Webasto, Eberspacher.., TLC200 Опции

[artur]

да , ребята , где тут раньше вычитал , что питание Вебасты подключено к отстойнику на обратке - я правильно понял?
тогда вопрос чисто технический - а каким макаром и откуда Вебаста сосает соляру - когда она в этом отстойнике заканчивается? или я чего то не догоняю..

Ну так в бачек наливается с обратки, когда машина заведена

[SAHA]

Ну так в бачек наливается с обратки, когда машина заведена

ну дык если она не заведена , получается , вебаста этот бачок высасывает - и все ,глохнет? но этоже не так? чего то я догнать не могу

[Roma]

SAHA, теоретически может... а практически нет
За час работы Вебаста кушает очень мало... 450-700мл. топлива, так что если запустишь по запарке два раза по часу- топлива не больше 1,5 литров съест на большее аккумулятора скорее всего не хватит так, что в этом "накопителе" топливо ещё останется, но вот завести прогретый движок вряд ли сможешь.
Вот схематично, как подключается этот бачок и как он заполняется при последующей заводке авто.

[SAHA]

Roma,
вот , нарисовалось , но не понял : а вебаста что , реально кончает батарейку за два часа?? есть у кого нибудь реальные факты , на сколько хватает батарейки на незаведенном движке , с возможностью запуска?

[Lotsman]

У меня всегда заводится. Вебаста больше 1 часа ни разу не работала.
На предыдущем авто Вебаста проработала 3 года при ежедневной (зимней) эксплуатации по 30 мин каждый день, аккумулятор ни разу не менял и не заряжал.

[artur]

Roma,
вот , нарисовалось , но не понял : а вебаста что , реально кончает батарейку за два часа?? есть у кого нибудь реальные факты , на сколько хватает батарейки на незаведенном движке , с возможностью запуска?

Если подключено отопление салона, то аккум высасывает за 2 раза влегкую на морозе
Если стоит просто вебаста и греет только двигло, то расход энергии небольшой - идет только на питание насосов циркуляции ож, воздуха и топлива.

[SAHA]

Если стоит просто вебаста и греет только двигло, то расход энергии небольшой - идет только на питание насосов циркуляции ож, воздуха и топлива.

дада , интересует с таким вариантом , нет желания попасть в просак.. какой приблизительный "лимит" времени?

[Roma]

есть у кого нибудь реальные факты , на сколько хватает батарейки на незаведенном движке , с возможностью запуска?

Если верить данным производителя...

максимальная отопительная мощность 4/5 кВт, потребляемая мощность 22/32 Вт (без учета потребления энергии вентилятором автомобиля), рабочее напряжение 12 В, объемный поток циркуляционного насоса 500 л/ч (при противодавлении 0,14 бар), применяемое топливо бензин или дизель (в зависимости от варианта исполнения), расход топлива в режиме полной нагрузки — 0,57/0,67 л/ч (бензин) и 0,47/0,59 л/ч (дизель), устанавливаемая продолжительность прогрева — от 10 до 60 мин.

На деле выглядит примерно так без подключения вентиляции салона...

32 ватта на полной мощности - потребляет Вебаста + 14 ватт - вентилятор рециркуляции Вебасты... итого 50 ват это не 0.24А а все 5 ампер 50/12= 4.2 + (-кпд) аккумулятор кислотный и тем более стартерный то есть с большим током короткого замыкания , при температуре меньше -10 С его емкость падает в три раза, а ток к/з в пять при этом нагрузка на стартер зимой возрастает в несколько раз!!! а с АКПП еще больше.

Короче если есть желание заняться расчетом вот интересная статейка

Из собственного опыта... три зимы без использования вентиляции салона проблем не было, но на той недели купил новый аккумулятор... не завелся после работы Вебасты, видно за день до этого мало ездил и он не зарядился толком, заморачиваться с проверкой плотности и подзарядкой не стал.

[SAHA]

Roma ,
занимательная статейка (ностальгия по студенческой физике ) - особ порадовали советы с выводами: проводить меньше времени у первой девушки ,или совсем не пойти ко второй
п.с. но приблизительно по расчетам так оно и выходит ,так и есть..без точного состояния батарейки (а ктоб ее проверял, когда ) -точно не вычислить,у всех разное..

