Изготовление проставок 2" на WJ. Опции

[Leonid]

А вот америкосы из полиуретана делают проставки.

http://www.xtremeterrain.com/2inliftkitwit...cherokeewj.aspx

[Artery]

А собственно, что тут такого? И из резины делали, давным давно ещё, не для грандов конечно, но делали. И нормально. Проблема в том, что их отливать нужно, оборудование дорого стоит, точить дещевле(как разовая операция). Но конечно если оборудование есть и матрица есть, то можно их штамповать дикими количествами и очень дёшево.

Сообщение отредактировал Artery - 22.3.2010, 18:41

[SVR]

Померил, от центра ступицы до крыла у меня 50см. Отлифтован на 2 дюйма. Есть ещё не ленивые? Давайте померимся. Резина 255х65х16 на стоковых дисках.

У меня на Ларедо, при полном баке и отсутствии пиплов и багажа в авто: перед 45 см зад 46 см.
Резина стоит Хакапелита SUV1 шиповка 255/70/16 на стоковых дисках, ни где не цепляет.

[SVR]

Проставки это конечно просто и доступно, но может кто имеет инфу о лифте в 2" стоковыми пружинами от других авто?

[Leonid]

Вот смотри... http://www.xtremeterrain.com/1-25grandcher...wjliftkits.aspx

Ещё здесь обсуждается... http://jeep-forum.ru/forum/forumdisplay.php?f=20

Сообщение отредактировал Leonid - 22.3.2010, 20:43

[руст]

А собственно, что тут такого? И из резины делали, давным давно ещё, не для грандов конечно, но делали. И нормально. Проблема в том, что их отливать нужно, оборудование дорого стоит, точить дещевле(как разовая операция). Но конечно если оборудование есть и матрица есть, то можно их штамповать дикими количествами и очень дёшево.

А уменя стальные, а в чем разница, может из полеуретана сделать? Помоему это ничего не меняет, главное , что бы они были, какая разница из чего.
Дешевле стали помоему не бывает. Правда я их сделал похожими на необычный дуршлак.

Сообщение отредактировал руст - 22.3.2010, 23:35

[Artery]

Тут ты не совсем прав, любой токарь скажет, что лучьше будет точить из полиамида(капролон, он же капролактан) чем из стали - легче при обработке и быстрее. На счёт себестоимости материала, думаю что сталь всётаки немного дороже, а работа по её обработке точно. А в режиме работы там нагрузка такая, что можно их и из дерева вырезать только не долговечные будут, ну ради прикола конечно или примерить.

[руст]

Тут ты не совсем прав, любой токарь скажет, что лучьше будет точить из полиамида(капролон, он же капролактан) чем из стали - легче при обработке и быстрее. На счёт себестоимости материала, думаю что сталь всётаки немного дороже, а работа по её обработке точно. А в режиме работы там нагрузка такая, что можно их и из дерева вырезать только не долговечные будут, ну ради прикола конечно или примерить.

Токарь свой металл оптом. 1кг.капролона 400р. его надо килограмм 5. Металла надо килограмм 20 стоимость 20р. Может я не прав?

[Artery]

Может и так, я всего лишь предполагал. Просто я тоже решил что из стали дешевле и найти материал проще, Дядя Вася начал точить из стали, потом сказал "да ну тебя на ***" и пошёл искать капролон. Наверно у него были причины. И металл и капролон халява(государственные).

[Carvin]

Померил, от центра ступицы до крыла у меня 50см. Отлифтован на 2 дюйма. Есть ещё не ленивые? Давайте померимся. Резина 255х65х16 на стоковых дисках.

Щас свой померил: 480мм до заднего крыла и 462 у переднего. Но правда у меня не проставки, а просто резина от транспортерной ленты под родную чашку подложена. Сзади 30мм, спереди 20 мм. Багажник пустой, в баке литров 50-55. При набивании багажника и посадке людей назад визуально зад авто не провисает ниже передка (примерно ровно получается) При взгляде спереди, защита раздатки ("лыжа" из стали под весь картер акпп и всю раздатку) получается выше мостов (в колее не цепляется) Резина штатного размера 245/70R16

Сообщение отредактировал Carvin - 23.3.2010, 14:57

[mish]

А я вчера позвонил для интереса на Угрешку в сервис по джипам.Никогда у них не был,но в дружественном форуме прочитал,что они лифтом занимаются.Хочу,говорю,лифт 2 дюйма на Гранд WJ.На что получаю ответ-"а на ремонт кардана попасть не боитесь?Мы не будем этого делать,т.к. даже при таком лифтинге идёт сильный износ кардана,шрусов и ещё чего-то там".И они не будут отвечать если чего,и отказались.Вот так.Кто что думает по этому поводу?

