GX470 2005-2008гг. было бы более коректно имхо.

Разгон Гранда - 8,3с (Оверланд 4,7-258л.с)
Разгон GX470 - 8,5с (4,7-270 л.с.)

[kolhoz]

Классическими считаются тёрки Японцы vs Немцы .
Японцы против Американцев - плохая заруба .

[AnastasiyaBG]

Классическими считаются тёрки Японцы vs Немцы .
Японцы против Американцев - плохая заруба .

Да нет никаких терок. Есть понимание (и непонимание) того, что идиального внедорожника не существует, у каждой машины есть как сильные, так и слабые стороны.

alexey_m

p.s
А Блейзер небось был Елабужский, в свое время, мой знакомый взял такого за 18 т$ нового.

[tari]

Есть понимание (и непонимание) того, что идиального внедорожника не существует, у каждой машины есть как сильные, так и слабые стороны.

+пиццот !

к примеру, независимая передняя подвеска на сотке мне очень нравится своим поведением на трассе и на грейдере, но в говнах жалею что спереди нет неразрезного моста.
идеала нет, есть предпочтения

Сообщение отредактировал tari - 18.9.2009, 19:49