Сообщение отредактировал SAHA - 7.1.2011, 18:31

[Roma]

Да нет особо не надо заниматься этими расчетами просто надо взять за правило проехать по времени после запуска Вебасты столько же... сколько она проработала до этого. А так если пару раз запустить и только чуток прокатиться... да ещё с включенными теперь постоянно фарами, то точно аккумуляторов не напасёшься

[Lotsman]

...да ещё с включенными теперь постоянно фарами, то точно аккумуляторов не напасёшься

А дневные ходовые огни гораздо меньше энергии расходуют!!!

[SAHA]

По идеи запаха не должно быть воздухозаборник печки вообще из под низа лобовой и стыка с капотом берёт... надо всё таки проверить Вебасту, может не до конца сгорает топливо... вариант установки на 200-ке только такой предусмотрен
[attachment=7779:20.121.jpg] [attachment=7780:20.12.jpg]

да вот именно , что шлантик выхлопа ОД ни так вывел а вывели его между юбкой бампера и защитой (забыл сфотать) , и в безветрии выхлоп подниматься под капот и потом удачно затягивается печкой в салон.. на очередном ТО буду долбить ОД чтоб переделали..

[artur]

да вот именно , что шлантик выхлопа ОД ни так вывел а вывели его между юбкой бампера и защитой (забыл сфотать) , и в безветрии выхлоп подниматься под капот и потом удачно затягивается печкой в салон.. на очередном ТО буду долбить ОД чтоб переделали..

это рекомендованное место для данного типа автомобиля, у всех так выведено.
В защиту или пластиковую защиту противотуманки, разницы нет.
У меня так же сделано, ни каких запахов нет, вентилятор салона не подключен.

Значит не включать отопитель салона, если он подключен, и не будет запаха

Если это сделать не позволяет сделать душа, брать и наращивать глушитель и выводить под днище авто, но при заднем ветре получим тот же эффект.

Вариантов множество, надо лишь изменить предпочтения

Сообщение отредактировал artur - 23.1.2011, 13:27

[W778]

Вчера для эксперимента запустил вебасто 2 раза подряд по 1 часу (так установлено на пульте) без печки (не подключено), потом завел двигатель, поработал 10 минут, заглушил. Сегодня снова запустил вебасто 2 раза подряд по 1 часу. Потом завел двигатель на 10 минут. Посмотрим, что будет завтра. Авто дизель 2008 года, аккумулятоаы стоят родные. Погода -25/-28.

[Lotsman]

Вчера для эксперимента запустил вебасто 2 раза подряд по 1 часу (так установлено на пульте) без печки (не подключено), потом завел двигатель, поработал 10 минут, заглушил. Сегодня снова запустил вебасто 2 раза подряд по 1 часу. Потом завел двигатель на 10 минут. Посмотрим, что будет завтра. Авто дизель 2008 года, аккумулятоаы стоят родные. Погода -25/-28.

А зарядное для аккумулятора есть?
Необычный эсперимент!

[W778]

Там стоит 2 аккумулятора по 110 а/ч, ну и есть другая машина. Пока результат успешный. Напряжение проверял сегодня - 12,6 в. Завтра продолжаем!

[Roma]

W778, на бензине один и экспериментировать до полной разрядки не советую... очень плохо сказывается на сроке эксплуатации аккумулятора

[whiteangel 904]

У мeня дизeльнaя 80кa вeбaсто включaeтся с тeлeфонa и всeгдa с прогрeвом двигaтeля и сaлонa. В - 30 по 3 чaсa рaботaлa и нaмёкa нeту нa умeртвлeниe aккумуляторa. И чaсто тaк бывaeт. Зaводится с пол оборотa;)

[vova1968]

страннноо...
у меня машина простояла на абсолютном приколе две недели - и все... аккумы сели ... - до плотности 1.22 то есть наполовину..- двигатель уже не пускался...)))
по вебасте считаем : 50 ватт/12вольт = (примерно) 4.2 ампера
то есть два раза запустили по часу - съела примерно 8.5 Ач
не думаю, что при морозе в -28 аккумулятор хорошо берет в себя заряд )))
следим за экспериментом....)))

[SAHA]

vova1968,
последить то можно , только надо знать состояние своей батарейки, оно ж разное у всех