[Felix]

А я вчера позвонил для интереса на Угрешку в сервис по джипам.Никогда у них не был,но в дружественном форуме прочитал,что они лифтом занимаются.Хочу,говорю,лифт 2 дюйма на Гранд WJ.На что получаю ответ-"а на ремонт кардана попасть не боитесь?Мы не будем этого делать,т.к. даже при таком лифтинге идёт сильный износ кардана,шрусов и ещё чего-то там".И они не будут отвечать если чего,и отказались.Вот так.Кто что думает по этому поводу?

ну не зря же, заводской лифт только на 1 дюйм (комплектация Up Country) - всё остальное на совести владельца.

[SVR]

Felix, у тебя до лифта на передке было 44 см, ты поставил ап-кантри, морда поднялась на 1,5", т.е. на 3,8 см, в итоге имеем 47,8 см.
На той неделе померил авто знакомого, WG Ларедо 3,1 QD, пружины 520089421 (не ап--кантри), так у него морда 47,5 см в стоке.
Так что не все так просто как кажется.

[спикер]

В субботу лифтанулся в ТРИ-А сервисе, ребята занимаются джипами в плотную и никаких негативов по поводу 2" лифта не высказали(сами ездят на таких.) Машина стала гораздо мягче и собранней. Стало: перед-52см; зад-51.5см. Было: перед-47см; зад-46.5см. Сам думал что ухудшаться ездовые качества,но на МКАДе и 120 и 140, при перестроении, нареканий не вызвали.

[silach]

В субботу лифтанулся в ТРИ-А сервисе, ребята занимаются джипами в плотную и никаких негативов по поводу 2" лифта не высказали(сами ездят на таких.) Машина стала гораздо мягче и собранней. Стало: перед-52см; зад-51.5см. Было: перед-47см; зад-46.5см. Сам думал что ухудшаться ездовые качества,но на МКАДе и 120 и 140, при перестроении, нареканий не вызвали.

Чё почём,если не секрет?

[Felix]

Felix, у тебя до лифта на передке было 44 см, ты поставил ап-кантри, морда поднялась на 1,5", т.е. на 3,8 см, в итоге имеем 47,8 см.
На той неделе померил авто знакомого, WG Ларедо 3,1 QD, пружины 520089421 (не ап--кантри), так у него морда 47,5 см в стоке.
Так что не все так просто как кажется.

Всё просто.

Вес двигателя AMC 242 4,0 = 227 кг. http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee...gines/index.htm
Вес двигателя 3,1 DIESEL (531 OHV) = 250 кг. http://www.truckplace.com/parts/engine/detroit.shtml

из-за большей массы уже усиленные пружины стоят на 3.1 в стандарте

[SVR]

Felix, я не к тому, я к тому что долифтинговая высота у "всех" разная, возможно комуто 2" лифт и будет вреден, а кому-то нет.

[спикер]

Чё почём,если не секрет?

Секрета нет 6400-проставки плюс работа по времени часа 2

[Rezut]

Всё просто.

Вес двигателя AMC 242 4,0 = 227 кг. http://www.jeep.avtograd.ru/Grand_Cherokee...gines/index.htm
Вес двигателя 3,1 DIESEL (531 OHV) = 250 кг. http://www.truckplace.com/parts/engine/detroit.shtml

из-за большей массы уже усиленные пружины стоят на 3.1 в стандарте

Интересно что самый легкий V8 , т.е. самый объемный

[Leonid]

Felix, я не к тому, я к тому что долифтинговая высота у "всех" разная, возможно комуто 2" лифт и будет вреден, а кому-то нет.

Чувствую, мне будет вреден... Но высоту проставок можно и самому выбирать. На чертежах есть один такой размер по высоте. Так, что можно и на 3-4 см. поднять.